Passion Espace Club

Bonjour à tous!
Espace III 2,2DT de 1997 non multiplexé.
A l'issue du remplacement de l'alternateur par mon garagiste, j'ai subit plusieurs coupures de courant au début brève puis de plus en plus fréquentes et longues. J'ai remplacé les cosses de la batterie qui étaient vieillissantes, tout allez bien jusqu'à aujourd’hui, moteur en marche , prêt à rouler et nouvelle coupure, tableau de bord noir et plus de jus nulle part! La batterie affiche 13volts au testeur!
Y'a t'il une gentille personne ici qui aurait une idée?
par avance merci et joyeuses fêtes à tous!!!

Je commencerai par voir du côté des masses.

+1 pour les masses.
30 ans que Renault me gonfle avec ça :oops:
Faut commencer par mettre une pince batterie entre la cosse - et un bout d'alu sur le moteur. Support moteur par exemple. Si c'est bon c'est la masse sur la boite qu'il faut reprendre. Si ça marche pas faut recommencer entre le - et la carrosserie voir mettre les deux. Si c'est bon c'est entre la batterie et la masse sur la tôle :wink:

Pilou29 a écrit :Je commencerai par voir du côté des masses.

.... et aussi du garagiste

Merci les amis pour vos réponses!
Remplacement des cosses premier essai : négatif! re-blocagle des cosses bien! puis, re-panne, re- serrage des cosses et tout va bien! (pour le moment!) c'est CON l'èlèctricitè!
Pardonnez moi de vous avoir fait Ch
.... pour pas grand choses!

Bonjour à vous tous!
et encore merci pour vos réponses!
Rebelote!
toujours la même panne de coupure générale!
Cosses de batteries neuves, batterie en bon état et chargée "à bloc", j'ai testé les masses, c'est bon (apparemment), donc, après repose de batterie, pas de jus nulle pars! lampes de plafonnier éteinte! j'ai regardé dans le boitier fusible situé dans le compartiment moteur , à côté de la batterie, le simple fait de bouger quelques broches et fusibles au hasard, rétablie le circuit , Je pense qu'une visite chez l’électricien s'impose! A moins que l'un d'entre vous ai une astuce!
Le problème est que je n'ose plus utiliser mon espace III 2,2 DT de peur de retomber en carafe au prochain feu rouge (ou vert)!
Merci à tous, Vive Charlie, et mort aux cons!

Va être facile à trouver ton truc. Tu es en panne franche avec une réaction quand tu tritures. Donc faut triturer méthodiquement. Hummm déjà je ne suis pas sûr de ta masse, elle passe à côté de ton boîtier fusible... Mets une pince batterie entre le moins batterie et un support moteur. Et mets la deuxième pince entre le support moteur et une vis sur la carrosserie. Amortisseur par exemple. Essaye. Si rien ne change laisse les pinces en place et retourne à ta cosse plus. Tu remue ton câble positif et tu descends au fur et à mesure vers ta boite à fusible. Si tu ne trouves rien, prend un truc isolé une tige quelconque. Là tu vas appuyer sur tous les modules de ta boite à fusible jusqu'à ce que tu vois une réaction et tu vas finir par trouver...

Bonjour
Le mieux est de sortir le voltmetre et de vérifier la présence de courant en s'éloignant au fur et à mesure de la batterie

merci les gars!
je vais faire ça au pied de la lettre(de vos lettres)! et je vous tiens au jus!(ou au courant,en faisant attention de pas le prendre!) Prenez soins de vous et allez en paix! et mile mercis pour vôtre promptitude! et vôtre gentillesse! à bientôt!
P.S.:Si vous avez le temps passez balancer quelques "Like" sur le facebook de mon groupe de Blues-Rock "SHARECROPER BLUES FACTORY"!Bises à Tous!!

Impec te voilà motivé. Tu vas pouvoir nous faire des étincelles

Lespaul47 a écrit :merci les gars! P.S.:Si vous avez le temps passez balancer quelques "Like" sur le facebook de mon groupe de Blues-Rock "SHARECROPER BLUES FACTORY"!Bises à Tous!!

je ne roule pas en américaine ces temps-ci. Là je suis en Renault, je dois écouter Annie Cordie