Passion Espace Club

Bonsoir ,
J ai vendu voila 1 an mon III avec + de 320000kms , j' ai eu après cela une Velsatis 2.2 dci et bien sur je serrais les fesses pour le moteur ( fiabilité exemplaire ) et bien c' est l' électronique qui a eu le dernier mot (faisceau hs ). Dans l' urgence j ' ai repris une laguna (3 mois) et elle aussi m' a fait des misères et la position de conduite pas a mon goût donc je lui ai rendu sa liberté et je viens de ramener sa remplacante un espace de 2003 avec 187000kms (90000 km moteur ) et un turbo "hs" . Lorsque je l' ai ramenée , j' ai roulé a 2000/2500 tr/mn pour chaque rapports et pas de fumée , pas de sifflements et l' intérieur du tuyau arrivant de l' échangeur a la pipe d' admission a peine gras....... je démonte le turbo normalement samedi et je vais bien voir.
En attendant voila une photo de la bête

Salut, belle auto
Ta rouler avec un turbo hs

l' annonce stipulait un turbo hs
En fait c' est une personne en vacances ici qui est tombé en panne la semaine derniere ( impossible de démarrer la voiture ) .Le garage Renault du coin qui la dépanné lui a dit de ne plus utilser le véhicule car le turbo était hs et au vu de la facture la personne a préférer jeter l' éponge ( un moteur , un embrayage complet , un alternateur + tout le reste vitres , serrures ect.. le tout en moins de 4 ans ca calme.) .Je fût surpris lorsque nous sommes tombés d' accord sur la vente que celui ci veuille passer le CT .Le CT fut naturellement refusé car essais opacité impossible ( pas courageux le contrôleur ).Je l' ai tout naturellement ramené par ses propes moyens ( je ne dispose pas de dépanneuse ) et je fut surpris de n' entendre que le début d' un ronronnement de roulement (a déterminer + tard ), pas de sifflements , pas de fumée , de la pêche malgrès tout donc a voir demain sur la fosse .....

.... bonne découverte du 1.9 DCI

Bonjour
Un véhicule qui ne démarre pas à cause d'un turbo hs ... jamais vu cela
A mon avis, il y a autre (s) chose (s) en surprise.

Non apparemment il y avait un capteur hs ( en tout cas l origine de la panne ) mais c' est après qu ils ont déterminé que le turbo allait lâcher (a la valise ? )

Hello ,
J' ai roulé ce weekend (100 kms) , niveau d huile RAS , le véhicule se comporte normalement , pas de sifflement et répond bien aux sollicitations ( enfin ce n' est pas un foudre de guerre ) , je n' ai pas pu mettre le vehicule sur le pont ( occupé) , mais reporté a mercredi , donc là je pourrais vérifier le jeu du turbo....

Tu a une probabilité de turbo hs et tu roule avec

écoutes lorsque tout les éléments d' un turbo hs ne sont pas réunis ( manque de puissance , fumée bleu a l' accélération ou décélération , niveau d' huile qui ne bouge pas , pas de sifflement ) j' en viens a me poser la question de savoir si le garage n' a pas voulu " enfler" un touriste en voulant vendre une voiture et reprendre celle ci a un prix plus que modique ( en tout cas ce n' est pas lui qui l' a eu , mais bien moi pour 900€ )

pascal66 a écrit :écoutes lorsque tout les éléments d' un turbo hs ne sont pas réunis ( manque de puissance , fumée bleu a l' accélération ou décélération , niveau d' huile qui ne bouge pas , pas de sifflement ) j' en viens a me poser la question de savoir si le garage n' a pas voulu " enfler" un touriste en voulant vendre une voiture et reprendre celle ci a un prix plus que modique ( en tout cas ce n' est pas lui qui l' a eu , mais bien moi pour 900€ )

C'est bien mon avis aussi ...

pascal66 a écrit :écoutes lorsque tout les éléments d' un turbo hs ne sont pas réunis ( manque de puissance , fumée bleu a l' accélération ou décélération , niveau d' huile qui ne bouge pas , pas de sifflement ) j' en viens a me poser la question de savoir si le garage n' a pas voulu " enfler" un touriste en voulant vendre une voiture et reprendre celle ci a un prix plus que modique ( en tout cas ce n' est pas lui qui l' a eu , mais bien moi pour 900€ )

salut,
je pense que tu surestimes la competence de certains concess, moi, je partirai bien plus sur la pure et simple erreur de diag...

un turbo hs a au moins du jeu, ce qui indui une fuite d'huile, donc de la combustion de cette huile, donc fumée bleu... si en plus, la durite d'admission n'est pas pleine d'huile, il y a toutes les chances que le probleme soit ailleurs...

Salut, pour ton bruit de roulement, vois l'état des disques arrières. Roulement intégrés, donc quand ils sont HS, les roulements peuvent faire du bruit.

HigrekBe a écrit :Salut, pour ton bruit de roulement, vois l'état des disques arrières. Roulement intégrés, donc quand ils sont HS, les roulements peuvent faire du bruit.

ou les pneus aussi...

je suis en vacances mercredi et je vais lui faire une bonne révision (surtout les amortisseurs av qui sont hs grave , a ce demander comment font les gens pour rouler avec leur famille dans des pièges pareils ) et je vais regarder les freins av et ar (les pneus sont bons)

pascal66 a écrit :je suis en vacances mercredi et je vais lui faire une bonne révision (surtout les amortisseurs av qui sont hs grave , a ce demander comment font les gens pour rouler avec leur famille dans des pièges pareils ) et je vais regarder les freins av et ar (les pneus sont bons)

parfois, les arrières s'usent en faisant des bosses, ou écailles, et ca grogne comme des roulements...

davh78 a écrit :

pascal66 a écrit :je suis en vacances mercredi et je vais lui faire une bonne révision (surtout les amortisseurs av qui sont hs grave , a ce demander comment font les gens pour rouler avec leur famille dans des pièges pareils ) et je vais regarder les freins av et ar (les pneus sont bons)

parfois, les arrières s'usent en faisant des bosses, ou écailles, et ca grogne comme des roulements...

... ou la gomme durcit ! Cela devient comme rouler sur du bois .

Bon j' ai pu mettre l' espace sur le pont et j' ai pu accéder visuellement au turbo , je n' ai pas pu me rendre compte du jeu du turbo car trop chaud mais il y avait un peu d' huile qui suintait mais je n' ai pas vu de fuite ni a l' arrivée d' huile sur le turbo , ni a la descente ..., j' ai tout essuyé .J' ai défait la durite qui arrive a l' échangeur et a l' intérieur a peine gras , comme celle qui arrive a la pipe d' admission . Donc j' ai tout remonté demain je vais faire la vidange et les filtres et on verra .....

ha oui j oubliais , j ai le ralenti qui est un peu haut 1000tr/mn , il faut que je voie comment le régler

Bon j' ai eu le fin mot de l' histoire pour le turbo en essayant de repasser la contre visite
_en contre visite car contrôle impossible opacité en raison fuite d' huile sur turbo ( déja ils sont fort de voir sans démonter le cache inférieur...)
Il est vrai que lorsque j' ai enlevé le cache il y avait des suintements et non pas une fuite importante , j' ai tout essuyé bien propre et avec 1 seul chiffon (et ce n' était pas non plus un drap ) pour dire l' importance de la fuite , puis j' ai roulé 2 jours en lui rentrant dedans .
Hier matin j' ai ressorti le cache inférieur pour la vidange + filtre et il y avait une goutte a la durite d' entrée d 'air du turbo donc je me suis dit que ca devait être les restes d' huile de la fois d' avant ...
Hier après midi je me suis fait un nettoyage injection avec du Bardhal et direction le centre de contrôle ou il était passé (contre visite gratuite oblige).
Il a fallu que je bataille avec le controleur pour qu' il me fasse la contre visite , en prétextant que j' avais essuyé le turbo avant de venir ect....
Donc il a passé la voiture a la pollution et il a insisté le bougre et pas une fumée , rien ,nada , que dale ...
Bilan valeur C1 0.51 et C2 0.50
Je vais surveiller cette fameuse " fuite" , je dois faire 600 kms A/R ce week end , a voir

Plutôt bien cette opacité pour un moteur "souffrant"
Surveille le bien tout de même

tu penses bien que je vais le surveiller , et si j' ai un doute vu le prix d' un CHRA (le coeur du turbo) , je me génerais pas pour le refaire et tant qu' a y être avec un jeu de coussinets de bielles

Tu t'es trouvé une bonne occasion c'est bien.