Passion Espace Club

bonjour , je vais essayé de m expliquer au mieux , j ai donc un espace 3 2.2 dci 130ch initiale qui a 179mkms et qui me fait des miseres , les symptomes sont classique fume blanc avec odeur d huile typique , pas de peche mais roule quand meme , pas de defaut affiché mais ne tire pas et fumé noire et blanche quand pieds au planché , donc apres pas mal de recherche sur le forum etc j ai donc attaqué a demonté et procedé par elimination , pas de joint de culasse pas de mayo ni de bulle dans le vas apres coupure moteur , pas de defaut injection , vanne egr condamné depuis un bon moment , et j ai penser au turbo , donc j ai defait la durite qui le relie au cache culbuteur [ qui n est pas fendu ] et en demontant le tout vanne egr comprise , surprise un bain d huile qui coule le blok ou se fixe la vanne egr etait remplie d huile qui du coup se melangant a l air donne la fumée blanche , j ai donc demmarré le moteur avec cette durite deffaite pour voir si la fumée persiste ou pas , et bien evidement casi plus de fumée , du coup il me semble que le turbo pour moi qui ne suis pas mecano mais je bricole un peut et repare moi meme mes voiture quand je le peut , je pencherais pour le turbo malade , quelqu un pourrais confirmer ou me guidé ?
j ai regarder sur dialogys et ca a l air d etre sportif a faire car il dise de sortir le moteur , mais j ai lu qu il serait possible de le faire sans sortir le moteur , du coup je m interroge
[ desolé pour l hortographe }

Salut,
Peut être en le descendant au maximum.

Re,
Finalement je pense être hs, en parcourant le forum il semble que cela soit possible sans sortir le bloc moteur mais par le dessous.
À suivre...

Bonjour,
Pour ton souci, si le cache culbuteur est OK, c'est vrai que c'est surement le turbo.
Pour changer le turbo, c'est vrai que le RTA préconise de tomber le moteur.
Mais sur le forum, il me semble que certains y sont arrivés en libérant seulement le moteur de ses support,
Mais attention, bien veiller à protéger le radiateur, sinon t'en sera pour une fuite d'eau.
Bon courage.
Cordialement.

il me semblait bien qu il etait possible de le faire par dessous en prenant sont temps et oui j ai regarder au cas ou en liberant le moteur mais du coup le radiateur crain un peut , l huile viendrait alors par le palier du turbo ? car je voit pas d autre possiblilé non ?

c'est peut être qu'une durite de hs ou un joint.

je n ai pas vu de durite abimée ni qui perdais car j aurais vu une trace d huile ou du noir ou gras mais la rien , manque juste le coup de pieds fourni par le turbo en fait , j avais aussi pensé a la sonde de presion de turbo deffaillante mais ca n explique pas l huile , ce que je pige pas c est pourquoi aucun message d erreur au compteur

désolé je vois pas je laisse les pros prendre le relais

canaja26 a écrit :je n ai pas vu de durite abimée ni qui perdais car j aurais vu une trace d huile ou du noir ou gras mais la rien , manque juste le coup de pieds fourni par le turbo en fait , j avais aussi pensé a la sonde de presion de turbo deffaillante mais ca n explique pas l huile , ce que je pige pas c est pourquoi aucun message d erreur au compteur

As tu contrôlé le jeu du turbo pour confirmer le défaut ?
Radial et axial.
C'est en général sur ce critère qu'on le remplace.
A+

non je n ai pas encore controler le jeux de l axe , mais bon je vois que ca comme probabilité car le turbo envoi bien de l huile apparemment et je ne vois vraiment pas d ou cette huile peut venir mis a part lui en fait car en faisant par elimination capteur ou eventuellement la soupape de turbo bloquer ca n explique pas l huile du coup je vois que le turbo avec le palier usé qui ferais passé de l huile dans l admission , mais je peut aussi faire fausse route c est pour cela que je m en remet au conseil de ce qui connaisse mieux la mecanique que moi ou qui on plus de vecu sur ce modele etc

bonjour , j ai verifié le jeux de l axe et rien se suspect mais par contre le turbo est recouvert d huile

comment peut on mettre des photos ? merci

la turbine n a pas specialement de jeux mais elle n est pas belle non les lames semble usées voir abimé qu en pensez vous

il me semble qu il y ai une grosse fuite d huile au dessus ou sur le turbo vu la quantité d huile mais j y vois tres mal et l acces est tres difficile

Bonsoir.

Pardon, mais les photos sont trop GROSSES

Mon PC a été obligé d'allumer son ventilo

.
Et puis, ça fait un joli fond d'écran.

Bon, trêve de bavarderie, il faut nettoyer toute l'huile avec du produit asséchant, afin de pouvoir
trouver l'origine de la fuite, mais il est vrai qu'il a mangé et commence à avoir des caries.

Si le turbo fuit, à changer.

Harry. A+

bonjour
hier soir j ai regarder niveau reniflard et aucun souci dessus , mais du cout je me demande si le cache culbuteur n a pas des soucis car en face avant rien de visible il n estb meme pas gras rien , par contre sur le coté arriere il est gras tres gras meme , possible que l huile qui coule sur le turbo vienne de la , mais ca n explique pas la fumée blanche a l echappement a moin que les joint interne des pipe d admission soit fendu [ j ai lu ca sur le forum ] du coup je pense enlevé ce cache culbuteur histoire d etre sur ,...si quelqu un a un avis ou idee ou procedure , merci

Une piste,
lors de mon avant dernier démontage de moteur, le mécano n'avait pas bien resserré le raccord plastique qui relie le cache culbuteur au bouchon de remplissage d'huile, un suintement conséquent s'est produit. c'est peut être une piste pour l'huile que tu vois en surface.
Je n'ai pas compris dans quelle durite tu avais trouvé de l'huile...je ne vois ce qu'il peu y avoir comme communication entre le turbo et le cache culbuteur, mais je ne connais que le G8T.
Pour le turbo il faudrait mesurer la pression, tu as moyen de la sentir en desserrant une durite ? Tu as bien vérifié le circuit d'air en sortie de turbo (gaines, raccords, intercooler...) une fuite et hop plus de pression !
Fred

bonjour , apres pas mal de recherche et de demontage etc je penche pour ces joint de chache culbuteurs qui serait fendu abimé etc
j aurais une question quelle logiciels ou appli obd2 serait le mieux pour ce vehicule ? merci d avance

Bonjour.
Un Espace III de 1999, ça devrait fonctionner avec XR25PC :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 10&t=31072

Harry. A+

c est un dci initiale de 2001

j ai essayé avec un cable obd2 et scan master et ca donne un code P0032 , du coup en regardant sur internet cela ne m eclaire pas trop sur le d ou viens ce code et a t il un rapport avec le souci actuel du vehicule

Bonsoir.

A mon avis, tu n'auras pas plus d'information avec un autre logiciel, puisque le soft recevra le même rapport
venant de l'ECU.

Harry. A+

Bonjour,

Désolé de te dire ça, mais ton turbo est quand même malade. Vérifie le jeu à l'axe mais j'ai l'impression que la turbine frotte sur les parois.

Salut,

yves78 a écrit :Bonjour,

Désolé de te dire ça, mais ton turbo est quand même malade. Vérifie le jeu à l'axe mais j'ai l'impression que la turbine frotte sur les parois.

Usure Turbo.jpg

+1

Il a mangé ce turbo

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turbo espace 3 2.2 dci initiale

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