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Bonsoir
Je dois changer les flexibles de frein avant de la Clio...

Ce sont des flexibles hydrauliques de 265mm pourvus d'un raccord mâle fileté M 10/1 à un bout et un raccord femelle fileté M10/1 à l'autre. Quoi de plus standard?

En cherchant à remplacer ceux de la R25 il y a 15 ans, j'ai constaté que les flexibles sont les mêmes sur la R5 et la R25...

Les flexibles de la Clio sont vendus entre 12 et 35 euros selon l'endroit. C'est excessif.

J'ai trouvé des flexibles d'Audi qui correspondent, et ne me dites pas qu'ils ne résisteront pas sur la Clio.

Il faut juste avoir une machine à sertir et tu tuyau hydraulique et 1à minutes pour faire les 4 sertissages.

Je suis sûr qu'en casse il y a des flexibles en bien meilleur état que les miens et donc moins dangereux.

Dommage de ne pas pouvoir réparer

Olivier

salut olivier
un flexible de frein peux sembler en bon etat visuellement ,mais tu ne vois que l'exterieur
l'interieur peux etre ravagé ,
pour ma part je reparts sur du neuf et la conscience tranquille pour moi et pour ma famille
@+

Salut,

dom89 a écrit :salut olivier
un flexible de frein peux sembler en bon etat visuellement ,mais tu ne vois que l'exterieur
l'interieur peux etre ravagé ,
pour ma part je reparts sur du neuf et la conscience tranquille pour moi et pour ma famille
@+

+1

Inutile de chercher a bricoler quoi que ce soit sur les freins... quelque soit la ou les pièces, ce sont des ÉLÉMENTS de sécurité primordiaux

pareil, du neuf...

dom89 a écrit :salut olivier
un flexible de frein peux sembler en bon état visuellement ,mais tu ne vois que l’extérieur
l’intérieur peux être ravagé ,
pour ma part je repars sur du neuf et la conscience tranquille pour moi et pour ma famille
@+

+1 en voici la preuve en image:



Mathieu

maxderoswell a écrit : +1 en voici la preuve en image:

Là au moins... CQFD

l'image est parlante et complète parfaitement ma réponse

salut
au vu de l'image, aucun commentaire a faire sur un eventuel "bricolage"...
Dan

Bonsoir
oui effectivement, mais je parlais de mettre un tuyau neuf sur les anciens raccords... Un truc qui pourrait se faire en centre auto...

Je vais en acheter des neufs mais c'est quand même frustrant. On pourrait en dire autant pour les pompes à eau... remplacer tout pour juste des roulements et un joint....
olivier

Toi qui connaît bien les mini-pelles à chenilles, tu as pensé aux réparateurs de flexibles hydrauliques

olivierd a écrit :Bonsoir
oui effectivement, mais je parlais de mettre un tuyau neuf sur les anciens raccords... Un truc qui pourrait se faire en centre auto...

Je vais en acheter des neufs mais c'est quand même frustrant. On pourrait en dire autant pour les pompes à eau... remplacer tout pour juste des roulements et un joint....
olivier

En ce qui concerne les pompes à eau, tout dépend du marché et de la mobilisation.

Devant certaines difficultés/couts de remplacement des pompes à eau sur les alpines A310V6 et GTA D500 (pompes neuves environs 280-300€), les gens se sont bougés, ont trouvés des contacts.

Ils sont à présent capables d'avoir des kits de rénovations.

Je n'invente rien ça vient de ce numéro que je possède: Alpine magazine N° 61 : A310 V6 215CH

http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... revue.html

A savoir que nous sommes impactés par ce problème pour les Murena 2.2L qui n'ont ni une pompe de 505 ni une de Tagora.

Mathieu

hello,

+1, aucun compromis sur les freins...peut être même trop à cheval la dessus mais bon...

Prends pas de risques pour toi et les tiens...

denis

Bonjour,

entre 12€ et 35 € c'est cher ?

Un peu comme le cuir de l'Initiale !

Un c'est la sécurité (primordiale) et l'autre le confort que l'on retrouve avec du tissu

Mon choix est fait et ce n'est pas le cuir !!!