Passion Espace Club

Bonsoir a tous les membres du forum

Passionner de voitures (beaucoup de Renault et 2 allemandes) j'ai toujours désirer un véhicule avec de la place et une mécanique ou je peu mettre les mains dedans, donc mon choix ces porté sur un espace II .
Aujourd'hui il à 272500Kms et démarre au premier coup de clef!

sur la carte grise c'est un modèle RT/R de juin 95 avec un équipement sommaire, mais j'ai déjà modifier quelques éléments comme remplacer le récepteur de télécommande de base par le plafonnier central avec la pendule au plafond et l'éclairage temporiser

j'ai aussi changer le bloc compteur de base par le bloc compteur avec compte tour et mano de turbo!

dernière modif en cour, rétroviseur extérieur manuels par des électriques ainsi que les sièges avant bientôt remplacer par des sièges pivotant (captains si je ne me trompe pas?)

le jour de l'achat, j'ai pu voir toutes les bricoles qu'il y avait a faire, plus les modif que j'ai déjà commencer!

place a quelques photos

Bonjour et bienvenue,
.... beau II

.... mais décidément les sièges ne sont pas résistants sur le II

TheStone a écrit :Bonjour et bienvenue,
.... beau II
.... mais décidément les sièges ne sont pas résistants sur le II

Bonsoir TheStone et merci de ton accueil

Pour les sièges, c'est possible bien que j'ai vue des Espaces 2 avec plus de kilomètres et les sièges en bon état, je pense que le soin apporter par le ou les propriétaire a son importance

sinon voici quelques photos des modifications apporter!

bel espace et bienvenue a toi
d ou provient ton spot de lecture car a l'origine ils ne sont pas comme ça ni sur le 3

cdt

terek

terekB a écrit :bel espace et bienvenue a toi
d ou provient ton spot de lecture car a l'origine ils ne sont pas comme ça ni sur le 3

cdt

terek

Merci terekB

Je pense que tu me parle des éclairages blanc sur les dessus de portes non? si c'est le cas, je l'avait écrit sous la deuxième photo mais ça se voit pas trop, se sont des plafonnier de mon ancienne golf4 que j’avais en rab (l'avantage c'est que cela ne déconne pas

) j’avais beau réparer les plafonniers d'origine, ça ne durée pas longtemps! défaut connu sur nos renault (19 - 21 - espace )

par contre comme c'est mon premier "espace" je me demande si le moteur est bien d'origine???

espace RT/R du 6/1995 avec des injecteurs à bride...

salut,

Cela ne d'affichait pas hier sur mon telephone
pour le moteur d origine je ne peux pas te dire sauf si tu as des traces historique de ton espace
sais tu au moins le nombre propriétaire qui l'ont eut précédemment ?

terekB a écrit :salut,

Cela ne d'affichait pas hier sur mon telephone
pour le moteur d origine je ne peux pas te dire sauf si tu as des traces historique de ton espace
sais tu au moins le nombre propriétaire qui l'ont eut précédemment ?

Salut,

Tinkiet, même moi je trouve que c'est pas très visible, et je suis sur mon ordi

Non j'ai aucune trace d'historique, et je sais seulement que l'ancien proprio l'avait acheter a une autre personne, donc minimum 3 personnes voir plus...

si par hasard une personne sait si les td de 95 sont aussi sorti avec injecteur à bride ou pas ?....

Quelques photos faite ce matin ...

Slt Grizzly Sauvage mon espace 2 est de novembre 1995 est a des injecteurs non brider

bonsoir
selon l'année tu as les injecteurs bridés ou vissés

j'ai les deux versions dans ma cour

@+

Pareil pour moi j'ai les 2 version, Renault 25 bridé, Renault Espace Visé

Grizzly Sauvage a écrit :par contre comme c'est mon premier "espace" je me demande si le moteur est bien d'origine???
espace RT/R du 6/1995 avec des injecteurs à bride...

.... donnes nous ce qui est inscrit sur la signalétique du moteur

Salut,

A partir du Ph2 ( millésime "95 donc vers Aout / Septembre "94 ) ce sont des injecteurs vissés, injection passant en 180bars...

Avant ce sont des injecteurs bridés avec injection en 150bars... en fait même injection que tout les anciens J8S ( depuis la R18, Fuego, R20, etc... )

+1
Donnes nous la référence sur la plaque moteur... on te dira s'il est d'origine

dom89 a écrit :bonsoir
selon l'année tu as les injecteurs bridés ou vissés
j'ai les deux versions dans ma cour
@+

christo18 a écrit :Pareil pour moi j'ai les 2 version, Renault 25 bridé, Renault Espace Visé

TheStone a écrit :
Grizzly Sauvage a écrit :par contre comme c'est mon premier "espace" je me demande si le moteur est bien d'origine???
espace RT/R du 6/1995 avec des injecteurs à bride...
.... donnes nous ce qui est inscrit sur la signalétique du moteur

pontiac a écrit :Salut,

A partir du Ph2 ( millésime "95 donc vers Aout / Septembre "94 ) ce sont des injecteurs vissés, injection passant en 180bars...

Avant ce sont des injecteurs bridés avec injection en 150bars... en fait même injection que tout les anciens J8S ( depuis la R18, Fuego, R20, etc... )

+1
Donnes nous la référence sur la plaque moteur... on te dira s'il est d'origine

christo18 a écrit :Slt Grizzly Sauvage mon espace 2 est de novembre 1995 est a des injecteurs non brider

Bonjour, et merci a vous tous pour vos réponses, j'ai peu être une chance à que se soit le moteur d'origine

sinon voici les numéros de la plaque moteur :

J8S 4 610
F232773

date de première mise en service : Juin 95

Verdict ......

entre temps, je vient de recevoir mon nouveau compteur tout neuf aujourd’hui

Bonsoir a tous,

Bon sur mon moteur, j'ai un gros doute, je pense pas qu'il soit d'origine! après plusieurs recherche sur le net j'ai trouvé un pdf qui me laisse perplexe..., sachant que la mise en circulation est de fin juin 95 avec un moteur : J8S 4 610 et que le type variante de ma carte grise est: (D2) J63525.

capture d'écran du pdf ci-joint :

très belle espace aussi que tu a et il part pour être encore plus beau avce se que tu fait dessus

sinon le mien est un j63555 et c'est a vise et vu le tien j63525 je pense que c'est a vise aussi

christo18 a écrit :Pareil pour moi j'ai les 2 version, Renault 25 bridé, Renault Espace Visé

pas eu de r25 visé

pat 02 a écrit :très belle espace aussi que tu a et il part pour être encore plus beau avce se que tu fait dessus

sinon le mien est un j63555 et c'est a vise et vu le tien j63525 je pense que c'est a vise aussi

Merci pat 02, je vais essayer de le rendre le plus propre possible (certes avec quelques touches personnel) mais pas de tuning!

je pense comme toi, que le moteur à était changer

quelques travaux effectuer :
j'ai pas mis les photos du changement du tableau de bord complet mais il est passé du bleu que je n'aime pas trop par un gris, plus a mon gout!

j'ai aussi mis in film tinté miroir pour les 2 toits ouvrants pour diminuer la pénétration des rayon du soleil ( c'est plus supportable maintenant!)
j'ai aussi démonté les panneaux de portes avants afin de lubrifier les mécanisme de vitres électriques (pour éviter une éventuel casse du câble)

par contre j'aimerai nettoyer mon moteur (au karcher si possible) mais je craint d’oxyder le faisceau électrique, qu'en pensé vous

sinon voici quelques photos de mon nouveau compteur installé aujourd'hui .

Salut,

Le J8S 610 est bien un moteur d'Espace II...

Mais là où çà pue ton histoire c'est au niveau injection et donc culasse

Le 610 est d'origine monté en injecteurs vissés 150bars

Or le tien est en injecteurs bridés 130bars

Cela veut donc dire que la culasse et l'injection ( y compris pompe ) n'est pas d'origine

En bref !
Soit changement de culasse pour casse de distribution ( là pas bon ! )

Soit changement de culasse pour JdC HS ou culasse fissurée...

Salut pontiac,

Oui comme tu le dit, ça pue un peu cette histoire de "haut moteur" bon sa ne l’empêche pas de fonctionné, mais bon...

je vais allez à la concession Renault voir s'il peuvent me confirmé si le bas moteur correspond bien avec la CG .

Sinon j'ai commencer a nettoyer le moteur avec du nettoyant jantes mais le plus dure est d'enlever les traces de rouilles sur le couvre culasse suite a une infiltration d'eau du mécanisme d’essuie-glace! donc je prévois de démonté le mécanisme et essayer de le reconditionner!

petite modif du jour : éclairage du coffre sur le coté passager, me reste a faire de même de l'autre coté!!

Bonjour
Concernant ton éclairage intérieur de golf4 tu as du coupé la tole pour les rentré ou c'est la même taille?
Ça m'intéresse beaucoup car les mien ne marche pas, sur aucun des 2 espace!

Bravo pour tes améliorations

.

Aldo68 a écrit :Bonjour
Concernant ton éclairage intérieur de golf4 tu as du coupé la tôle pour les rentré ou c'est la même taille?
Ça m'intéresse beaucoup car les mien ne marche pas, sur aucun des 2 espace!

Salut Aldo68

concernant les plafonniers de Golf4, j'ai du modifier légèrement en limant un peu la tôle de 1 ou 2 mm pour ne pas qu'ils coincent (sur la parti la plus étroite de la tôle) c'est a dire, le troue fait environs 2cm par 6cm, donc j'ai limé sur les 2cm

p23 a écrit :Bravo pour tes améliorations .

Merci p23

Aujourd'hui, j'ai commencer une autre petite modif pour pouvoir ouvrir le coffre (hayon) depuis l’intérieur, pour quoi faire? imaginer que vous êtes en camping quel qui soit, légal ou sauvage lol, et que vous dormez dedans, mais il pleut, ben c'est pratique pour ouvrir sans se trempé

Grizzly Sauvage a écrit :

Aujourd'hui, j'ai commencer une autre petite modif pour pouvoir ouvrir le coffre (hayon) depuis l’intérieur, pour quoi faire? imaginer que vous êtes en camping quel qui soit, légal ou sauvage lol, et que vous dormez dedans, mais il pleut, ben c'est pratique pour ouvrir sans se trempé

Salut
Si la modif est reussie, je suis preneur de l'idée !!!
Fais nous des photos !
Dan

une pompe de centralisation et un bouton et le tour es joué!
perso je ferais comme ca pas trop compliqué

camion rouge a écrit :
Grizzly Sauvage a écrit :

Aujourd'hui, j'ai commencer une autre petite modif pour pouvoir ouvrir le coffre (hayon) depuis l’intérieur, pour quoi faire? imaginer que vous êtes en camping quel qui soit, légal ou sauvage lol, et que vous dormez dedans, mais il pleut, ben c'est pratique pour ouvrir sans se trempé
Salut
Si la modif est reussie, je suis preneur de l'idée !!!
Fais nous des photos !
Dan

Salut camion rouge

J'ai pas pensé a faire des photos, j'en ferai, mais pour le moment j'ai fait une ouverture de dépannage (discrète) en attendant de trouvé la poignée la plus efficace (un petit tour en casse devrait me donner la solution)

Aldo68 a écrit :une pompe de centralisation et un bouton et le tour es joué!
perso je ferais comme ca pas trop compliqué

l'idée n'est pas mauvaise mais j'ai tester avec un moteur de centralisation et ça ne fonctionne pas (pas assez puissant) vue que ça doit actionné les 2 crochet de verrouillage en même temps, il faut un système plus puissant! d’où mon idée d'un petit tour en casse auto

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Espace II 2.1 td de 95 & 2.2i de 93 de Grizzly Sauvage

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