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Bonsoir a toutes et a tous, aller je vous raconte la blague que mon V6 m a fait aujourd'hui, ayant eu un problème de calorstat au mois de septembre , je l ai tout simplement supprimé car pas le temps de m en occuper. Bien sur le refroidissement était top , mais la vu la température sibérienne , je n ai plus de chauffage dans l habitacle, du tout, donc se matin j ai commande un calorstat tout neuf, mais la c est la bonne nouvelle, mais le plus drôle, c est que ce matin par - 7 degrés, après avoir fait 6 ou 7 kilomètres , j ai le témoin de surchauffe qui reste allumé, bon vu que l aiguille elle ne bouge quasiment pas , et que j ai un filet de chauffage que si je ne roule pas je ne suis pas inquiet, mais j avoue que cela m a bien fait rigoler. Il ne me reste plus qu' a trouver le pourquoi du comment, alors si qq a une idée , merci d avance.

Bonjour
Titre édité pour correspondre à ton problème et attirer plus d'aide

bonjour
la sonde de température qui merdoie peut être ?

bonsoir a toutes et a tous, bon le calorstat est changé, le chauffage est revenue, il a chauffe normalement déclenchement des ventilos, mais le témoin reste allume mais seulement par moment et comme j ai la chance d avoir un V6 avec la clim(la elle fait du froid parce que ca caille dehors) je ne vois même pas le contacteur sur le radiateur, donc je ne sais pas trop quoi faire , bizarre bizarre.....

Question bête,
Tu ne l'aurais pas remonté à l'envers ?

bonsoir, remonter quoi a l envers? le calorstat? non je te rassures je l ai fait y a 30 ans sur ma R5 Alpine, ça ne roule pas bien longtemps, non le témoin de surchauffe est allume même se soir alors qu' il fait dehors 0 degrés, donc je pense a un faux contact ou un fusible , je vais regarder dans la semaine, comme j ai mon tapis passager qui est trempé même si je ne roule pas je dois trouvé la fuite, donc dépose du tableau de bord, j adore, je vous tiendrai au courant.

Même à o dehors, le témoin de surchauffe peut s'allumer très rapidement si la pompe ne fonctionne pas ou le calorstat bloqué fermé.
La durite entre le moteur et le radiateur restant froide est un premier indice.
Le chauffage de l'habitacle restant froid lui aussi c'est plutôt la pompe.

Oui, evidament en premier controler le fonctionnement general, en faisant comme dit plus haut (toucher les durites supp et inf pour voir si elle chauffe bien les deux.

Sur mon espace 2, le voyant s'allumait pour rien a froid.
Résultat, sonde HS.

merci je contrôle ca demain et je vous informerai du resultat

tranluko a écrit :merci je contrôle ca demain et je vous informerai du resultat

.... et alors ça donne quoi

TheStone a écrit :

tranluko a écrit :merci je contrôle ca demain et je vous informerai du resultat

.... et alors ça donne quoi

....il est grand temps de savoir !

p23 a écrit :

TheStone a écrit :

tranluko a écrit :merci je contrôle ca demain et je vous informerai du resultat

.... et alors ça donne quoi

....il est grand temps de savoir !

Ben il a dit qui nous le dira demain donc un peu de patience messieurs

pete