Passion Espace Club

voila mon problème j ai un espace 3 2.2l dci 115ch
depuis le retour des grandes vacances j avais une fuite de gasoil au niveau du réservoir je regarde sur le net je trouve le défaut sur le coude de la jauge
je démonte la première fois je mets de la colle mais au bout d'une semaine ça fuit de nouveau et en plus quand j accélère trop fort le moteur cale en roulant
donc je redémonte le réservoir je recolle le coude au fer a souder pour mieux coller le plastique plus de fuite mais toujours ce problème quand j'accélère trop fort le moteur se coupe et le voyant reste rouge.
Je vais chez Renault pour passer la voiture à la valise : résultat un problème de bougie de préchauffage, que je change, et le problème persiste
du coup au bout de 15 jours je demande un devis chez Renault, et là le mécano me dit qu'en mettant la valise en roulant, la voiture allait caler et qu'un message indiquait de changer la pompe à injection, je trouve bizarre que l'alerte ne reste pas, surtout que la première fois il n'avait rien trouvé à la valise.

Pourriez-vous m'aider svp

Bonjour ou Salut

...

Change ta jauge et on verra après

Un truc en plus sa ne le fait pas en première ni quand
J accélère A fond au point mort

normal, il n'y a pas de charge... donc pas besoin de gazole.

Sur le trafic du bouleau, j'ai le retour g.o. qui c'est cassé, résultat , arrêt immédiat du moteur avec le voyant allumé . J'ai récupéré la jauge après remplacement et dessus un mécanisme fait que si l'un des tubes se casse le g.o. est coupé. Je pense que c'est le même système, certainement pour éviter de mettre do g.o. partout.
+1 pour le remplacement de la jauge.

sdm78 a écrit : Je vais chez Renault pour passer la voiture à la valise : résultat un problème de bougie de préchauffage, que je change, et le problème persiste
du coup au bout de 15 jours je demande un devis chez Renault, et là le mécano me dit qu'en mettant la valise en roulant, la voiture allait caler et qu'un message indiquait de changer la pompe à injection, je trouve bizarre que l'alerte ne reste pas, surtout que la première fois il n'avait rien trouvé à la valise.

Pourriez-vous m'aider svp

.... as tu dit à Renault ton intervention sur la jauge

Pourquoi avoir changé des bougies pour ça? Même les 4 bougies mortes, ton dCi (s'il est en forme) démarrera, sauf conditions extrêmes de froid

oui j ai dit pour la jauge a Renault
pour les bougie il avait plus de 140 000 km

Bonjour,
un petit avis, lorsque le coude a été recollé, il est possible que le diamètre intérieur a diminué. De ce fait, la pompe de gavage ne réussit pas a alimenter suffisamment la pompe HP ce qui peut créer une chute de pression à la rampe commune (rail) par forte accel.
Donc +1 pour la jauge.

bon j ai acheté un réservoir avec une jauge je voie pour le monter demain

bon voila réservoir changer mais pas d arriver de gasoil au filtre

...

pompe de gavage

Bah vi... a force d'aspirer de l'air... elle n'a pas aimé

Bonjour.

Regarde si ta pompe de gavage est alimentée( elle se situe coté passager sous la caisse le long du longeron), si je ne me trompe pas.

Normalement, dès la mise du contact tu dois l'entendre tourner, si pas de bruit, vérifies si tu as 12V aux bornes, si ce n'est pas le cas,
démontes les cosses et brosses les un coup et vérifies une fois démonté s'il y a bien 12V si c'est ok rebranches le tout, et si là, il n'y a toujours pas de bruit de la pompe: c'est quelle est HS.

Si elle fonctionne, tu as peut-être cassé le tube plastique en sortie en remontant le puits de jauge ou le réservoir, là ou est raccordé le tuyau qui va à la pompe.
Je crois que le défaut à la clip donne "DF083 CIRCUIT ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT CO", mais sans certitude.

Harry. A+

Bonjour,
Pas tout à fait, ce que dit la valise elle évoque plus “perte de pression rampe” car elle ne peut que diagnostiquer une perte de pression au niveau rampe HP. C’est le seul capteur qui gère l’alimentation carburant.
Dans ce cas il s’agit soit de la pompe de pré-gavage, de son relais ou du fusible (boite sur aile G). Pour vérifier il faut débrancher la pompe de pré-gavage et brancher une lampe témoin en lieu et place, puis mettre le contact (sans démarrer).
Sur la CAN clip il est possible d’activer le relais d’alimentation.

Voilà la jauge à carburant et changer la voiture démarre
Mais elle cale toujour quand j appui trop fort sur l accélération

voila ce que j ai trouvais

sdm78 a écrit :voila ce que j ai trouvais

...

Euh oui... mais encore...

Que veux tu que l'on fasse de çà

Passe par un coup clip... et fait nous un retour

je pense que je peu la changer tout seul cette pompe injection

sdm78 a écrit :je pense que je peu la changer tout seul cette pompe injection

Ah OK... vu comme çà...

je ne voir plus que sa a changer et comme la valise la dit chez renault

je vais voir pour la changer tout seul je ne voir pas de difficulté a moins qu il y as un calage a faire quelque part

si quelqu'un peu me dit

merci

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sos pompe injection

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Re: sos pompe injection

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