Passion Espace Club

Bonjour,
j'ai un problème avec mon Espace II Quadra, 2,2 I de 1995 :
il démarre toujours très bien à froid,
puis, mais de façon aléatoire ...,
il lui arrive de se mettre à brouter après quelques kilomètres, puis de caler, sans pouvoir se remettre en route...
Il redémarre pourtant sans aucun problème après environ 30 mn d'arrêt !
A votre avis, dans quelle direction puis-je chercher le problème ?
J'ai bien entendu recherché et lu de nombreux posts sur ce sujet sur ce forum, mais je n'ai rien trouvé avec le côté aléatoire de cette panne ...
Quelle influence peuvent avoir l'humidité de l'air, la déclivité de la route sur ces premiers kilomètres, ou bien la durée d'inutilisation du véhicule ou le jour de la semaine..?
Merci pour votre aide !

Bonjour.

Soit la sonde LDR, soit la sonde température air, tu n'as pas
le voyant défaut injection au TDB ?
Harry. A+

harry a écrit :Bonjour.

Soit la sonde LDR, soit la sonde température air, tu n'as pas
le voyant défaut injection au TDB ?
Harry. A+

+1

Salut,

Les bougies??? pas adapté (mauvais indice de température)?

Brun's.

je n'ai eu aucun problème l'hiver dernier ... et aucun voyant allumé au compteur ...

bonsoir.

Sur la MR 271, chapitre 17, page 11, je cite :
"Le témoin d'injection au tableau de bord est fonctionnel sur les J116.
Sur les J116 les pannes fugitives sont mémorisées par le calculateur."

Mais qu'en est-il sur le J117 ?

Harry. A+

Qu'il se mette a brouter après quelques kilomètres c'est normal! Dans le temps avec les charrettes a bœufs c'était pareil ! ... ... ... ...

doucement Patrick !
c'est un nouveau ! faut l'acclimater a notre humour potache !!!!!

...

Bonsoir.

Pour les modos, il y a un doublon.
https://www.passion-espace-club.com/view ... 62#p335762

Harry. A+

Bonsoir.

harry a écrit :
Sur la MR 271, chapitre 17, page 11, je cite :
"Le témoin d'injection au tableau de bord est fonctionnel sur les J116.
Sur les J116 les pannes fugitives sont mémorisées par le calculateur."

Mais qu'en est-il sur le J117 ?

Pontiac pourrait-il faire part de son expérience ?

Harry. A+

Salut,

harry a écrit :Bonsoir.

harry a écrit :
Sur la MR 271, chapitre 17, page 11, je cite :
"Le témoin d'injection au tableau de bord est fonctionnel sur les J116.
Sur les J116 les pannes fugitives sont mémorisées par le calculateur."

Mais qu'en est-il sur le J117 ?

Pontiac pourrait-il faire part de son expérience ?

Harry. A+

Pareil que pour le J116 ( et le J117 est plus "pointu" question injection / pollution => dû à l'import )

Bonjour.

Merci du retour, et oui, une sonde HS sur le J7R ne l'empêche pas de fonctionner
mais bonjour la consommation .

Harry. A+

Effectivement, hier il n'y a pas eu de broutage ou de calage ...
et c'est sans doute normal, d'après P23,
puisque la neige est enfin tombée en abondance ici en Haute-Tarentaise, et les ruminants ne trouvent donc plus rien à ruminer
Ou bien était-ce parce que c'était mercredi !? je n'ai pas réussi à trouver de réponse sur cette question dans le forum ..
La consommation est d'environ 11-12 litres en montagne, 9-10 litres sur le plat en conduite père de famille plutôt assagi !
Est-ce que la sonde Ldr peut-être "fatiguée" de façon aléatoire ?
Si, dans l'inconnu, je décide de la changer, quelle marque me conseillez-vous pour la remplacer ?
Celle que me vendra Renault, qui sera surement 4 fois plus chère que celles d'Oscaro, ou bien ?
Merci à tous

bonjour, alors pour t'apporter mon experience
j'ai deja eu ce phenomene de nombreuse fois, je l'ai solutionné
par le changement de ma tete de delco et du rotor jamais changé ( merci les gars du forum )
Et depuis ça demarre tout seul et plus de probleme après.
Le fait que 30 min apres ça repart c'est surment du au fait que ton moteur a chauffé et secher
l'eventuelle humidité.

sly73 a écrit :Effectivement, hier il n'y a pas eu de broutage ou de calage ...
et c'est sans doute normal, d'après P23,
puisque la neige est enfin tombée en abondance ici en Haute-Tarentaise, et les ruminants ne trouvent donc plus rien à ruminer
Ou bien était-ce parce que c'était mercredi !? je n'ai pas réussi trouvé de réponse sur cette question dans le forum ..
La consommation est d'environ 11-12 litres en montagne, 9-10 litres sur le plat en conduite père de famille plutôt assagi !
Est-ce que la sonde Ldr peut-être "fatiguée" de façon aléatoire ?
Si, dans l'inconnu, je décide de la changer, quelle marque me conseillez-vous pour la remplacer ?
Celle que me vendra Renault, qui sera surement 4 fois plus chère que celles d'Oscaro, ou bien ?
Merci à tous

Regarde mes messages sur cette sonde... je donne les références aux 2 modèles ( non compatibles entre elles )

La mienne ( comme je l'ai dit à maintes reprises, mais pour le savoir faut lire TOUT les sujets ! ), je la prend en concession entre 35 & 40€

Pas de sous marque Made In PRC, et la change systématiquement tout les ans ( parano , oui )

Maintenant que tout est dit... chacun voit midi a sa porte

Réponse a ce doublon du 05/01/2016 a 14h37 => https://www.passion-espace-club.com/view ... 62#p335762

Il y a 6 jours le moteur se met à brouter pas mal, après les 2 premiers km sans accroc, mais je réussi à ne pas caler avant ma destination.
Le lendemain c'était très pluvieux, mais aucun problème, ça roule de façon très souple !
Hier, soit après 3 jours de parking extérieur, le moteur broute du km 2 au km 15 environ. C'est à la montée, et je rétrograde en 2ème pour garder une rotation rapide, puis plus de problème, en arrivant au km 25 le moteur tourne normalement et tient le ralenti ...
Et enfin ce midi, après une nuit au parking couvert , à 2150 m d'altitude, le moteur tourne sans aucun souci, malgré la tempête de neige ...
Il a toujours facilement démarré à froid.
Mais de temps en temps, après quelques jours sans tourner semble-t'il ...!?,
le moteur a des trous, juste quand il commence à chauffer ...
Si je cale à ces moments là, il ne veut plus redemarrer avant 30 mn.
Que puis-je en déduire ? Est-ce que la sonde LDR pourrait expliquer ce comportement étonnant ? Elle se grippe après 3 jours !?
Merci

Bonjour.

pontiac a écrit :Maintenant que tout est dit... chacun voit midi a sa porte

Si tout a été dit, il ne te reste plus qu'à faire.

Harry. A+

es tu sur que ta tete de delco n'a pas de fuite?
on ne peut pas toujours tout mettre sur la tete de la sonde ldr lol

C'est quoi, une fuite sur la tête de Delco ?

Bonjour.

sly73 a écrit :C'est quoi, une fuite sur la tête de Delco ?

Avec le temps, il arrive que le joint de l'axe de l'allumeur se détériore et laisse passer l'huile de la distribution.
Du coup, ça marche moins bien, forcément.
Il se peut aussi que la tête de delco soit fendue et prenne l'humidité.

Harry. A+

Moi ma tete de delco, visuellement elle avait rien et pourtant c'est elle
qui deconnait avec tes symptomes
elle n'avait jamais était changé.

Et comment on fait pour aller vérifier ça là-bas derrière ...?
À tâtons couché sur le moteur, avec un miroir et des cours de gynécologie ... ou bien on passe par derrière l'autoradio ?
Le premier démontage doit être trop plaisant ... Bravo à ceux qui réussissent sans trop de galère !!

ça se fait tres bien, ya juste 2 vis qui tienne la tete, tu debranche en veillant a garder l'ordre pour
le remontage.

Mais c'est quand même complètement en aveugle, et à tâtons, non ?