Passion Espace Club

Bonjour a tous

Voila je vien de faire l'aquisition d'un espace 3 2.2 dt de 97, et mon probleme est que mes vitesse passe super mal surtout la premiére et marche arriere,est ce que quelqu'un pourez me dire de quoi ca pourrer venir et si je fait changer l'embréyage est ce que ca pourrez corriger le probléme? Je suis pas sur mais j'ai l impression que ma pedale d'embrayage n'est pas assez tendu ou trop je sait pas trop,est ce possible si oui comment tendre ou detendre? merci a tous et bonne année .

Bonjour, essaye d'abord de faire une vidange de boite
ça devrait deja bien aider.

Salut
Je pencherai plutot pour une commande d'embrayage...
Retendre le cable ou purger l'hydrolique !

Bonjour
+1 pour la purge ... si commande avec bocal séparé !
Fais aussi une vérification du système au niveau de l'émetteur et du récepteur (en particulier sa patte de fixation sur la boîte )

Dis nous si tu as un câble ou commande hydraulique, on parle bien d'une P2 de 1992 ? Ça doit être un câble.
Fred

fbedon a écrit :Dis nous si tu as un câble ou commande hydraulique, on parle bien d'une P2 de 1992 ?

.... Non

tinoup a écrit :Voila je vien de faire l'aquisition d'un espace 3 2.2 dt de 97

zut, j'ai lu trop vite.
en 99 c'est une commande hydraulique, en 97 aussi ?
Fred

Slt
J'ai u le même soucie que toit l'année passé il falai presque donné des coups de pieds dans le changement de vitesse et surtout a froid
on me disais câble du sélecteur de vitesse surement HS, J'ai d'abord fait une bonne vidange de boite et ajouté de l'anti usure bardhal après quelque jours sa allais nettement mieux et maintenant plus aucun soucis

fbedon a écrit :zut, j'ai lu trop vite.
en 99 c'est une commande hydraulique, en 97 aussi ?
Fred

Oui, tous les III 2.2 diesel ont une commande hydraulique d' embrayage .

salut à tous et bonne année,
j'ai moi aussi des vitesses qui accrochent et obliger de les passer doucement sinon crack.
j'ai vidanger 2 fois avec l'huile Renault y a du mieux mais la dernière fois que j'ai remplacé l'embrayage je n'ai pas changer la butée
parfois elles passent comme du beurre mais c'est rare sinon obliger de les passer doucement.
cela viens bien de la butée non

Salut
la butée n'est que le roulement à bille qui permet d'appuyer sur le mécanisme qui est en rotation.
Le mécanisme hydraulique de commande d'embrayage est un vérin qui permet de pousser la butée, ce vérin utilise la pression produite par un autre vérin placé sous la pédale d'embrayage. Si tu as de l'air dans le circuit, la course obtenue peut être trop faible pour correctement actionner ton embrayage...Tente une purge du circuit, ce n'est pas trop difficile à faire.

salut fbedon,
j'ai déjà purgé 2 fois le système et la première fois la butée frottait(surement sur le disque) car dès que j’embrayai le bruit disparaissait.
donc j'ai re-purgé et cette fois le bruit a disparu.
mais toujours le passage difficile des vitesses.

J'avais ce genre de problèmes sur la mienne (achetée été 2013), après changement du système de commande hydraulique (la purge n'avait rien fait), ça va beaucoup mieux depuis.

Gandalf a écrit :J'avais ce genre de problèmes sur la mienne (achetée été 2013), après changement du système de commande hydraulique (la purge n'avait rien fait), ça va beaucoup mieux depuis.

salut,
tu veut parler surement de l’émetteur récepteur,ou je peut en trouver un neuf sans y laisser un bras.

Oui c'est ça. Jene sais pas où ça se trouve "sans y laisser un bras", je suis incapable de faire ça moi-même donc je l'avais fait faire chez mon garagiste (qui ne m'assassine pas), les pièces coûtaient quand même dans les 300 euros de mémoire, je peux retrouver la facture exacte si tu veux.

pas la peine je te crois,je pensais à changer le kit embrayage et volant moteur déjà mais maintenant tu m'as mis un doute sur la commande.
j'ai récupéré un système complet sur une épave mais il ne doit pas être au top non plus et j'imagine que cela ne ce répare pas

il semblerait que le levier est difficile a coulisser juste au moment de passer la vitesse,il semble frottait sur quelque chose mais ce n'est pas mécanique genre un frottement de 2 silentbloc.
j'ai lu quelque part que PUB2N parlait du joint du sélecteur de vitesse qui gonflait,mis à part le démontage de la boite pour le remplacer, existe il une autre méthode moins complexe pour faciliter les passage, genre asperger le joint avec un produit,...
merci.

Bonjour,
Je pense que c’est plutôt lié à la conception de la boite PK1. J’ai cette fameuse difficulté de passage surtout entre 1 et 2 depuis son achat à 65 M km. Si je fais 1 puis 2 sans faire un arrêt au point mort entre les deux, j’ai un craquement qui se produit 1 fois sur 2. Les autres vitesses sont passées du bout des doigts.

Je vidange la boite tous les 70 M km environ pour diverses raisons, à 200 M km j’ai changé l’embrayage et butée hydraulique purge complète, rien n’y fait. Soit l’ancien proprio a molesté la boite (fatigue des synchros) soit une dispersion jeux des commandes guides ou fourchettes. Je n’ai pas essayé l’additif, à voir…

Actuellement 222 M km et toujours la même chose depuis on s’habitue, elle accuse bien le couple du camion (360 Nm théorique) sans broncher.

salut yves78,
moi aussi c'est surtout la deuxième qui pose problème les autres vitesses passent très bien.
j'ai essayer l'additif bardhal mais je n'ai pas sentis de changement mais il fallait rouler avec un certains nombre de kilomètre et j'ai re-vidanger avant je pense.
pour mon problème de volant moteur ou d'embrayage, c'est que à chaud et surtout dans les bouchons, je roule avec l'embrayage du genre je débraye doucement et laisse avancer sans accélérer et la le véhicule tremble beaucoup.

Bonjour,

Au vu de ce que tu me dis je vois plusieurs causes possibles. Soit un mécanisme d’embrayage fatigué ou simplement un support moteur ou boite eux aussi ne faisant plus leur travail. Après si tu as un volant bi masses il peut aussi entrainer des tremblements si les ressort des masses sont trop souples.

En premier les supports moteur et boite sont à vérifier s’ils sont d’origines

il m'est arrivé de les démonter plusieurs fois et je n'ai pas rencontrer de problèmes avec les supports moteur.
j'ai remarqué aussi quand je passais directement la deuxième sans trop pousser la première voir mème enchainer direct première deuxième elle passait nettement plus facilement.

Bonsoir
En quoi les supports moteur boite peuvent influer sur la facilité de passage des vitesses ?
Fred

Bonsoir.

Si la boîte n'est pas à sa place originelle, le levier est de travers et la tringlerie n'est plus correctement alignée,
Il en résulte une difficulté à passer certaines vitesses.

PS : tu as un MP.

Harry. A+

Sauf qu'il n'y a pas de tringlerie mais des câbles.
Fred

Salut,
la marche arrière et la première ne sont pas commandées par la même fourchette, je mettrais donc hors de cause les commandes.
Si tu as de la bonne huile dans la bonne quantité, il faut chercher ailleurs.
Sur la mienne, à froid, la MA et la première ont parfois un peu de mal à passer, en relâchant l’embrayage pour lancer la boite (je démarre débrayé) ça va mieux, mais c'est assez normal, passer une vitesse sur une boite froide à l’arrêt...
Ton problème est celui ci ou bien différent ?