Passion Espace Club

Bonjour,

Savez vous ou je peux trouver un carter d'huile (neuf ...) pour un Espace V6 3.0-24 de 05/2000...

C'est indisponible définitivement chez Renault.

Merci

Bonjour,
.... pourquoi neuf

Parce qu'avec le temps le carter d'origine (en tole) se deforme. Donc le joint pate n'arrive plus à faire l'etancheit" parfaite... donc cela ne sert à rien de mettre un carter d’occasion et vieux....

voila !

Bonsoir,
On ne retrouve pas le même moteur chez PSA et chez Jaguar ? Pas possible de trouver le carter qui va bien ?

Bonsoir.....

Si il n'y a que le plan de joint déformé..... ne serait-il pas possible de le faire "aplanir" par un atelier du genre de ceux qui font les culasses?
Et éventuellement faire une (ou plusieurs pièces style "réglet" percé pour les boulons qui prendrait ainsi appui à l'extérieur sur toute la surface pour une meilleure étanchéité?


A+

Va voir chez Citroen/Peugeot. Même moteur, dénommé ES9 sur C5, C6, 407, 607,...

sinon, hormis un choc par dessous, je ne vois pas en quoi ce carter se déformerait... que le joint s'abime (vieillissement dû à la chaleur, etc...) et qu'il soit bon à changer, je suis d'accord mais quelles sont les contraintes subies par ce carter, pour qu'il se déforme ?

"sinon, hormis un choc par dessous, je ne vois pas en quoi ce carter se déformerait... que le joint s'abime (vieillissement dû à la chaleur, etc...) et qu'il soit bon à changer, je suis d'accord mais quelles sont les contraintes subies par ce carter, pour qu'il se déforme ?"

bonne question, je n'ai pas eu de choc, le joint pâte a été refait l'année dernière mais ça fuit trés légèrement certes, mais ça fuit.

effectivement la partie en contact avec le bas moteur n'est plus forcement trés plan. Et il faut savoir que ce carter est en tôle !!! Contrairement au 2.0 16 S qui lui possède un carter en alu !!!

je vais regarder chez les autres constructeurs ....

salut

il suffit de refaire le joint à la pâte, mais de ne pas serrer comme une brute le carter, sinon les dilatations font qu'il fuit.
il faut le serrer au couple préconisé, qui est très faible (je n'ai pas les valeurs dans ma caravane).

le pb est courant sur ce moteur (et variante), quelque soit la voiture qu'il y a autours (xantia, 406, espace, clio, C5, C6, C8....).
tout le monde le refait à la pate, sans soucis (j'y passe au retour de vacances).

Bonjour à tous

Ayant aussi un V6 24s, j'ai une fuite sur le carter donc je refais le joint à la pâte noire. Par contre, avec pratiquement 400 000 au compteur (et autant de route normalement lol), le carter a pris quand même quelques coups et la peinture s'écaille à l'intérieur du carter (et à l'extérieur aussi bien entendu lol).

Du coup, je me demandais comment on pouvait repeindre un carter d'huile ... mais juste à titre d'information puisque j'ai un carter de côté qui est en parfait état (donc je le remplace).

Petit HS : J'en ai profité pour démonter la crépine d'huile et la nettoyer .... je change aussi mon mano d'huile (pour la pression) qui est en défaut depuis longtemps. Je vais la remettre tout bien en état ma tuture ! Je m'occupe de la distribution et je remets en état les bricoles (une fixation de bouclier par ci, une vis foireuse par là, silentblocs berceau moteur aussi et refaire tout beau le berceau, la poulie vilebrequin aussi qui a un morceau cassé mais ça j'ai pas en stock lol)...je vais mettre à profit les 2-3 mois que j'ai de dispo devant moi pour m'atteler à tout ça !