Passion Espace Club

bonjour a tous j ai un espace 3 2.2 dci 130 cv la pompe injection avais une fuite et vu les kms je l ai remplacer par la suite le voyant d anomalie injection
c es allumé de la recontrole injecteur hs donc remplacement des 4 et là le voyant s allume a la mise du contact et il ne demarre pas ma question est la suivante
un capteur pmh ou un capteur de pompe peut il faire allumé ce voyant
j ai essayé de le faire partir avec du start pilote et il ne tousse meme pas un poil
je suis dans une impasse si quelqu un aurais une idée

lulu85 a écrit :bonjour a tous j ai un espace 3 2.2 dci 130 cv la pompe injection avais une fuite et vu les kms je l ai remplacer par la suite le voyant d anomalie injection
c es allumé de la recontrole injecteur hs donc remplacement des 4 et là le voyant s allume a la mise du contact et il ne demarre pas ma question est la suivante
un capteur pmh ou un capteur de pompe peut il faire allumé ce voyant
j ai essayé de le faire partir avec du start pilote et il ne tousse meme pas un poil
je suis dans une impasse si quelqu un aurais une idée

Salut,

Il y a aussi un capteur d'arbre à cames, de mémoire....

je ne crois pas

je vient d aller voir il n y en a pas
mais logiquement il devrais au moin tousser au start pilote

Hellol, lulu

vu éclaté du capteur arbre a came n°1

ce capteur c es celui de la pompe hp ?

lulu85 a écrit :ce capteur c es celui de la pompe hp ?

Non non lulu look je te donne même le tarif lol

ok mais si il est hs le voyant d anomalie d injection s allume a la mise du contact ?et il devrais tousser au start pilote

Olivier73 a écrit :Hellol, lulu

vu éclaté du capteur arbre a came n°1

Bonjour
+1, il en existe bien un, Oliv_77 avait eu des soucis avec le sien il me semble

lulu85 a écrit :ok mais si il est hs le voyant d anomalie d injection s allume a la mise du contact ?et il devrais tousser au start pilote

Vu que cela s'allume des la mise sous contact, je commencerai par la pompe de gavage, une vérification de la connectique, puis par un coup de valise pour voir qui provoque cet allumage dès la mise sous contact.

As tu vérifié la tension de batterie

...

+2

Pour qu'il ne tousse pas au start pilote... soit PMH, soit AAC... ou soit les 2... pourquoi pas...

Sinon l'antidemarrage qui bug ou capteur d'inertie

Le capteur fait allumer le voyant

+1 pour le reste

quelle est la tension qu ont dois avoir sur l alimmentation injecteur
capteur inertie je ne le trouve pas ils en ont pas tous je crois

pub2n a écrit :Le capteur fait allumer le voyant

+1 pour le reste

Ce serait logique... défaillance > mode dégradé > défaut

A ce propos... après avoir fait les changements... ya eu un passage a la valise et effacement

Sinon possible que le ou les défauts soient enregistrés et ressortent a chaque fois

non il n y a pas eu de passage a la valise apres les travaux j ai eu le meme souci avec mon scenic 2 remplacement pompe hp et redemerage impecable
c es pourquoi je ne comprend pas que ce soit differend avec l espace
j ai controler la pompe de gavage c est ok la pression de gazoil c est ok
il faudrais que je puisse le repasser au diag mais je ne peut pas le deplacer
car une chose est sur c est que ma panne est forcement electrique

petite question j ai vu des can clip en vente sur le net quesque ca vaut
si quelqun le sait

Bah comment dire... outils presque indispensable, je suis passé par cette case via un site (un truc et les 40 voleurs)
Ça aide mais ne compte pas là dessus pour te donner une réponse exacte de ce qui est en panne (quoi que).
Bref ce n'est pas un achat idiot (loin de là)

sur certain sites ils dise qu ont peut faire des repro de carte vrais ou faux
et il ny aurais pas quelq un qui en aurais un dans la vendee pour me depanner
car rino ne se deplace pas avec le matos

lulu85 a écrit :non il n y a pas eu de passage a la valise apres les travaux j ai eu le meme souci avec mon scenic 2 remplacement pompe hp et redemerage impecable
c es pourquoi je ne comprend pas que ce soit differend avec l espace
j ai controler la pompe de gavage c est ok la pression de gazoil c est ok
il faudrais que je puisse le repasser au diag mais je ne peut pas le deplacer
car une chose est sur c est que ma panne est forcement electrique

Eh bin cherche pas... défaut enregistrer, d'où message au TdB

Bonjour,

Je n’ai jamais essayé un démarrage au start pilot, mais question idiote !

le start pilot sert bien de carburant que l’on balance par le filtre d’air ? Il se mélange à l’air entrant (en meme temps que lui d’ailleurs) avant d’entrer dans les chambres (cylindres).

Est il suffisant à lui-même pour faire tourner démarrer le moteur sans autre apport (type gazole par injecteur)? Si c’est le cas je ne comprends pas pourquoi il ne démarre pas malgré que l’un des deux capteurs (ou les deux) ne fonctionne(nt) pas ???

Pour info: si le temoin d'injection s'allume, il y a impérativement un défaut mémorisé dans le calculateur moteur lié à une anomalie de fonctionnement. MAis ce ne sera pas obligatoirement la panne.

Exemple d'une petite panne que j'ai eu:
- Arret moteur sur autoroute (pas de chance). Témoin d'injection qui s'allume (tout est normal).
- Attente quelques minutes , redemarre avec hesitation (super)!
- je repars pied leger tete dans les épaules.
- RE-arret moteur (type panne de gazole) teu,teue,teu,teu peeeeuuuuu! pouf, pouf (j'imite bien hein!).
- Juste au bas de la bretelle (YES !), appelle du beau frère car toujours autoroute implique grosse facture, bref!
- Dépanage à la maison, branchement de la valise. Verdict !
" Perte de pression au rail", Vérifier le fonctionnement du capteur haute pression ou du régulateur de débit.
Je vous la fait courte, pompe de pré-gavage HS.

La valise est un outil d'aide au "diagnostique", ce n'est pas une valise de "dépannage" !
Il faut toujours interpreter le défaut.

Mais désolé la vendee est un peu loin de l'ile de France. Bon courage !

Salut Yves

Oui c'est çà pour le start pilote ( ou tout autre produit pulvérisé inflammable, WD40 par exemple ), a mettre APRÈS le débitmètre !!

J'ai eu le cas sur un IV 2.2Dci, pas moyen qu'il démarre par ces propres moyens, témoin injection allumé ( verdict garage où je l'ai récupérer => injection HS, pompe + injecteurs a changer )

Avec le start pilote il toussait... donc bien probleme d'injection

Après shunt de la pompe de gavage ( celle au niveau du siège passager ) => il démarrait nickel ( probleme d'alimentation /antidemarrage ), ce qui rejoins ce que tu dit...

Et à l’époque je n'avait pas de "valise magique"... c'est clair qu'elle ne fait pas le boulot a notre place... c'est à nous de décrypter ses diags !

salut a tous donc si je comprend bien ce que vous dites le faite que le defaut soit memorisé
il ne redemarre pas
pompe hp injecteurs pompe de gavage remplacer
pression dans le rail correct
mais pas de commande d ouverture injecteur (pas de jus)
enfin tres peut 1,2v

lulu85 a écrit :salut a tous donc si je comprend bien ce que vous dites le faite que le defaut soit memorisé
il ne redemarre pas
pompe hp injecteurs pompe de gavage remplacer
pression dans le rail correct
mais pas de commande d ouverture injecteur (pas de jus)
enfin tres peut 1,2v

Comment tu le sais

BEN J AI UN LOGICIEL DE DIAG IL ME DONNE LA PRESSION DANS LE RAIL
MAIS IL NE VOIT PAS LE VOYANT DE DEFAUT INJECTION
EN CLAIR POUR LUI TOUT VA BIEN
QUEL DAUBE CE TRUC

Bonjour
Merci d'éviter les majuscules, cela équivaut à crier

C'est un outil de diagnostic généraliste et pas une clip à tous les coups