Passion Espace Club

Bonsoir a tous

18H30 le téléphone sonne " c'est ma chère et tendre " je suis en panne sur le bord de la route la voiture fait un bruit de tracteur
et un voyant orange au TDB

bouge pas j'arriiivvveeee chérie

et sur place " hooooo surprise " je retrouve une bobine crayon avec la bougie dedans posé sur le collecteur d'admission

le filetage de la culasse viens de lâché , la pression et les vibrations on réussi a viré la vis de maintient de la bobine

donc remise de la bougie a l'arrache avec une vis plus longue pour maintenir la bobine a sa place pour retour a la maison (environ 10 kms a vitesse réduit )

donc maintenant j'en appelle au dieu de la mécanique pour savoir quoi faire ????

je crois qu'il est possible de refaire le filetage de la culasse pour remettre un filetage rapporté

mais qui peux faire ça ?? et combien ça va me couté ???

est il possible de le faire soit même ??

autant de question que je me pose ce soir


donc si quelqu'un a déjà eu le tour je suis preneur du retour d'expérience

merci d'avance a tous

falcon60 a écrit :Bonsoir a tous

18H30 le téléphone sonne " c'est ma chère et tendre " je suis en panne sur le bord de la route la voiture fait un bruit de tracteur
et un voyant orange au TDB

bouge pas j'arriiivvveeee chérie

et sur place " hooooo surprise " je retrouve une bobine crayon avec la bougie dedans posé sur le collecteur d'admission

le filetage de la culasse viens de lâché , la pression et les vibrations on réussi a viré la vis de maintient de la bobine

donc remise de la bougie a l'arrache avec une vis plus longue pour maintenir la bobine a sa place pour retour a la maison (environ 10 kms a vitesse réduit )

donc maintenant j'en appelle au dieu de la mécanique pour savoir quoi faire ????

je crois qu'il est possible de refaire le filetage de la culasse pour remettre un filetage rapporté

mais qui peux faire ça ?? et combien ça va me couté ???

est il possible de le faire soit même ??

autant de question que je me pose ce soir


donc si quelqu'un a déjà eu le tour je suis preneur du retour d'expérience

merci d'avance a tous

Salut Johann,

Problème des bougies mal serrées !!! J'ai eu la farce sur une CX, il y a bien longtemps !!! Fini mon trajet sur 3 pattes, avec un Pout' Pout' pout' pas très agréable !

Le "Citroën" du coin m'a mis un pas de vis rapporté, et ça a tenu jusqu'à la mort de la voiture !
C'est une question d'1heure de boulot, en gros..., mais c'est possible !

bonjour

petite visite chez RCM a compiegne

il me prends la voiture debut de semaine prochaine pour la pose d une douille

immobilisation une matinée pour la somme de 80 euros

je pense que je vais en profité pour changer mes 4 bougies pour des beru

Question que je me pose : Sur mon Espace III qui a maintenant 13 ans, je crois que les bougies de préchauffage sont d'origine (210.000 km).
Où est l'intérêt de les changer ? Sachant qu'avec la rampe commune haute pression, je n'attends jamais le voyant de préchauffage avant de démarrer. J'y vais tout de suite !

HS on: mais comment font les gars pour mettre en place la cage...? ils ne risquent pas de mettre de la limaille dans le cylindre?

denis

jlchaps88 a écrit :Question que je me pose : Sur mon Espace III qui a maintenant 13 ans, je crois que les bougies de préchauffage sont d'origine (210.000 km).
Où est l'intérêt de les changer ? Sachant qu'avec la rampe commune haute pression, je n'attends jamais le voyant de préchauffage avant de démarrer. J'y vais tout de suite !

.... si ça démarre au quart de tour, en effet aucun intérêt de les changer, elles fonctionnent

.... ce sujet ne traite pas des bougies de préchauffage

denis54 a écrit :HS on: mais comment font les gars pour mettre en place la cage...? ils ne risquent pas de mettre de la limaille dans le cylindre?

denis

Si... mais un p'tit coup d'aspirateur et plus rien ( au pire un coup de soufflette ) !

Le trou des bougies Essence est tout de même plus gros que le riquiqui trou des bougies des mazouts

ok merci Thierry, je mourrai moins bête ce soir

pontiac a écrit :Le trou des bougies Essence est tout de même plus gros que le riquiqui trou des bougies des mazouts

.... ce n'est pas pour la même fonction, compression oblige

TheStone a écrit :

pontiac a écrit :Le trou des bougies Essence est tout de même plus gros que le riquiqui trou des bougies des mazouts

.... ce n'est pas pour la même fonction, compression oblige

.... c'est plus facile de faire tenir une pinoche de petite taille, qu'une grande, sur un récipient sous pression

TheStone a écrit :

jlchaps88 a écrit :Question que je me pose : Sur mon Espace III qui a maintenant 13 ans, je crois que les bougies de préchauffage sont d'origine (210.000 km).
Où est l'intérêt de les changer ? Sachant qu'avec la rampe commune haute pression, je n'attends jamais le voyant de préchauffage avant de démarrer. J'y vais tout de suite !

.... si ça démarre au quart de tour, en effet aucun intérêt de les changer, elles fonctionnent

.... ce sujet ne traite pas des bougies de préchauffage

OUPS

TheStone a écrit : .... c'est plus facile de faire tenir une pinoche de petite taille, qu'une grande, sur un récipient sous pression

Vu comme çà... oui ok !

bonsoir

changement de programme j'ai trouvé l ensemble taraud plus douille pour 17,5 euros sur tourcoing chez mecatechnic

donc demain je m'y colle a le faire moi meme seule bemol c est la tête du taraud qui va etre courte donc je pense souder une rallonge de cliquet dessus pour descendre dans le puits sans souci

je vous tiens au courant demain si le temps me permet de le faire dans de bonne condition

Salut

tu es bon bricoleur ?

car autant si les copeaus d'alu, ce n'est pas grave dans le moulin, autant cassé le bout du filet rapporté (hélicoiïl) n'est pas si évident que cela, et il risque de tomber dans le moteur.

A moins que tu as choisi de prendre une douille à mettre dans le puit de bougie (ce que je déconseille, car bien souvent, elle vient avec la bougie...: à bien monter avec du blocpresse).

ouchhh moi je prendrais pas le risque...sauf si le pro devait te faire signer une décharge... je sais même pas si il a le dorit..

denis54 a écrit :ouchhh moi je prendrais pas le risque...sauf si le pro devait te faire signer une décharge... je sais même pas si il a le dorit..

+1 j'irai trouver une boîte qui a réellement l'habitude de le faire, style boîte qui fait de la rectification de moteur

grostoto a écrit :Salut

tu es bon bricoleur ?

car autant si les copeaus d'alu, ce n'est pas grave dans le moulin, autant cassé le bout du filet rapporté (hélicoiïl) n'est pas si évident que cela, et il risque de tomber dans le moteur.

A moins que tu as choisi de prendre une douille à mettre dans le puit de bougie (ce que je déconseille, car bien souvent, elle vient avec la bougie...: à bien monter avec du blocpresse).

+2

Je ne prendrais pas le risque a ta place... fait par un pro => garantie ( et de plus il a LE matériel )

falcon60 a écrit :seule bemol c est la tête du taraud qui va etre courte donc je pense souder une rallonge de cliquet dessus pour descendre dans le puits sans souci

Déjà çà... pas bon... si ce n'est pas souder correctement et surtout DE DROIT un truc a avoir un trou plus grand que prévu et/ou de casser dans le puits

.... je ne peux que "plussoyer" avec tous

+ 10 000 0000 000 !!!

Sans compter qu'un pro ne touchera pas un trou foiré par un autre ... sauf à tout déposer et attaquer à la perceuse à colonnes

capable de demonter des espaces pieces par pieces
de demonter un moteur entierement

et la faire un petit filetage dans un bloc d alu vous fait peur a ce point la :mrgreen:

pour info c est bien une douille que je mets dedans car un helicoil n est pas adapté pour ça

la modif du taraud seras faite si la douille du cliquet ne passe pas dans le puits de culasse , elle seras faite par un pro en chaudronnerie

Perso quand un taraud est trop court, j'enfonce un écrou à force comme ca tu peux mettre une douille et un cliquet au bout. Sinon plus pro il y a aussi le tourne à gauche en bout Constitué d'un mandrin dans lequel tu sers le taraud et d'un cliquet. Pour éviter que les copeaux tombent dans la culasse tu "beurre" le taraud de graisse les copeaux vont se coller dedans.

pour le coup je preferais depenser 80€ et que ce soit fait par un pro

bonjour a tous

juste pour vous donnez des nouvelles du patient

l'opération a été réalisé hier (vu le grand soleil)

un chaudronnier ma soudé une petit rallonge sur mon taraud
le taraud a fait un bon tour dans de la graisse

et hop c'est parti on tourne on tourne et on tourne encore ......
puis bonheur l'ensemble du taraud a fini son travail retour dans la caisse apres bon nettoyage de la graisse chargé des copeaux

un bon coup de soufflette dans le cylindre puis aspirateur sur la culasse puis on prends un petit tuyau pour aspiration dans le cylindre

suite a ça démarrage du moteur sans la bougie pour finir de virer se qui pouvait resté cacher

mise en place de la douille sur la bougie puis revissage de la bougie qui rentre nickel , petit serrage a la cle dynano
remise en place de la bobine crayon

on respire bien fort , CONTACT et go Vrooooommmmmmmmm

halellluyyaaaaaaa

sa tourne rond , depuis 150 kilomètres effectué nickel michel

donc pour conclure le patient sans sort bien et remercie des conseils

si un jour vous avez besoin j'ai le taraud et encore 3 douilles