Passion Espace Club

Bonjour,

Depuis quelques jours mon espace semble manquer pas mal de puissance, ceci accompagné d'un sifflement lorsque j’accélère.
J'ai vérifié les durites du turbo et le turbo qui semblent en bon état. d’où peut venir le problème ?

Bonjour
Et les joints du collecteur et l'état de l' échangeur
As tu vérifié l'état de ton turbo ... de façon fiable

SuperManu35 a écrit :Bonjour,

Depuis quelques jours mon espace semble manquer pas mal de puissance, ceci accompagné d'un sifflement lorsque j’accélère.
J'ai vérifié les durites du turbo et le turbo qui semblent en bon état. d’où peut venir le problème ?

Semblent ou réellement en bon état

Cela fait une GROSSE différence

Si elles n'ont pas était démontées pour vérifications soigneuses perception de la super boite à outils

Non les durites sont en bon état, Sur mon autre espace, elles sont en fin de vie et on vois la différence. Pour l’état du turbo, l'axe n'a pas de jeu, les ailettes sont en bon état (coté admission) et il fait de l'air (impossible de boucher la durite de sortie avec sa main lorsqu'on accélère).
Le sifflement ne se fait qu'en roulant, lorsque j’accélère a l’arrêt, tout semble normal, je n'ai pas trouvé de fuite d'air.

Pas d'idée ?

Est-ce que la petite durite qui va à la wastergate est-bien fixée, et est-elle en bon état ?
çà m'est arrivé qu'eele soit percée, et je ne l'ai pas vu tout de suite...

Oui elle est bien fixée et en bon état. mais en la débranchant, je ne perds presque pas de puissance.

Normalement, tu devrais en perdre...

Ce qui veut dire que ça pourrait être lié a la wastegate ? (on parle bien du truc rond qui est sur la pompe a injection ?)

Cela poorrait provenir d'un filtre à gazole qui commence à colmater (surtout si ça fume blanc)
Un filtre à air très encrassé peut aussi faire baisser la puissance .

Non le filtre a air est pas encrassé, de plus quand je le débranche cela ne change rien. Le filtre à gazole à été changé il y a 15 000 km.

En purgeant le filtre à gazole est ce que le gazole est bien limpide ?
En accélérant est que l'indicateur de pression turbo monte normalement ?

SuperManu35 a écrit : J'ai vérifié les durites du turbo et le turbo qui semblent en bon état

.... toutes, de l'amont du filtre à air jusqu'à l'admission
.... d'ailleurs il n'y a pas que des durites à vérifier sur tout ce cheminement

J'ai pas d'indicateur de pression du turbo. Je vais regarder le gazole comment il est.
Il n'y a aucune fuite entre le turbo et l'admission, pour ce qui est avant le turbo, je l'ai débranché et cela ne change rien, je suppose donc qu'il n'y a pas à s’inquiéter de ce coté.

Je me demande si ce n'est pas au niveau de la pompe a injection. car quand je débranche la durite qui relie l'admission a la pompe cela ne change quasiment rien.

SuperManu35 a écrit :J'ai pas d'indicateur de pression du turbo.

.... pourquoi

SuperManu35 a écrit : Il n'y a aucune fuite entre le turbo et l'admission

.... durite sortie de turbo ---> intercooler ---> durite admission

Sur certain modèles il n'y a pas le compte tour ni la pression du turbo. D'ailleurs si quelqu'un a un compteur a vendre avec, ça m'intérresse.

Oui j'ai vérifié ces 2 durites en les démontant, j'ai aussi essayé de boucher avec ma main la durite a la sortie de l'intercooler et d’accélérer en même temps; je n'arrive pas a la boucher et je n'entends pas de fuite d'air. J'ai aussi essayé tant bien que mal avec un manomètre de compresseur de tester la pression du turbo, il montait a 0.6 bars, cela dit n'ayant pas d'embout adapté, ce n'est pas très fiable.

elle a combien de kilomètres, ton espace ?

Elle à 235 000

<<Je me demande si ce n'est pas au niveau de la pompe a injection. car quand je débranche la durite qui relie l'admission a la pompe cela ne change quasiment rien.>>

La pression dans cette durite appuie sur la membrane au dessus de la pompe pour enrichir le mélange.
Voir à tout hasard si cette membrane n'est pas coupée.
En aspirant ou en soufflant de l'air, celui ci ne doit pas passer.

SuperManu35 a écrit :Elle à 235 000

Dommage, j'ai un compteur sur la mienne(374 000 à l'affichage...), que je dois changer parce que j'en ai acheté un qui correspond à mon kilométrage réel....

sinon
http://www.ebay.fr/itm/Espace-2-2-1TD-1 ... 4adf8a130f

par5 a écrit : La pression dans cette durite appuie sur la membrane au dessus de la pompe pour enrichir le mélange.
Voir à tout hasard si cette membrane n'est pas coupée.
En aspirant ou en soufflant de l'air, celui ci ne doit pas passer.

Je l'ai démontée ce matin, a part l'huile présente dedant, elle a l'air en bon état.
Je comprends pas d’où peut venir ce manque de puissance, j'ai l'impression de conduire un veau comparé a mon autre espace qui pourtant est en bien moins bon état (moteur qui pisse l'huile, durites limites foutues ...).

Pour le compteur c'est pas grave, je suis pas pressé.

Est ce que ce moteur n'a tourné qu'avec du gazole ?
Le filtre à gazole a t il été contrôlé ? il peut se colmater rapidement par des boues provenant du réservoir
ou d'un fond de cuve.

J'ai la voiture depuis décembre donc je ne sais pas si il n'a tourné qu'au gazole.
J'ai vérifié le filtre qui a l'air bien. je vais le changer par précaution.

Sinon je viens de démonter le turbo et il est fissuré au niveau de la wastegate. Cela peut il être la source du problème ?

.... OUI