Passion Espace Club

Bonjour,

j'ai peut être l'occasion d'acquérir un Renault Espace 3, 3 litres V6 24 soupapes Boite auto. 170000kms
Gros entretien à priori à jour sur factures, reste vidange bougies à faire.

Quelques questions:

- fiabilité en 3L ?
- pour tracter c'est correct (entre 750kg et 1T) ?
- de ce que j'ai pu lire conso 10L environ hors charge

Je vais avoir besoin de tracter de façon occasionnelle, le DTI est trop juste pour ce poids (1T) et vu le peu de déplacement que fera ce véhicule je pensais essence plutôt que mazout

Merci à tous

Bonjour
le poin noir de la fiabilité de la bête n'est pas le moteur ... Mais sa boite auto si elle n'a pas été vidangée régulièrement
Pour tracter, on a du en causer avec Pontiac pour ce V6-24

merci je pars en quête dudit sujet

Salut,

pub2n a écrit :Bonjour
le poin noir de la fiabilité de la bête n'est pas le moteur ... Mais sa boite auto si elle n'a pas été vidangée régulièrement
Pour tracter, on a du en causer avec Pontiac pour ce V6-24

Exact... il y a quelques sujets là dessus

salut,

je ne trouve pas le sujet ou tu interviens mais en modifiant les mots clés de recherche j'ai trouvé qq infos.
A priori pas de souci pour tracter, seul bémol cette boite, j'ai demandé des infos au vendeur, dans l'attente.
De toute façon pas pressé.
Le plus drôle dans un des posts parcouru on préconise plus le 2L boite manuelle, du coup j'ai jeté un œil avec mes critères et quoi ??
Que des souci de boite !

je continue de chercher pas de souci merci

pub2n a écrit :Bonjour
le poin noir de la fiabilité de la bête n'est pas le moteur ... Mais sa boite auto si elle n'a pas été vidangée régulièrement
Pour tracter, on a du en causer avec Pontiac pour ce V6-24

Bonjour !

+ 1 !! pour la boite !!

Ma DPO (avec l'ancien camion) a encaissé sans soucis plusieurs tractions à 1.6T.

Bizarrement, avec celui-ci, je ne le sens pas (d'où la loc d'un camion plateau pour remonter le "1")

je viens d'avoir le proprio dernière vidange boite en 2005 à 100000KMS
Trous à l'accélération bobine ou bougies ??
Bref je pense à éviter...
même pour 1500€

Je pense les bougies ... la distribution a du être faite moteur en place, d'où les 2 bougies qui restent à faire

OK à voir mais bon ça me freine un peu du coup c'est quand même 1500

pub2n a écrit :Je pense les bougies ... la distribution a du être faite moteur en place, d'où les 2 bougies qui restent à faire

salut

quelle rapport entre faire la distrib en place et 2 (??) bougies ?
- les bougies vont par 3
- quand on fait la distrib moteur en place, on démonte forcement le collecteur d'admission, donc les 3 bougies du banc arr sont accessibles, aucune relation possible entre distrib en place et cht de 3 bougies uniquement.

pour revenir à question,
le V6 tracte sans soucis (j'ai tracté 2,5t, mais pas sur que la CG le permette).
le "pb" est la boite (4HP20), à vidanger impérativement tout les 60000kms ou moins.

à 1500€ en fonctionne aléatoire... si pas équipé gpl, moyennement interessant.

pour le dysfonctionnement, c'est peut ètre simplement les puits de bougies avant plein d'huile (pb de conception du remplissage d'huile).
Par contre, cela doit te permettre de négocier à la baisse...


ps: pour changer les 6 bougies, compter 3 à 4h.

Salut tout le monde
C est lequel que tuvas vu secaj? Tu as un lien ? J en ai vu un aussi sur Lyon a 1500€

grostoto a écrit :

pub2n a écrit :Je pense les bougies ... la distribution a du être faite moteur en place, d'où les 2 bougies qui restent à faire

salut

quelle rapport entre faire la distrib en place et 2 (??) bougies ?
- les bougies vont par 3
- quand on fait la distrib moteur en place, on démonte forcement le collecteur d'admission, donc les 3 bougies du banc arr sont accessibles, aucune relation possible entre distrib en place et cht de 3 bougies uniquement.

pour revenir à question,
le V6 tracte sans soucis (j'ai tracté 2,5t, mais pas sur que la CG le permette).
le "pb" est la boite (4HP20), à vidanger impérativement tout les 60000kms ou moins.

à 1500€ en fonctionne aléatoire... si pas équipé gpl, moyennement interessant.

pour le dysfonctionnement, c'est peut ètre simplement les puits de bougies avant plein d'huile (pb de conception du remplissage d'huile).
Par contre, cela doit te permettre de négocier à la baisse...


ps: pour changer les 6 bougies, compter 3 à 4h.

ben d'habitude, et en concession, les bougies de l'arrière sont changées quand la distribution est changée moteur dehors .
Et aux témoignages que l'on a en général ici, quand le moteur reste en place, les mécanos peu scrupuleux ou ceux qui jouent l'entretien petit budget ne changent que celles de devant, celles de l'arrière étant trop longues, trop compliquées et du coup trop chères à changer ... et ce n'est pas moi qui le dit il suffit de lire un peu à droite et à gauche les témoignages ... après achat en général

J'oubliais un fait important, certains la font collecteur d'admission en place (la distribution bien sûr ).

ypyann a écrit :Salut tout le monde
C est lequel que tuvas vu secaj? Tu as un lien ? J en ai vu un aussi sur Lyon a 1500€

salut, non il est dans mon secteur

Salut,
depuis que je possède mon V6 ( depuis 3 mois) c'est que du bonheur
mais je suis passé par la case distribution avec changement des 6 bougies en même temps et la vidange de la boite auto, vu que le moteur est tombé!
plus simple à changer...
A+

chtimi73 a écrit : plus simple à changer...
A+

salut

je ne partage pas cette avis...

distrib complète + bougie + vidange bva: 8h moteur en place.