Passion Espace Club

Bonjour,
Il y a un mois, j'ai vendu notre Twingo II et malheureusement mon épouse doit rendre sa voiture de fonction... Un mal pour un bien
Je me lance donc à la recherche d'un copain pour accompagner mon IV.
Puisque nous devons mettre 3 sièges auto sur la 2ème rangée, j'ai jeté mon dévolu sur :
- Espace III en 2.0 16v (en lisant bien le forum, j'ai constaté qu'il était parmi les plus fiables)
- 150 000 km maxi (je souhaite le conservé longtemps...)
- Finition The Race ou Privilège "privilégiée" mais pas rédhibitoire (en faite, j'adore les jantes Estoril)
- Budget 2500,00 € maxi
- Région indifférente, je peux me déplacer

J'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/879611784.htm?ca=12_s
Qu'est ce que vous en pensez?

Sinon ceux-là mais ils explosent le filtre "kilométrage maxi" (combien peuvent ils encore faire???) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/857647197.htm?ca=12_s
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 06762.html

Si vous décidez de vendre le votre et si votre voisin ou collègue de bureau souhaite le faire, je suis preneur

Merci de m'avoir lu

Bonjour,

Dami1 a écrit :J'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/879611784.htm?ca=12_s
Qu'est ce que vous en pensez?

.... va le voir en vrai, fais un essai et négocies le prix à partir de 2000€

Les moteurs "F" de l'Espace III n'ont pas de gros soucis de fiabilité.
Ce qu'il faut c'est que l'entretien soit présent.

Le miens vient de passer les 180000km et il ronronne comme un chat. Cela dit, entretien béton avec factures et jamais malmené.
Je n'ai pas trace de remplacement de la poulie déphaseur qui peut poser soucis sur le F4R. (perte de puissance et bruit moteur type "diesel" en cas de mauvais fonctionnement).

Merci pour vos réponses.
Concernant les 2 derniers liens, sont ils trop kilométrés?

TheStone a écrit :Bonjour,

Dami1 a écrit :J'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/879611784.htm?ca=12_s
Qu'est ce que vous en pensez?

.... va le voir en vrai, fais un essai et négocies le prix à partir de 2000€

Bonjour,

Je serai moins gourmand, proposition à 2 500€, car ils partent TRES vite, surtout à ce kilométrage là !!!

Oui c'est ce que je pensais proposer avec l'entretien à jour (distri+PE+révision)

EAime a écrit :

TheStone a écrit :Bonjour,

Dami1 a écrit :J'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/879611784.htm?ca=12_s
Qu'est ce que vous en pensez?

.... va le voir en vrai, fais un essai et négocies le prix à partir de 2000€

Bonjour,

Je serai moins gourmand, proposition à 2 500€, car ils partent TRES vite, surtout à ce kilométrage là !!!

+1

Faut pas trop jouer au marchand de tapis... de moins en moins de gens aiment çà ( moi le premier )

Faut tout de même savoir rester dans le seuil "honnête"... pour une auto qui n'a que 109000Km & entretenue

Soit savoir bien négocier en ayant de bonnes billes en poche... soit ne rien dire, juste demander une "remise"...

Sinon le vendeur aura comme réponse... Mr, passez votre chemin !

EAime a écrit :

TheStone a écrit :Bonjour,

Dami1 a écrit :J'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/879611784.htm?ca=12_s
Qu'est ce que vous en pensez?

.... va le voir en vrai, fais un essai et négocies le prix à partir de 2000€

Bonjour,

Je serai moins gourmand, proposition à 2 500€, car ils partent TRES vite, surtout à ce kilométrage là !!!

+1 car il y a de la demande, à 2000 euros, autant ne pas répondre, le vendeur trouvera sûrement un acheteur à plus cher ! Surtout avec une distribution récente.

pontiac a écrit : Je serai moins gourmand, proposition à 2 500€, car ils partent TRES vite, surtout à ce kilométrage là !!!

Tout dépend de savoir si tu entretiens toi-même la voiture ou si tu fais appel à un garagiste.
Si garagiste => voiture impeccable, entretenue, avec carnet d'entretien.
Si entretien perso => analyse de la voiture et de ses défauts et pas de limite à la baisse de prix.

Par exemple, il a quelques jours, j'ai vu :
* Clio 1.2 à 200€ avec quelques réparations, mais rien de grave.
* Clio 2, 16v, à 500€ avec défaut d'allumage, négociable à ce prix.

Une voiture ancienne implique nécessairement des frais : câbles, silent blocs, amortisseurs, courroies, etc ... Même achetée chère (en bon état), tôt ou tard, il y a des frais. Dans un autre post, j'ai listé les points à mettre en oeuvre pour fiabiliser un Espace.

Donc, mon avis, tout personnel, est qu'il faut dépenser le moins possible à l'achat, mais cet avis ne regarde que moi.

Certaines annonces sont particulièrement intéressantes, lorsque les voitures occupent une place de parking et qu'il faut la libérer (c'était le cas de la Clio).

Par exemple :
https://www.leboncoin.fr/voitures/882483785.htm?ca=19_s
v6, première main, 205 000 KM, 1 490 €
Probablement négociable.

Kellogs a écrit :Par exemple :
https://www.leboncoin.fr/voitures/882483785.htm?ca=19_s
v6, première main, 205 000 KM, 1 490 €
Probablement négociable.

C'est un V6, certes première main, mais cette motorisation ne concerne que des passionnés (cette version 170Cv est très gourmande).

De plus, la BVA n'est pas un modèle de fiabilité (elle casse de peur vers 80/100 000km), et a sûrement déjà due être remplacée... Donc, gros frais à prévoir !

Pour en revenir au sujet, je me mets à la place du consommateur lambda, qui fait ses comptes, sans pour autant être bricoleur.

3 000€, auprès d'un particulier, même entretien récent fait, pour un véhicule de 15 ans............ c'est beaucoup !

J'ai acheté le mien, à 140 000 km, chez un pro, avec une garantie de 6 mois, pour moins cher...

EAime a écrit :

Kellogs a écrit :Par exemple :
https://www.leboncoin.fr/voitures/882483785.htm?ca=19_s
v6, première main, 205 000 KM, 1 490 €
Probablement négociable.

C'est un V6, certes première main, mais cette motorisation ne concerne que des passionnés (cette version 170Cv est très gourmande).

De plus, la BVA n'est pas un modèle de fiabilité (elle casse de peur vers 80/100 000km), et a sûrement déjà due être remplacée... Donc, gros frais à prévoir !

Pour en revenir au sujet, je me mets à la place du consommateur lambda, qui fait ses comptes, sans pour autant être bricoleur.

3 000€, auprès d'un particulier, même entretien récent fait, pour un véhicule de 15 ans............ c'est beaucoup !

J'ai acheté le mien, à 140 000 km, chez un pro, avec une garantie de 6 mois, pour moins cher...

ET pour terminer,

Lorsque j'ai vendu des voitures, je n'ai jamais baissé mon prix (je me base sur la moyenne de la région, + 5%).

Véhicules présentés nickels, intérieurs et extérieurs, avec factures des pièces remplacées, et explications à l'acheteur que l'entretien est fait par moi-même, et que si le véhicule a atteint ce kilométrage et est encore roulant, c'est qu'il est entretenu !

En général, le 1er qui se présentait, partait avec !

Les BVA qui cassent, ont-elles été entretenues/vidangées ?

Fossoyeur a écrit :Les BVA qui cassent, ont-elles été entretenues/vidangées ?

NON

Ou mal entretenue... le cas pour la LMO 4HP20... très peu connaissent son entretien particulier

HS On
Le souvenir d'un client qui m'avait acheté une LMO ~40000km donc en parfait état ( de plus j'avais changé la crépine ), du coup prête a être remontée...
Le crétin de garagiste a était lui mettre de la Dexron ( alors que j'avais bien indiqué quelle huile fallait prendre )
Peu de temps après le client me contacte pour me dire que la BVA est HS... le garage a payé cash ses conneries
HS Off

Une BVA bien entretenue est aussi costaud qu'une BVM

OK, merci. Tu confirmes ce que j'avais en tête

EAime a écrit :

TheStone a écrit :Bonjour,

Dami1 a écrit :J'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/879611784.htm?ca=12_s
Qu'est ce que vous en pensez?

.... va le voir en vrai, fais un essai et négocies le prix à partir de 2000€

Bonjour,

Je serai moins gourmand, proposition à 2 500€, car ils partent TRES vite, surtout à ce kilométrage là !!!

.... sans doute mon côté paysan Normand qui conduit à souvent casser la poire en deux dans une transaction, et comme notre ami dispose d'un budget max de 2500 ....
.... tu viens de faire le tour d'inspection et d'essayer la voiture avec le vendeur, cela te donne envie d'acheter et de négocier à un certain prix ou de laisser tomber

225 000 km c'est trop pour cet ensemble/moteur ?

Dami1 a écrit :225 000 km c'est trop pour cet ensemble/moteur ?

Bonjour,

S'il est bien entretenu, pas de soucis à prévoir !

EAime a écrit :

Dami1 a écrit :225 000 km c'est trop pour cet ensemble/moteur ?

Bonjour,

S'il est bien entretenu, pas de soucis à prévoir !

.... tout dépend de sa future utilisation : "collector" ou pas
.... 500 vs 10000 kms par an

EAime a écrit :

TheStone a écrit :Bonjour,

Dami1 a écrit :J'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/879611784.htm?ca=12_s
Qu'est ce que vous en pensez?

.... va le voir en vrai, fais un essai et négocies le prix à partir de 2000€

Bonjour,
Je serai moins gourmand, proposition à 2 500€, car ils partent TRES vite, surtout à ce kilométrage là !!!

Dami1 a écrit :Oui c'est ce que je pensais proposer avec l'entretien à jour (distri+PE+révision)

.... alors tu en es où
.... car pour l'obtenir à 2500 (ton budget), il faut partir de plus bas

Je lui ai envoyé un mail mais pas de réponse. Je l'appelle demain et je vous tiens au jus

Que pensez vous de celui-là ? Il a l'avantage d'être au GPL !!!
http://www.leboncoin.fr/voitures/883030086.htm?ca=12_s
Il n'a pas les jantes Estoril mais cela doit bien se trouver en casse

Bonjour,

Vu l'âge, c'est certainement un 8 soupapes, 115CV, moteur F3R si j'ai bien appris ma leçon. Avec un peu de "chance", le réservoir GPL est à retester, et il ne passera pas le prochain CT.

Dami1 a écrit :Que pensez vous de celui-là ? Il a l'avantage d'être au GPL !!!
http://www.leboncoin.fr/voitures/883030086.htm?ca=12_s
Il n'a pas les jantes Estoril mais cela doit bien se trouver en casse

Salut !

Renseigne-toi pour savoir si c'est le F3R (facilement GPLisable) ou le F4R

D'après le millésime, ça semble être le F3R (2.0 8s 115CV).

Salut,

Je confirme que c'est un 2.0l 8s

Marqué sur le bandeau de protection de porte 2.0... alors que pour le 16v c'est... 2.0 16v qui est noté