Passion Espace Club

Bonjour, j'ai changé mes amortisseurs en suivant le tuto qui va bien.

Je n'ai pas changé les butées et coupelles j'ai voulu faire (cela semblait en bon état) maintenant j'ai un bruit de type cui-cui à chaque petit défaut sur la route. on dirait que c'est un bruit de caoutchouc qui glisse sur du métal. cela peut il être la coupelle qui est trop vielle qui vient couiner sur le ressort?

Non, c'est le printemps qui est déjà là, ce que tu entends ce sont les petits oiseux dans les arbres
Pourquoi ne pas avoir changer les coupelles, qui ne coutent pas bien cher tant que les amortisseurs étaient démontés ? Maintenant tu vas devoir soit changer les coupelles, soit apprendre à chanter avec elles !

Salut,

Ph_Espace3 a écrit :Bonjour, j'ai changé mes amortisseurs en suivant le tuto qui va bien.

Je n'ai pas changé les butées et coupelles j'ai voulu faire (cela semblait en bon état) maintenant j'ai un bruit de type cui-cui à chaque petit défaut sur la route. on dirait que c'est un bruit de caoutchouc qui glisse sur du métal. cela peut il être la coupelle qui est trop vielle qui vient couiner sur le ressort?

Si elles n'ont pas était vérifiées, nettoyées, graissées correctement ( juste un visu )... 9 chance sur 10 que ce soit çà

Bonjour,

Pilou29 a écrit :Non, c'est le printemps qui est déjà là, ce que tu entends ce sont les petits oiseux dans les arbres

... ou des acouphènes

Bonjour,

Je pense qu'un simple resserage de la tige de l'amortisseur supprimera le cui-cui. Et bien sûr il faut reprendre les deux côtés car je suis presque sûr que l'autre côté, il manque aussi un demi tour pour que l'écrou soit bloqué.

Bonjour
Je me suis récemment eu un problème avec un bruit sourd de la suspension avant après le remplacement des amortisseurs.
Après beaucoup de recherches dans la zone inférieure et ne trouvant rien de mal je l'ai enlevé l'unité de suspension à nouveau et le démanteler.
Le silent bloc dans le montage supérieur était non liée de la partie métallique avec les filetages.
Avec une nouvelle pièce montée tout est calme maintenant!

yves78 a écrit :Bonjour,

Je pense qu'un simple resserage de la tige de l'amortisseur supprimera le cui-cui. Et bien sûr il faut reprendre les deux côtés car je suis presque sûr que l'autre côté, il manque aussi un demi tour pour que l'écrou soit bloqué.

j'ai tenté le serrage ce weekend, mais c'était déjà bien serré et j'ai arraché l’empreinte de la tige d'amortisseurde (douille BTR de 6)

Au final j'ai redémonté l'amortisseur de la caisse, j'ai comprimé une nouvelle fois le ressort (impossible de desserer l'amortisseur sans faire de la casse du fait que la tige est foiré) j'ai passé passé un coup de soufflette + chiffon et mit de la silicone sur les parties en contact. Au bout de quelques km le bruit à disparu.

j'ai aussi constaté que la coupelle qui était belle au 1er démontage est en train de se déchirer du fait que j'ai changé mes anciens amortisseurs HS ( plutôt pompe à vélo) par un nouveau vraiment très dur, il fait vraiment travailler la coupelle.

mon retour d’expérience est le suivant :
si les coupelles ont + de 15 ans => les changer avec les amortisseurs systématiquement.
j'ai un doute sur la qualité des amortisseurs que j'ai acheté, j'aurais mieux fait d'acheter une marque réputée d’amortisseurs pour quelques euros de plus (j'ai l'impression que ce que j'ai acheté sont trop dures et qu'il font vraiment trop travailler la coupelle, et que l'acier utilisé pour la tige est trop mou, avec le couple qui j'ai appliqué au serrage avec les clés qui sont prévues à cet effet, je n'aurais pas du foirer l’empreinte de la clé BTR)

Bonjour,
Je n'ai pas le couple de serrage en tête, mais il faut faire un resserrage dans la norme.
Le risque est effectivement de foirer l'hexagone ou de deformer le filetage et de ne plus pouvoir enlever l'écrou au prochain démontage.
Il faut changer les coupelles et les butées tournantes systématiquement. Ceux sont les pieces qui absorbent une partie des contraintes vis à vis de la caisse en virage.
Quant aux amortisseurs je prends du monroe gaz, mais la chacun fait son choix.

Salut,

yves78 a écrit :Bonjour,
Je n'ai pas le couple de serrage en tête, mais il faut faire un resserrage dans la norme.
Le risque est effectivement de foirer l'hexagone ou de deformer le filetage et de ne plus pouvoir enlever l'écrou au prochain démontage.
Il faut changer les coupelles et les butées tournantes systématiquement. Ceux sont les pieces qui absorbent une partie des contraintes vis à vis de la caisse en virage.
Quant aux amortisseurs je prends du monroe gaz, mais la chacun fait son choix.

+1
En Monroe Reflex, pas la daube en Monroe Original

Couples de serrage =>
- tête d'amortisseur : 6 daN.m
- fixation amortisseur a la caisse : 2.5 daN.m