Passion Espace Club

Bonjour,

Ce matin je prénds l'espace et au bout de quelques kilomètres j'entend un clac clac léger au début puis d eplus en plus fort.
ça le fait à l'accélération, au ralenti très peu voir pas du tout, plus je monte dans les tours plus le clac clac s'accélère.

Je m'attends à une mauvaise nouvelle, je ne sais pas par ou commencer pour voir de quoi ça vient.

D'après mes recherches ça pourrait être un injecteur, la courroie de distri qui se serait décalé d'un cran par exemple... ché pas, parfois le clac clac disparait ete on entend un bruit comme ci un bout de métal se trimballait dans le moteur.

Un conseil? une idée?

Merci d'avance.

j'ai voulu filmer pour avoir le bruit et aussi pour avoir les fumées blanches qui s'échappe du collecteur ou je ne sais ou, et la il grinçait aussi, puis d'un coup pouff, il a calé, il a redemarré mais a recalé vite fait, je crains que mon moteur sois mort :/

Bonjour.

Je pencherai au pire pour une bielle coulée
Un injecteur aussi est possible. De quand date la distribution ?

Harry. A+

j'ai demonté le cache de la distri et la courroie ne semble pas avoir bougé.
la distri est assez vieille, je me demande si je n'aurais pas serré je n'arrive pas a faire tourner la distri manuellement avec une grosse clé.

elle refuse de démarrer, le moteur ne s'entraine pas, elle me fait un tac tac tac tac assez fort quand même, ça me faisait ça au démarrage il y a quelques mois mais en moins fort, quand je voulais démarrer le moteur ne tournait pas et j'entendais tac tac tac, comme quand les charbons du démarreur restent collés.ça n'a peut-être pas de rapport, juste que la ça le refait depuis qu'elle a calée.

ça ne le faisait plus, ça démarrait et roulait bien, je suis rentré et juste après j'ai démarrer, filmé 20 secondes et elle s'est arrêtée, snif snif, je crois qu'on va l'enterrer la lol.

Je craint une bielle, force pas dessus.

Bonjour.

Il est clair que le moteur semble bloqué. Le clac-clac est surement dû au solénoïde du démarreur qui se colle, fait chuter la tension de la batterie du fait que le démarreur ne peut tourner (Bonjour les ampères!!!), la tension descend si bas que le solénoïde se décolle (ouf ), la tension remonte, le solénoïde se recolle, etc...
En retirant les bougies de préchauffage, la compression disparaît et le moteur devrait tourner s'il n'est pas totalement bloqué.

A moins qu'une soupape soit cassée dû A la fameuse "épée de Damoclès" aussi appelée épée de Pontiac
https://www.passion-espace-club.com/view ... 8s#p161147
https://www.passion-espace-club.com/view ... es#p215876

Les vidanges ont-elles été faites aux bonnes périodes?
Fumée blanche, peut-être le joint de culasse HS et surchauffe et serrage du moteur.

Pour moi, ça sent pas bon.

Harry. A+

je manque un peu d'huile, le voyant d'huile ne sais pas allumé, ou alors il en manque pas assez pour qu'il s'allume.

Comment me rendre compte si le moteur est bloqué?

je pense que c'est cuit, quand je l'ai redemarré pour le fimmer il counait genre couiiiic et faisait son clac clac avant de s'arrêter, j'ai senti qu'il ne repartirait pas, le moteur tremblait et effectivement j'avais des remontées de fumées mais je ne crois pas que ça vienne de la culasse, pas de bulle dans le vase, pas de mayo, et la sonde de chauffe ne m'a pas signalé que ça chauffait et elle fonctionne.

Enfin brèf je crois que je vais juste chercher à voir si le moteur est bloqué ou pas et le mettre à la casse.

Bonjour
Cela sent la fin pour le moteur , vus les symptômes du serrage ... la sonde de pression fonctionnait-elle à la base

bonjour
j ai eu exactement la même chose avec le mien , résultat: moteur mort , 1 ave de piston HS
voila le lien vers mes aventures , ça t évitera de perdre du temps .

https://www.passion-espace-club.com/view ... =7&t=27873

oh je m'en doutais bien, d'entrée je pensais qu'il ne redemarrerais plus, moi aussi je pense au serrage, j'ai peu d'huile, par contre j'en ai plein le moteur, au niveau du filtre à huile et ça a balancé de l'huile partout sur le carter moteur, je ne m'en etais pas rendu compte.Mais normalement au tableau de bord il avertit quand ça manque d'huile.

Enfin brèf, faut que je trouve un véhicule 7 places lol, et je ne suis pas riche.Donc vu que je roule beaucoup beaucoup moins car fini la maison isolé je suis en ville j'ai plutot envie de prendre un essence.

Un modèle costaud qui se répare bien à conseiller messieurs???

ah ta vidéo je peux pas la voir, dommage lol david26

désolé , j ai encore la video mais plus de compte youtube
en gros ça fesait un gros clac clac a l acceleration , presque rien au ralenti , fumée blanche a l échappement et finalement le moteur a tourné sur 3 pattes puis est devenu quasiment impossible a démarer .
les injecteurs niquels , la distri pareil , le calage de pompe a injection au poil , j ai vérifié le jeu aux soupapes , niquel aussi .
le mécano du quartier ( c est pratique d habiter dans une citée ) a regardé et ma dit axe de piston mort et je lui fait confiance , les moteurs d espace II il en change au moins 1 par mois

pour ton huile de partout je ne pense pas que ça sois ça la cause , c est juste que ton moteur a bien plus de km que les 225000 du compteur et qu il recrache de l huile par le reniflard et que la durite d évacuation est vers le carter , comme sur ta r19 ( et la mienne)

david26 a écrit :désolé , j ai encore la video mais plus de compte youtube
en gros ça fesait un gros clac clac a l acceleration , presque rien au ralenti , fumée blanche a l échappement et finalement le moteur a tourné sur 3 pattes puis est devenu quasiment impossible a démarer .
les injecteurs niquels , la distri pareil , le calage de pompe a injection au poil , j ai vérifié le jeu aux soupapes , niquel aussi .
le mécano du quartier ( c est pratique d habiter dans une citée ) a regardé et ma dit axe de piston mort et je lui fait confiance , les moteurs d espace II il en change au moins 1 par mois

Bingo

+1
.... dans ce cas, fallait lui faire remettre en état ou changer ton J8S

ulysse204 a écrit :j'ai peu d'huile, par contre j'en ai plein le moteur, au niveau du filtre à huile et ça a balancé de l'huile partout sur le carter moteur, je ne m'en etais pas rendu compte.Mais normalement au tableau de bord il avertit quand ça manque d'huile.

.... oui si ton instrumentation est bien fonctionnelle
.... mais de toute façon ça risque souvent d'être un peu tard, sachant aussi qu'il n'y a pas de manomètre de pression à aiguille sur le II contrairement au I
.... va falloir nettoyer tout ça pour identifier l'origine exacte de la fuite
.... quand avais-tu ouvert ton capot la dernière fois, pour contrôler niveau d'huile et tout le reste de visu

ulysse204 a écrit :Enfin brèf, faut que je trouve un véhicule 7 places lol, et je ne suis pas riche.Donc vu que je roule beaucoup beaucoup moins car fini la maison isolé je suis en ville j'ai plutot envie de prendre un essence.
Un modèle costaud qui se répare bien à conseiller messieurs???

.... pour ma part I et II avec ce bon vieux J8S
.... en essence le II avec son capricieux 2.2i ....

[quote="TheStone"]+1
.... dans ce cas, fallait lui faire remettre en état ou changer ton J8S

a l époque j était au rsa , l espace c était plutôt un boulet .
j ai a nouveau un job , en interim mais au moins je sort la tête de l eau comme on dit .
au vu de ce que je lis régulièrement sur le fofo , si je reprends un espace je le refait entièrement : faut pas rêver , un espace quand ça se vend c est que c est mort

Ben non un espace qui se vend n'est pas un espace mort, j'ai acheté le mien il y a presque 7 ans, il n'avait que 145 000 au compteur, j'en riais car un diesel de 19 ans avec si peu de bornes je n'y croyais pas.Peu importe, j'ai fait avec + de 160 000 km, aujourd'hui le compteur affichait les 300 000 bien tassé, j'imagine qu'il a en réalité environ 500 000 km.Je ne l'avais pas payé très cher et il m'a fait plus de 6 ans et 160 000 km, j'aurais du remettre de l'huile ça m'aurait évité de devoir trouvé un autre véhicule.

DOnc au final en essence je dois me tourner vers quel modèle? Je préfèrerais un 2 à un 1 si possible.

Un avis à propos des opel zafira?

ulysse204 a écrit :j'imagine qu'il a en réalité environ 500 000 km.Je ne l'avais pas payé très cher et il m'a fait plus de 6 ans et 160 000 km, j'aurais du remettre de l'huile ça m'aurait évité de devoir trouvé un autre véhicule.

.... en effet quelque soit le moteur, même avec ce bon vieux J8S, le manque d'huile est fatal, désolé pour toi

Une question, un espace 2.2 essence de 1997, comment pourrais je faire pour rouler à l'ethanol(e85)??

j'ai une occase pas loin, je cherchais un essence ça tombe bien, mais je voudrais savoir si ils sont bien les 2.2 en essence (11 cheveaux fiscaux quand même) et comment faire pour rouler à l'ethanol(faut il changer des pieces ou autres?

Merci à vous.

ulysse204 a écrit :Une question, un espace 2.2 essence de 1997, comment pourrais je faire pour rouler à l'ethanol(e85)??

j'ai une occase pas loin, je cherchais un essence ça tombe bien, mais je voudrais savoir si ils sont bien les 2.2 en essence (11 cheveaux fiscaux quand même) et comment faire pour rouler à l'ethanol(faut il changer des pieces ou autres?

Merci à vous.

On ne va pas refaire un énième sujet là dessus... surtout qu'il y en a déjà énormément et très détaillés => mode recherche avancée

justement j'ai cru lire que ce modèle ne pouvait pas rouler à l"ethanol....

Puis 11 cheveaux fiscaux, la carte grise va me couter cher, l'essence c'est bien mais ça va me revenir bcoup plus cher je crois.