Passion Espace Club

Bonjour à tous,

J'ai la possibilité d'acheter un espace 4 2.2 dci de 2005 avec 200000 km au compteur, dossier facture renault depuis son achat, et changement des coussinets de bielle déjà effectué par la concession en préventif.

Il y a juste le démarreur à changer car celui ci ne démarre plus mais après multiples tests j'ai diagnostiqué la panne du démarreur. Il y aura la distribution bientôt et sans doute aussi le joint de couvre culasse admission car il commence à y avoir pas mal d'huile qui suinte à ce niveau là.

Je peux l'acheter pour 800 euros, qu'en pensez vous ?

Merci de pour vos avis à venir

SI coussinets faits (à vérifier dans une autre concession !) et si tu bricoles toi même c'est jouable.

Salut

Oui jouable avec pas mal d'heures de travail!!

Pour la distri il faut un outil spécial pour bloquer les 2 AAC.

Tu risques aussi d'avoir le récepteur/butée hydraulique d’embrayage qui lâche dans les 30000 prochaines bornes vu son âge et son kilométrage et peut être l'alternateur refroidi par eau. (je parle en connaissance de cause sur celui de ma fille ---> 235 000 kms)

Mais çà reste un super vaisseau à pas cher si tu fais tout toi même.

Bon courage

L'alternateur a été fait il y a 2 mois chez renault

Les coussinets ont été fait aussi chez renault en décembre 2013.

Pour l'embrayage je ne sais pas j'ai pas eu le temps de regarder toute la pile de facture

Pour le joint de couvre culasse, regarde si quand tu retires le bouchon de remplissage d'huile si cela soufle au ralenti et regarde quand on accélère la pression qu'il y a .
Si beaucoup de pression dans le cache culbuteurs la segmentations est morte. Donc consommation d'huile importante.

salut

franchement vu tout se qui à été fait c'est une super affaire
tu a juste a faire le démarreur et le couvre culasse
y a déjà passer le CT ?

Oui le contrôle à moins de 6 mois, il y a juste une bielette de direction à faire donc 3 fois rien !

pour le prix fonce alors

Ok merci de vos avis !

Vous estimez à combien de temps le changement du démarreur sur place ?

1h30 tranquillement

bonjour,
j'ai presque envie de te poser la question suivante " si c'est une bonne affaire, pourquoi ce prix aussi bas ?"
Les factures attestent d'un entretien suivi et les réparations à venir justifient elles le prix qu'on t'en propose même si tu fais tout toi même ?

Salut,

Tout simplement parce qu'un IV 2.2dci ne vaut plus rien... cela ne se vend plus ( au pire cela se donne en cadeau empoisonné )

C'est la triste réalité

D'accord avec Pontiac

Mon phase 2 je l'ai acheté 900 euros et il n'avait qu'une courroie accessoire cassée qui avait bouffé le joint spi de vilebrequin donc il y avait de l'huile partout et il était non roulant.

Le proprio avait déjà changé le moteur à 130 000 kms suite casse coussinets. facture 11 000 euros et il en a payé la moitié soit 5 500.

De plus quelques "pocs" , amortisseurs avant fatigués, distri à refaire, espace avec 250 000 kms au compteur et près de 10 ans----> il ne voulait plus en entendre parler.

Comme je répare beaucoup par moi même et que j'ai un 2.2 en banque de pièces, çà me fait un beau véhicule à vraiment pas cher du tout.

Peinture comprise il va me revenir à 1800 euros je pense.Le prix d'une twingo de cet âge.

Me reste à poser les leds diurnes (que j'ai commandé et reçu) de ngrrra

A+

ouaip, pas faux, sachant comment je galère avec le mien j'aurai dû me douter de la réponse
Pas pour rien que je vais sans douter rebasculer sur un 3 ou trouver un 4 post 2006 qui ont meilleure presse

Je pense que tout a été dit, le proprio à mis des milles et des cent dans les réparations et là c'est la fois de trop il ne veut plus en entendre parler...

J'avoue que sur le coup je me suis méfié, mais voyant toutes les annonces à bas pris et tous les problèmes accumulés par ce modèle, je comprends mieux...

le mien je les eu pour 2200 euro (véhicule + rapatriement sur plateau + réparation +CT et carte grise )

sa revient pas chère un 4 quand il est fiabilisé et que l'on fait tout soi même
si c'est garage pour le moindre truc >> ruine assurer

je dois avouer que mes pannes ne m'ont rien côuté (ah si, le capteur de régime) sauf du temps mais c'est quand même râlant de dire que ta voiture passe plus de temps chez le mécano que chez toi
J'ai mis la main sur un 1,9 Dc1 117cv de 2004 avec 170 000 kms...avec reprise de mon 2,2...

fredolino a écrit :je dois avouer que mes pannes ne m'ont rien côuté (ah si, le capteur de régime) sauf du temps mais c'est quand même râlant de dire que ta voiture passe plus de temps chez le mécano que chez toi
J'ai mis la main sur un 1,9 Dc1 117cv de 2004 avec 170 000 kms...avec reprise de mon 2,2...

sa doit te changer niveau puissance, sa doit être juste avec 117cv

...

Et puis surtout je pense que le gars doit être compter de trouver acquéreur de son 1.9... pire que le 2.2

Tu cherche vraiment les problèmes... t'as pas fini de les accumuler

pire ???????
j'avais cru comprendre le contraire !!!!!!

Ben si le turbo, les injecteurs et le support de courroie accessoires sont fiabilisés ou changés, il sera mieux que le 2.2

Le support de courroie accessoire ?

Quesaco ?

mea culpa, j'ai trop compacté la réponse
Le support l'alternateur fragile qui cassait et qui faisait s'enrouler la courroie accessoires dans la distribution
Résolu en partie par le montage d'une poulie "folle" ou "libre" sur l'alternateur ... en partie

Vous savez qu'en cherchant un peu si on n'est pas pressé on peut trouver des 2.0 dci pour moins de 3000€ ?

bah moi ce qui m'inquiète c'est que quasiment aucune motorisation ne trouve grâce aux yeux des Passionnés
La liste des soucis est presque aussi longue qu'un programme de la NASA