Passion Espace Club

bonjours à tous, voila l'aventure de cet apres midi.
je roulai tranquillement et paf moteur qui cafouille, calage
je me met sur le bas coté.
mon espace 2.2i 245000 kms ne veut pas redemarré, rien demarreur qui tourne, pas
d'explosion ou detonation.
A la mise sous contact il n'ya plus le bzzzz de la pompe a essence, ces derniers temps ce bbzzzz avait changé de bruit
Je me dis que c'est la pompe à essence.
Est ce qu'il yaurait d'autres pistes? avant de me ruer a commander une pompe neuve?
merci

Salut, avant de te ruer à acheté une pompe va la contrôler.

Bonsoir.

La pompe est située sous le châssis, à l'arrière droite, avec le filtre à essence (une autre piste )
Tu retires les cosses Fast-on et tu branches du 12V directement dessus.
Je ne sais plus s'il y a un relais ou si le calculateur le commande en direct.

Harry. A+

harry a écrit :Bonsoir.

La pompe est située sous le châssis, à l'arrière droite, avec le filtre à essence (une autre piste )
Tu retires les cosses Fast-on et tu branches du 12V directement dessus.
Je ne sais plus s'il y a un relais ou si le calculateur le commande en direct.

Harry. A+

ATTENTION car cela fait quelques sujets où tu mélange Espace I & Espace II

La pompe sur le II est sous le châssis çà ok... mais niveau siège passager ( alimentée par cosses a œil vissées )

Le filtre lui... est de l'autre coté niveau siège conducteur

Quand la mienne a rendu l’âme ( sur autoroute a 140 en pleine courbe ), me suis retrouvé sans rien, plus aucune assistance ( frein, DA, etc )
Quelques jours avant elle m'avait bien signalé sa mort... bruits bizarres et ratées...

Bonjour.

Mea culpa. Toutes mes excuses pour ce manque d'attention.

Harry. A+

Bonjour, merci pour vos lumières
je vais commencé par la tester oui.
Moi c'était dans la monté d'un pont et ça a commencé a cafouillé
j'ai pensé...c'est la faute a l'e85 et apres quelques reflexion et l'absence du bruit de mise
sous tension j'ai pensé a elle.
Le relais fait tjr son clac lors de la mise sous contact, je prend quand meme le voltmètre si jamais
Je vous tiens au courant
a+

bonsoir, je reviens des tests.
la pompe a essence sur batterie tourne.
g pris la tension clé tournée avant demarrage j'ai 0.7v
g toujours pas petit bruit de mise sous tension de la pompe.
je devrai avoir +-12v ? avant de demarrer la pompe est censé tourner a plein regime?
merci de m'éclairer sur quelques pistes.

j'ai decouvert le fonctionnement sur l'Albertville d'Orval :
la pompe reçoit du 12v au moment ou tu mets le contact : elle met le circuit en pression
quelques instants plus tard, elle ne reçoit que 4 ou 5v...
le calculateur renvoit l'info au moment ou tu demarres !
tu peux tester en tirant un fil volant jusqu'a la platine fusible et en piquant du + 12v sur un fusible APC
j'ai ramené le V6 sur 30 km de cette maniere !
PS : evite le langage sms ! tres mal vu ici !!!

Salut
Tire un fil direct de la batterie jusqu'à la pompe pour voir si ton espace demarre bien.
Contrôle tes fusibles ainsi que le câblage.

Edit : grillé par Dan

pour une fois que je pige quelque chose au moteur essence !!!

Merci je vais tester tout ça
c'est quoi le fusible APC?
Du coup ma tension de 0.7v avant de demarrer est normal?

Non tu doit avoir du 12v a la mise au contact.

voodoo a écrit :Merci je vais tester tout ça
c'est quoi le fusible APC?
Du coup ma tension de 0.7v avant de demarrer est normal?

excuses moi :
je me suis mal exprimé :
je voulais dire du 12v sur un fusible alimenté après contact (apc)
mais comme le dit Davidrwt : depuis la batterie c'est bien aussi !
il faudrait que quelqu'un t'aide : tu controles la tension au moment ou l'autre personne met le contact
normalement, une ou deux secondes apres le contact, la tension doit chuter de 12 a 4/5v

Bonjour.

voodoo a écrit :Bonjour,Le relais fait toujours son clac lors de la mise sous contact...
la pompe a essence sur batterie tourne.

a+

Le relais colle.
Donc, l'ordre est bien envoye par le calculateur.

voodoo a écrit :

je devrai avoir +-12v ? avant de demarrer la pompe est censé tourner a plein regime?
merci de m'éclairer sur quelques pistes.

A la première mise en contact, la pompe met le circuit en pression et s'arrête au bout de 2,3 secondes
Si je remets le contact une seconde fois, elle ne se rallume pas.
Dès que le moteur se met en route, la pompe compense la consommation de carburant en se remettant en route.
En tout cas, c'est comme ça que la mienne fait.

Davidrwt a écrit :Salut
Tire un fil direct de la batterie jusqu'à la pompe pour voir si ton espace demarre bien.
Contrôle tes fusibles ainsi que le câblage.

Attention au plus direct sans protection, n'oublions pas qu'on bosse sur une pompe à essence
et qu'un court-circuit sur un fil direct batterie peut couper une gaine, exemple vécu.

Harry. A+

Oui je vais faire la manip avec la batterie de ma mobylette
Les fils seront plus court et ça sera plus en securité

Bonjour.

Le problème vient soit du contact du relais, soit du faisceau, ou un mauvais contact de la connectique,
même si ce sont des cosses rondes.
IL faut voir si le plus arrive en amont du relais, puis en aval puis à la borne + du moteur.
Voir si le moins arrive bien au moteur, l'idéal, c'est avec une simple et vraie lampe test (un VRAI consommateur).

Harry. A+

je tique sur un truc !
il doit y avoir un "pressostat" pour savoir si le circuit est ou non en pression !

Bonjour.

J'ai supposé qu'il était intégré à la pompe, pas de certitude mais ça parait logique.
Il n'y a pas de capteur de pression d'essence relié au calculateur.

Harry. A+

Bonjour à tous, je vous remercie tous pour votre aide.
Batterie branché sur la pompe et zou ça demarre
J'ai pu ramener la belle en bas de chez moi pour trouvé l'origine de cette panne
faire des aller retour en train+velo ça allai revenir cher lol.
Coté relais fusible de pompe à essence ça se trouve dans la boite à gant?
ou coté calculateur dans l'aile?

Bonjour.

Je ne sais pas ou est le relais, mais sa commande vient de la borne 6 du calculateur d'injection, s'il fait son clic, au démarrage, il faut encore tester le contact du relais. Vérifies la continuité entre le + qui arrive à la pompe et la sortie contact du relais. Vérifies que ton relais a bien un + en entrée contact.

Harry. A+

voodoo a écrit :Bonjour à tous, je vous remercie tous pour votre aide.
Batterie branché sur la pompe et zou ça demarre
J'ai pu ramener la belle en bas de chez moi pour trouvé l'origine de cette panne
faire des aller retour en train+velo ça allai revenir cher lol.
Coté relais fusible de pompe à essence ça se trouve dans la boite à gant?
ou coté calculateur dans l'aile?

YOUPEE !!!
pour une fois que je peux aider un "essence " !!!
reste a trouver le pourquoi du comment !

Je fais quoi? je lui prive d'une vidange ou je lui met le feu?
vous saviez que c'était farceur un espace?
Du coup je m'aprete a controler ce qui ne va pas, armé de mon multimetre
je met le contact.......oh le bruit de la pompe à essence
je demarre, ça tourne, je laisse chauffer, bref aucun probleme
Quest ce que cela peut il bien etre? un faux contact?
le fait d'avoir roulé avec une batterie annexe a changé quelque chose?
La je seche, meme david coperfield ne l'a jamais faite
Je veux juste m'assurer que ça ne m'arrivera pas au prochain long trajet.
Pour qui je dois passer pour les gens du forum maintenant, un malade imaginaire ahah

...

A ta place je ne crierai pas trop vite victoire...

Je le répète... j'ai eu le cas sur le mien

Résumé => obligé de passer par l'achat d'une pompe neuve ( bin vi... le cordonnier le plus mal chaussé )

oui a ce sujet, elle fait un bruit suspect qui m'interpelle
alors je prefere en mettre une neuve et que ça tienne jusqu'a la mort du moteur
je vais quand meme verifier tout ce qui est connectique, faire un max de paté de maison
et j'aviserai.

salut
de memoire, Orval a payé la sienne moins de 50€
celle qui etait en place etait grippée, apres manoeuvre a la main et quelques coups contre le sol en beton, elle est repartie mais dans le doute, on l'a changée....