Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Ces dernières semaines j'ai du passer par la phase changement de collecteur d’échappement pour cause de casse sur mon 2.0 16v.
L'opération s'est assez bien passée même si c'est plutôt long, j'en ai profité pour changer la sonde lambda (BOSCH 0 258 006 046) et les bougies d'allumage (BOSCH) comme j'avais un peu plus de place que d'habitude.

Le moteur tourne bien mais le ralenti est très haut au premier redémarrage (environ 2500 tours), je coupe le moteur je redémarre et vais faire un tour, une fois le moteur chaud le ralenti se stabilise vers 2000 tours (difficile à dire sans compte tour).

Depuis lorsque j'allume le moteur le ralenti démarre à 1500 tours (donc trop haut) et monte jusqu’à environ 2000 tours lorsque la voiture est chaude...

J'avais d'abord pensé à un câble d’accélérateur trop tendu ou au boitier papillon qui ne revenait pas mais ça ne semble pas être ça, si vous avez une idée du problème vous êtes les bienvenus

Merci

Sonde de température débranchée ? Ou sonde lambda non conforme.
On a l'impression que ta voiture pense qu'il fait -40° dehors !

Bon j'ai pris le temps de me pencher sérieusement sur le moteur aujourd'hui et après avoir cherché dans beaucoup de directions je me suis rendu compte que j'avais un léger bruit d'aspiration, en fait c'était les joints sur le boitier papillon qui se sont tassés et laissent passer un peu d'air.

Une fois le moteur redémarré le ralenti est plus bas et plus stable, il n'a pas l'air d'augmenter lorsque le moteur chauffe