Passion Espace Club

bonjour
une fois n'est pas coutume, j'ai besoin de vos connaissances en moteurs essence !
une personne que je connais un peu, a un espace v6 ...
il se trouve que ce v6 n'a pas tourné depuis environ 3 ans et apres diverses recherches ,la pompe a essence n'est pas alimentée en 12v (testée en direct : elle tourne !)
question :sur le livret, il n'est fait mention nulle part d'un fusible dedié a cette pompe , ou se trouve le relais qui la commande?
merci de m'aider
Dan

Bonjour Dan, la plupart du temps ce relais ce trouve dans le compartiment moteur.

merci David!
le probleme avec cette motorisation, c'est que c'est une veritable usine a gaz !! il n'y a pas de place pour passer les mains !!
rien que pour changer la batterie, il nous a fallu decrocher le cache ampoule du phare coté passager et demonter la sirene d'alarme car sinon il n'y a 15cm pour passer !!!!
il y a ,a premiere vue, 2 boitiers noir :1 a droite (face au moteur) derriere la manivelle et le cric et 1 derriere un GROS boitier a gauche ;
donc les 2 ne sont pas tres accessible...
je pense que l'implantation electrique doit etre la meme sur tous les moteurs essence a injection...
qui aurait une reponse precise a me fournir?
ou , au moins , une piste de recherche ! car je n'ai pas beaucoup de temps a y consacrer
le proprietaire ne tardera pas a se faire connaitre ici car il sait que sa voiture se fait rare ...(moins de 500 ex dans sa version!)
Dan

C'est un 2.8l v6 153chx ?

Davidrwt a écrit :C'est un 2.8l v6 153chx ?

salut
a part le fait que ce soit un V6, je ne connais pas grand chose de cette voiture !
on m'a juste demandé un coup de main pour la deplacer...
je sais que c'est un V6, que ça fait 15 ou16cv fiscaux et que c'est carrement pas economique
je sais aussi que ce moulin est tres onctueux et qu'il a une sonorité sympa car je l'ai entendu tourner avec le "start pilot"
Dan

Bonjour.

Si c'est comme sur le J7R, le relais est commandé par le calculateur d'injection.

Harry. A+

camion rouge a écrit :

Davidrwt a écrit :C'est un 2.8l v6 153chx ?

salut
a part le fait que ce soit un V6, je ne connais pas grand chose de cette voiture !
on m'a juste demandé un coup de main pour la deplacer...
je sais que c'est un V6, que ça fait 15 ou16cv fiscaux et que c'est carrement pas economique
je sais aussi que ce moulin est tres onctueux et qu'il a une sonorité sympa car je l'ai entendu tourner avec le "start pilot"
Dan

Là je ne pourrait pas t'aider davantage je ne connait pas les espace 2 d'autre pourront mieux t'aider que moi.
Mais en grande partie (je parle en générale sur de la mécanique) les relais sont souvent a proximité du calculateur/batterie.

Salut
Merci pour ces pistes !
Question: est il possible qu'une batterie un peu faiblarde cause ce probleme?
Dan

Je ne pense pas et la batterie serait hs tu aurais d'autre symptômes plus visible, le démarreur ne tournerait pas.

La batterie n'est pas hs : c'est celle de mon dtv !
Elle est un peu faible car pour l'instant, je ne me sers pas de la voiture !
Dan

Bonjour Dan, tien j'ai trouver ça http://bjl.pagesperso-orange.fr/espace/essence.htm
Regarde le paragraphe "Plus de calculateur et plus de pompe à essence"

Merci!!
Je regarderai ça un de ces soirs car la voiture est a 30 km dechez moi !!!
Dan

je cite :
Plus de calculateur et plus de pompe à essence

Après une étincelle entre une borne + (non protégée !) qui se trouve sur la boîte plastique contenant le boîtier d'injection et la masse. Plus de calculateur et plus de pompe à essence.
Grosse inquiétude, donc. A priori, c'est une histoire de fusible mais lequel ? Car il n'y a pas de fusible indiqué pour le système d'injection dans la notice, ni dans la RTA. L'électricien de chez Renault n'a pu m'aider, là non plus.
En testant tous les fusibles, j'ai trouvé le coupable (10 ampères), qui est bien sur la plaque à fusible dans la boîte à gants, mais monté dans un coin sur un porte fusible avec deux fils souples soudés à la plaque et n'est répertorié sur aucune documentation ! Plus bricoleur que ça, tu meurs.
Voilà, j'espère que ces quelques mots aideront un jour quelqu'un, dans la ligné de votre initiative.
Cordialement.
D'après Kim-Long H.

Salut
J'ai procedé a un test rapide : j'ai echangé tous les relais du calculateur et ben... Rien !
Faudra que je prenne plus de temps pour faire demarrer ce camion!!!
Dan

salut
profitant d'un anniv' a coté du V6, je suis allé jeter un oeil aux fusibles : pas de fusible sur le fil souple !
une autre piste?
Dan

Salut ,

camion rouge a écrit :bonjour
une fois n'est pas coutume, j'ai besoin de vos connaissances en moteurs essence !
une personne que je connais un peu, a un espace v6 ...
il se trouve que ce v6 n'a pas tourné depuis environ 3 ans et apres diverses recherches ,la pompe a essence n'est pas alimentée en 12v (testée en direct : elle tourne !)
question :sur le livret, il n'est fait mention nulle part d'un fusible dedié a cette pompe , ou se trouve le relais qui la commande?
merci de m'aider
Dan

Laisse tomber tout les histoires de fusibles, relais, etc...

Si la pompe n'est pas alimentée en 12v antidemarrage

Reste à trouver comment virer l'antidémarrage

Merci Thierry !
Bon sang, mais c'est bien sur !
Que n'y ai-je pensé moi meme? !!!

patard a écrit :Reste à trouver comment virer l'antidémarrage

Qui peut m'aider?
En MP bien sur !!!

camion rouge a écrit :

patard a écrit :Reste à trouver comment virer l'antidémarrage

Qui peut m'aider?
En MP bien sur !!!

Salut Dan,

"C'est très simple"... malgré qu'il existe plusieurs modèles d’antidémarrages / alarmes coupe circuit

Démonte les carters autour de la colonne de direction... tu verra quels fils couper & lesquels ressouder ensemble

Par contre... si le calculateur est codé... pas la peine de couper quoi ce soit, cela ne servirait a rien ( ou trouver un calculo NON codé ) !

De toute manière... ( l'un de mes dictons préférés ) => qui ne risque rien n'a rien

Dernièrement j'ai viré une alarme coupe circuit auto-alimentée sur un 2.2DT ( repiquée sur la centralisation d'origine & qui merdouillait régulièrement, jusqu'au raz le bol de l'ancien proprio )... "presque" un jeu d'enfant...

Faut bien se dire que si cela a était installé ( même par un pro )... cela veut aussi dire que c'est désinstallable...

merci Thierry !
c'est un V6 de 91 , penses tu que le calculateur soit codé ?
perso, je ne pense pas ;donc cet aprem' je vais voir comment : - soit desactiver l'antidemarage, -soit alimenter en direct la pompe a essence !
je sais, il fait tres chaud ! mais il se trouve que la personne chez qui est ce V6 a une belle piscine toute neuve !!!!
un plouf , un coup d'oeil a la voiture; re plouf, re coup d'oeil ...etc etc etc
un 'tit café glacé ? bon aller..!
sachons joindre l'utile a l'agreable !!!( comme ça, Mme ne rale pas !!!!)
Dan

Salut
J'ai trouvé une solution pour alimenter la pompe a essence :
A la "barbare !" Un fil depuis la platine fusible passant par la portiere jusqu'a la pompe!
Pompe que l'on a du changer car bien qu'elle tourne, elle n'envoie pas d'essence !
On a pu bouger ce V 6 qui genait un peu !
Ouf !
Maintenant , on va pouvoir etudier le probleme calmement !
Dan