Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Mon Espace 3 a 272.000 km et j'ai remarqué quelques gouttes d'huile perlant entre le moteur et la boîte de vitesse. C'est très léger, mais visible à l'arrêt, après vidange, par différence de couleur d'huile. J'imagine que cela suppose de sortir la boîte de vitesse et de changer un joint ? C'est compliqué ? Il y a un tuto ?

Bien à vous,
Kellogs

Salut

il faut déjà identifier si c'est de l'huile moteur ou de boite.

ensuite bien essuyer, et voir à quelle vitesse cela revient.
si c'est une goutte par mois, inutile d'intervenir.
si c'est 5l pour 50kms (j'ai eu le cas, pas sur un espace): il faut intervenir au plus vite..

vu le kilométrage, on peut profiter de l'intervention (quand même assez lourde) pour changer l'embrayage (par exemple).

Bonjour
Commence par regarder le soufflet de cardan en sortie de boite côté chauffeur, sur les boîtes pk1, il sert aussi de joint d'étanchéité et il se peut qu'il soit abîmé ou déplacé ( vécu sur le mien )

Bonjour,
Si c'est réellement le joint arbre de boite, pour le sortir un tournevis, il faut le crever et le retirer. Mais le plus compliqué reste de remettre correctement, il faut qu'il soit emmanché bien coaxiale par rapport à l'arbre pour que la lèvre ne subisse pas de contrainte (risque d'usure prématurée).

Merci pour vos posts !!!

1) Le soufflet de cardan en sortie de boite côté chauffeur (boîte pk1) est fendu sur 50% de la longueur.
2) On dirait de l'huile moteur propre sur le joint, car je venais de faire la vidange.

Donc, si j'ai bien compris, j'ai un double-problème à régler au plus vite.
Vous me recommandez aussi de vérifier la jauge de boîte de vitesse ?

Chez Oscaro, j'ai trouvé cette pièce là:
soufflet de cardan stc t402304

Le remplacement d'un soufflet côté boîte de vitesse est décrit dans la RTA p 70. On dirait qu'il faut une presse, cela a l'air assez compliqué.

Bonjour,
non, il ne faut pas une presse on ne touche pas à la bague tournante sur la transmission si elle ne fuit pas. Le soufflet est maintenu par une plaque et 3 vis M8 coté boite. A l'opposé, il est maintenu par un collier "clic" sur la fameuse bague tournante. Par contre pour verrouiller ce collier il faut une pince spécifique sinon il sera très difficile à mettre. Le collier n'est pas vendu seul donc il ne faut pas se rater au serrage.
Difficile ne veut pas dire infaisable.

Salut,

yves78 a écrit :Bonjour,
non, il ne faut pas une presse on ne touche pas à la bague tournante sur la transmission si elle ne fuit pas. Le soufflet est maintenu par une plaque et 3 vis M8 coté boite. A l'opposé, il est maintenu par un collier "clic" sur la fameuse bague tournante. Par contre pour verrouiller ce collier il faut une pince spécifique sinon il sera très difficile à mettre. Le collier n'est pas vendu seul donc il ne faut pas se rater au serrage.
Difficile ne veut pas dire infaisable.

+1

Récemment, obligé d'investir dans ce type de pince.. remplacement de cette bague sur un cardan de... Twingo

C'est clair, faut vraiment pas se louper ( autant pour changer la bague que pour fixer le soufflet )

Merci les amis, ces conseils sont précieux ! Je vous tiens au courant.
Apparemment, je n'ai pas que cette fuite, il y a en a d'autres ...