Passion Espace Club

Bonjour a tous

En ce moment j'ai un nouveau souci : lorsque le moteur atteint environ 3500 ~ 4000 rpm, le voyant de défaut s'allume et j'ai une perte de puissance...

Les bougie sont récentes et de bonne qualités, j'ai changer il y a quelque mois les capteur de température d'eau et d'air, et j'ai changer cette après midi le capteur pmh... je pense a un problème d’allumage, mais avant d'aller voir un garagiste capable de lire l'erreur et avant de changer a l'aveuglette d'autres pièces, est ce que vous auriez des pistes

Merci d'avance

ben, contrôle injection avec valise...
il y a tellement de paramètres

c'est bien ce que je pensais... je sait où trouver un garagiste compétant, j’espère qu'il a la valise

Salut
C'est le détecteur de cliquetis qui est défectueux ou le câblage . Ton moteur grimpe bien et paf plus rien et ça ratatouille .
Ce machin se trouve sous le collecteur adm entre les bougies 2 et 3 .
Pas drôle à remplacer mais y a une astuce -- un peu rock & roll

Salut!

c'est vrai que sur mon espace il a une sale tête ce machin la, il a du être abimer mais alors comment...

merci pour l'indice, on verra bien

marcus67 a écrit :Salut
C'est le détecteur de cliquetis qui est défectueux ou le câblage . Ton moteur grimpe bien et paf plus rien et ça ratatouille .
Ce machin se trouve sous le collecteur adm entre les bougies 2 et 3 .
Pas drôle à remplacer mais y a une astuce -- un peu rock & roll

Bonjour !

Je confirme que c'est rock and roll... !!

Bon, moi, je l'ai changée, moteur sorti, mais il faut avoir des doigts de fée quand même !!

Salut,

+1 pour le détecteur...

C'est vrai, pas évident l’accès, mais une chance... c'est pas serré fort

Par la même occasion vérifier le jeu aux soupapes

Salut !

pas une mauvais idée le jeu de soupape! ferait ça le mois prochain avec la distribution

Bonjour a tous!

Voila, c'est fait et en effet c’était pas de la tarte

J'ai commencé hier, mais la douille était trop épaisse et impossible d'y aller une clef... heureusement mon père a un tour a réduit la douille (c'est d’ailleurs pas la première qu'il réduit, il avais fallu faire la même chose pour le viscocoupleur ) mais le capteur était cassé, je ne sais pas comment vu où il se trouve, mais ça ma bien arranger, sinon je ne sait pas comment j'aurais atteint sa vis...

Par contre pour le moment le capteur n'est serrer qu'a la main, c'est pas l’idéal puisqu'il va surement se dévisser avec les vibration, mais peut être le mois prochain en faisant la distribution j'aurais un meilleur angle par devant

Pour le moment j'ai pas testé en roulant, je vous dirait mieux dimanche, mais en tout cas le moteur tourne comme une montre

Et pour finir rendons a César ce qui est a César: sans ma sœur pour m'aider avec ses petites mains, j'aurais jamais réussi a changer ce capteur et le capteur PMH

Merci a tous et a dimanche pour confirmation

ok, on suit ça de près

Salut,

+ 1
Merci de du retour... s'il recommence a ratatouiller, c'est que le capteur ce sera desserré ( croyant a un cliquetis )

Bonjour a tous!

Ça marche! j'ai fait un peu plus de 30Km cet après-midi, le moteur tourne comme une montre avec une souplesse qui m'a surpris

Reste plus qu'a serrer correctement ce capteur, et à trouver pourquoi régulièrement il me faut accélérer pour démarrer... mais c'est une autre histoire

Encore merci a tous

Cool !!

Bonjour.

marcus67 a écrit : Pas drôle à remplacer mais y a une astuce -- un peu rock & roll

Du coup, c'est quoi l'astuce? parce que après y avoir regardé, je ne vois pas.

Harry. A+

harry a écrit :Bonjour.

marcus67 a écrit : Pas drôle à remplacer mais y a une astuce -- un peu rock & roll

Du coup, c'est quoi l'astuce? parce que après y avoir regardé, je ne vois pas.

Harry. A+

Des doigts de fée ou d'enfant !!

En plus, ce capteur n'est pas très serré !

Salut
L'astuce , et bien c'est un long tournevis à frapper , un marteau et en passant par le haut ou par le bas , venir frapper sur une arête de l'écrou du capteur pour serrer .
ATTENTION , débrancher la batterie , car il y a le démarreur dans l'axe et donc son alimentation batterie

Bonjour.

Un grand merci pour cette super astuce.

Harry. A+

Salut les spationautes

Mêmes symptômes, même cause (et merci la valise).

Et je ne trouvais pas ce capteur de cliquetis (ou capteur de cognement selon les sources) : il n'y avait aucun fil qui partait de l'endroit indiqué sur le manuel de réparation, et pour cause : le fil pendait plus bas avec un bout du capteur cassé ! Comme nonogt, je me demande comment c'est possible vu l'endroit.

L'emplacement où le trouver :

https://1drv.ms/u/s!AiDjds0QS8cqhk-tY2u02uVg6xAb

Ce à quoi ça peut ressembler cassé :

https://1drv.ms/u/s!AiDjds0QS8cqhk0-SujiJvfbF7Or

Vu d'en-dessous, avec au premier plan l'autre bout qui pend au bout du fil :

https://1drv.ms/u/s!AiDjds0QS8cqhk79ynt2lBJzgj26

Une fois débranché du fil :

https://1drv.ms/u/s!AiDjds0QS8cqhlCo6NlceCNC3xuh

Je n'ai pas encore dévissé le capteur sur le moteur, je vais voir ce que ça donne avec vos astuces !

Ah ben j'en profite pour dire que depuis tout ce temps, mon capteur, que j'ai serré a la main, est toujours fonctionnelle !

ils auraient quand même pu le mettre quelque part de plus accessible

Je me rappelle maintenant !

J'avais profité de la sortie du GMP pour le changer, car, pareil, il m'était resté entre les doigts, cassé en 2 !

Moteur sorti, cela avait été plus facile pour le remplacer, vue sa position !