Passion Espace Club

bonjour et Bonne année

J'ai un soucis avec mon espace 2.2 dci d'avril 2001
il fonctionnait plutôt bien . Et un beau matin il a plus voulu démarrer.
Le moteur est bien entraine , batterie bonne, mais le moteur se lance pas.
Une fois sur 1000 il démarre et tourne bien mais une fois arrêté c'est pas sur du démarrage.
c'est beaucoup trop aléatoire pour s'en servir, du coup je m'en sert plus.
J'ai fait un diag avec ma clip
4 défauts sur injection diesel:
DF021 Circuit température de carburant CO.1
DF070 Cohérence capteur arbre a came /régime moteur 4 DEF
DF071 Circuit capteur pédale piste 1 CO.0
DF061 Circuit bougies de préchauffage 1 DEF

J'ai efface les défauts et essayer de redémarrer pour voir quels défauts persistaient
sont revenu DF 021 DF 061 ET est apparu DF 084 Circuit capteur vanne EGR 2 def

Bon démarre toujours pas...Je viens de changer le capteur de PMH trouvé chez Renault, autour de 50 € , introuvable chez d'autres fournisseurs. Renault voulais aussi que je change le connecteur mais à 82 € le connecteur ca fait réfléchir...
Bref quoiqu'il en soit capteur PMH neuf ou pas c'est pareil.
Je vais repasser la valise, mais je vais surement trouver les mêmes défauts..
J'ai constate cependant 3 choses
1) La vanne EGR a été neutralisée, en fait une plaque pleine a été mise a l'entrée du tuyau inox, ce qui fait qu'elle ne sert plus à rien, cela a du être fait par l'ancien propriétaire il y a plus de 4 ans mais j'ai fait 40000 km comme ça.
1) la pompe de gavage tourne bien mais assez longtemps je trouve 30 seconde a peu près et s’arrête.
2) lorsque la pompe tourne j'entends au dessus de la pompe d'injection comme un soufflement , qui semble provenir du raccord qui va entre la pompe d'injection au filtre a gasoil.Ça fait comme un soufflement mais pas de fuite de gas oil, par contre si je débranche le raccord le gasoil coule.

Je sais plus trop ou chercher.
Merci de votre aide.
Marc

Bonjour,
Pour le capteur PMH, il faut aussi changer le faisceau, il est très souvent HS,
Et impossible de le voir à la valise car c'est lui qui réveille le calculateur moteur.
Attention, un de tes défauts parle de capteur d'arbre à came, ce n'est pas le même que le PMH.
Cordialement.

Bonjour

Merci de ta réponse.Oui j'ai vu pour le capteur d'arbre à came.
Je vais peut etre regarder coté pression gasoil.

salut
peut etre essayer le "bisou de pub2n" ?
puisque tu es nouveau , je te donne le protocole :
tu debranches les 2 bornes de la batterie, tu mets en contact les fils du + et du - pendant quelques minutes
ça permet de "vider" les condensateurs et ça reinitialise les calculateurs...
bien souvent, cela suffit a regler quelques problemes et c'est gratuit !!!
Dan

Bonjour
Le bisou de pub2n n'a pas fonctionner.
J'ai aussi essayer de démarrer au start pilote, il arrive a tourner sur le start pilote mais ne demarre pas.
J'ai refait un diag, le défaut DF 070 revient je vais essayer de remplacer le capteur position arbre à came.
je commence a désespérer..

Bonjour,

Su tu as beaucoup de Km sans avoir jamais changé le régulateur de débit sur la pompe HP je commencerais par là. Lorsqu’il est en panne, le défaut n’est pas remonté à la valise car c’est juste une histoire de joint torique.

Sur la valise, tu peux le voir lorsque tu te mets sur la lecture des valeurs. Il faut activer le démarreur et vérifier le débit carburant il doit être de l’ordre de 60 bars ou moins A l’arrêt de l’activation tu constates une chute immédiate et à 0 dans la seconde qui suit. Tu peux te dire que le joint torique est usé, mais reste à confirmer par un démontage.

Bonjour
Bien merci a vous, apres remplacement du capteur AAC pas de changement.
Au final c'est un fil qui aliment ce capteur qui était coupé dAns le faisceau.
J'ai change le file entre voie 2 capteur AAC et borne K4 du calculateur moteur.
Miracle il fonctionne.
Que de soucis pour un fil coupe..
Voila merci encore .Probleme résolu.

marc21 a écrit : Que de soucis pour un fil coupe..

.... c'est pourquoi la recherche peut-être longue, mais au moins le coût de la pièce est minime
.... très souvent pour gagner du temps suite à une réparation, les mécanos ne remettent pas en bonne place tous les faisceaux en les fixant correctement, et c'est bien dommage