Passion Espace Club

bonjour a tous.

j'ai decouvert ce site en cherchant des reponses a mes soucis.
enfin, a ceux de ma voiture, espace 3 2.2 dci the race.

achetee octobre 2013, 149000km, hyper propre.

210300km en ce moment.

depuis cet hiver, certains matin, du mal a demarrer, couper contact qques fois puis ok.
des tres petites coupures a froid, les 4 ou 5 premiers km.

et depuis une dizaine de jours, c'est la cata.

jeudi dernier le 26 mars.
3 extinctions moteur lors de redemarrage a des carrefours ou lors de reacceleration aux bretelles d'autoroute.
vendredi , 12 coupures.
samedi, 50 , mais toujours gerable, suffit de tourner la cle off/on, et c'est repartit

et depuis, ca empire.

aujourd'hui, 300 au moins. et c'est de plus en plus sensible, les cotes sur autoroute, c'est a 60km/h

symptomes, coupures nettes lorsque je charge un peu l'accelerateur, en cruise control idem lors de debut de cote.

recherches : lampe temoin sur pompe de gavage, elle s'eteind a la fraction de seconde ou le moteur coupe.
changement de la pompe et du filtre a gasoil.
passage diagnostic, code defaut, baisse de pression carburant.
changement de capteur de pression a la rampe HP.

idem, ca change rien.

passage chez renault, on me parle de retour injecteur mort, mais avec la valise, la chute de pression ne vient que lorsque le moteur stop. pas avant.
ils me disent de tester les retours.

je debranche le retour general, ca a l'air normal.

par contre, toujours des coupures, des que le turbo charge un peu.

j'ai envie de penser au capteur de pression de turbo ou a l'electrovanne de pompe HP.
par contre, depuis qques jours, le moteur semble tourner moins rond. il tremble au ralentit.

une idee?

Salut !!

Maintes et maintes fois évoquée, sur ce DCI !

Injecteurs HS, test des fioles obligatoire.

Les spécialistes vont te répondre, dès qu'ils auront un moment de libre !

Malheureusement, attend-toi à une facture sévère, même si tu passes par un dieseliste au lieu de Renault !

EAime a écrit :Salut !!

Maintes et maintes fois évoquée, sur ce DCI !

Injecteurs HS, test des fioles obligatoire.

Les spécialistes vont te répondre, dès qu'ils auront un moment de libre !

Malheureusement, attend-toi à une facture sévère, même si tu passes par un dieseliste au lieu de Renault !

Tout est dit, en espérant que tu n'ais pas rincé un cylindre ou percé un piston

Salut,

pub2n a écrit :

EAime a écrit :Salut !!

Maintes et maintes fois évoquée, sur ce DCI !

Injecteurs HS, test des fioles obligatoire.

Les spécialistes vont te répondre, dès qu'ils auront un moment de libre !

Malheureusement, attend-toi à une facture sévère, même si tu passes par un dieseliste au lieu de Renault !

Tout est dit, en espérant que tu n'ais pas rincé un cylindre ou percé un piston

+2

Avec ce genre de moteur ( j'irais pas jusqu’à dire daube mais presque )... au moindre probleme d'injection il ne faut surtout pas insister comme tu l'a fait...

Et comme souvent je dis... les conneries, cela se paye cash

voila...

j'ai donc, sans démonter la rampe de retour en entier, j'ai virer les tuyaux "rigides" plastique, j'ai fait des bouts de durites transparente, des bouts avec bouchons.
4 durites de 50cm, 4 pots de carrosserie gradué.

3 min au ralentit.

3 premiers injecteurs a 50ml et le 4° a 100ml.

donc ca vient bien de la.

mon diéséliste ne recommence que le 13 avril, donc je vais sortir les injecteurs d'ici la.

un truc a savoir a ce sujet?

en tout cas, j'ai remit en route mon berlingo 2006. 2l HDI, carto a 120cv, brembo 4 pistons et disques grA, 4 kayaba gaz, 4 PTS grA 15" (ex auto de reconnaissance en rallye...

que du bonheur, un kart... par contre, 2 soucis, on m'a piqué les essuie glace depuis 2 mois qu'il est devant mon atelier. en relâchant les bras un peu violemment, verdict, un pare brise a changer.
en roulant, j'entends des bruits, je me retrouve en fait avec 3 jantes desserrées.... un autre "emprunteur" est passé par la.

donc, en attendant le 13... je vais demonter les injecteurs.

donc, quelles précautions a prendre?

personnes pour m'informer?

ca fait donc depuis mercredi que mon espace dort devant mon atelier, je la vois chaque jours sans pouvoir monter dedans....

par contre, faudra que je pense a retrouver un sticker "the race" de montant de porte conducteur, il est amoché, sinon le reste est parfait sur cette auto.

Bonsoir
Ben que tu as trouvé et que tu attendais le retour du dieseliste, on attendais la suite après cette rencontre ...

le dieseliste aura mes injecteurs, mais j'aimerais connaitre les precautions a prendre pour demonter les injecteurs.
ou alors si il faut juste faire chauffer le moteur, demonter les tuyaux et les clam, et ensuite tirer dessus...

Bonjour
Il te faut un kit de bouchons NEUFS, la moindre poussière dans le circuit réduirait tes efforts à néant.
Tous les orifices ouverts doivent être fermés avec ces bouchons à usage unique

bon, voila, tout est sortit sans soucis. tout est bouché.
injecteurs chez dieseliste.

j'attends le devis.

voici le devis.

un injecteur mort, mais les 4 ont le corps tordu.

donc 4x170€...

je les récupère lundi

Dommage pour toi
Comment ont ils pu se tordre
Merci de ce retour .

j'en saurai plus en allant les recuperer , je demanderai au technicien