Passion Espace Club

Bonjour à tous =)
Alors voilà je vous expose mon idée et mon besoin de réponse surtout :p

J'ai remarqué que bon nombre de nouveaux véhicules avait un éclairage à LED au niveau des feux de croisement mais aussi des feux de route.
Je me suis donc posé la question de savoir si il existait ce genre d'ampoule pour nos camions en xénon et la réponse est oui.

Seulement je me demande si il faut un anti-erreur pour que cela fonctionne ou si ça va engendrer des défauts ?
Niveau règlementation routière, quel est le nombre max de lumens autorisé sachant que les kits qu'on peu trouver en LED envoient tout de même du 70W.

Je vous donne le lien de ce que j'ai trouvé, je pense commander un kit pour mon camion mais si hors règlementation je ne commande pas.
http://www.ebay.fr/itm/72W-6400LM-D2-D4 ... SwdndUlOk2

Bonjour
Pas besoin de module anti erreur sur le III, du moins sur la partie éclairage .
Par contre, cette source lumineuse ne renvoie pas de lumière sur 360 degrés , chose que fait une D2S , on peut se poser la question de la qualité de répartition du faisceau lumineux.
Une D2S 35 w de marque sort entre 2400 et 3400 lumens , je me pose la question de la puissance évoquée dans ton lien, puissance d'une source seule ou du kit complet ? Certains sont prêts à tout pour vendre, y compris additionner les puissances
Edit : la preuve en epluchant le lien , la source seule fait bien 3200 lumens.
Attention aussi à la longueur du culot refroidisseur , cela risque de coincer dans l'optique
Dernier point , ces 72 w, c'est pour une source ou le kit ? Car 72 w par source lumineuse, c'est au delà de la consommation d'origine sur le III : 35 w en D2S, 55 w en H1 .

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, les véhicules sont homologués avec un type d'éclairage (puissance notamment). Toute modification est donc hors la loi. Il me semble que certains ont été recalés pour des veilleuses non conformes (ampoules d'origine changées en LED). Cela se comprend dans le sens où les lumières de nos voitures ont une fonction bien précise : par exemple, les veilleuses doivent être visible de nuit à une certain nombre de mètres => on parle ici de sécurité

L'ajout est par contre possible : rien n'empêche de faire de sa voiture un sapin de Noël

Après ça dépend du centre de CT s'il regarde de près ou pas ...

Pete

J'oubliais, pour le coté réglementaire , cela devrait passer en puissance lumineuse... si la source est homologuée CE , et homologuée "France" , mais là, j'en doute .
La réglementation prévoit un seuil au delà duquel il faut des équipements (lave phare et correcteur d'assiette).
Mais il y a toujours cette notion d'homologation, véhicule par véhicule!
Par contre, pour le CT, à plus forte raison avec les nouveaux outils de mesure numérique qui mesurent la puissance lumineuse, le verdict sera sans appel .

Salut,

pub2n a écrit :J'oubliais, pour le coté réglementaire , cela devrait passer en puissance lumineuse... si la source est homologuée CE , et homologuée "France" , mais là, j'en doute .
La réglementation prévoit un seuil au delà duquel il faut des équipements (lave phare et correcteur d'assiette).
Mais il y a toujours cette notion d'homologation, véhicule par véhicule!
Par contre, pour le CT, à plus forte raison avec les nouveaux outils de mesure numérique qui mesurent la puissance lumineuse, le verdict sera sans appel .

Surtout à partir de cette année... le CT est durci ( çà je l'avais dit il n'y a pas très longtemps, ne faisant que répéter ce que mon contrôleur venait de me dire )

Il va y avoir du recalage dans l'air, bien plus... beaucoup plus que les années précédentes

Messieurs, Dames... contrôle technique va rimer avec... fric ( a sortir pour avoir droit de rouler )

Je suis en LED au niveau des veilleuses et aucun recalage au ct au contraire, j'ai même été félicité parce qu'au moins on me vois en veilleuses :p
Je voulais passer sur du led parce que j'ai l'impression de ne rien éclairer en xenon ... Est-ce dû a une autre maladie de nos camion ?

darkangel77390 a écrit :Je suis en LED au niveau des veilleuses et aucun recalage au ct au contraire, j'ai même été félicité parce qu'au moins on me vois en veilleuses :p
Je voulais passer sur du led parce que j'ai l'impression de ne rien éclairer en xenon ... Est-ce dû a une autre maladie de nos camion ?

Le CT compréhensif, c'est bien
Pour l'éclairage je suis surpris parce que je trouve que l'Espace en Xénon éclaire vraiment bien (en plein phare, je suis ébloui par les panneaux sur autoroutes ) => Peut être un problème de réglage en hauteur ...
Ceci dit, je l'ai fait faire pour mon garage et je trouve qu'ils sont trop hauts ... les automobilistes dans l'autre sens aussi d'ailleurs et du coup je trouve les pleins phares moins forts qu'avant !

Pete

+1 pour les xénons sur le III, ils éclairent, certes, mais pas aussi bien que ce que l'on pourrait en attendre par rapport aux optiques lisses en H7
Il faut parfois nettoyer la lentille interne, un dépôt se faisant dessus .
Peut être aussi que tes D2S sont fatiguées simplement !
Les pleins phares sur le III, ce ne sont pas les xénons, mais les H1 seulement. Le III n'est pas bi-xenon

j'avais rajouté du xénon en H1 pour les phares mais le souci c'est que le temps de chauffe de l'ampoule est un poil trop long :/ environ 5s pour avoir l'éclairage nécessaire ... encas d'urgence pour faire un appel de phare c'est bien trop court

Je pense changer les ballast et remplacer par des 75W :p je gagnerais peut etre un peu en luminosité ?

pub2n a écrit :+1 pour les xénons sur le III, ils éclairent, certes, mais pas aussi bien que ce que l'on pourrait en attendre par rapport aux optiques lisses en H7
Il faut parfois nettoyer la lentille interne, un dépôt se faisant dessus .
Peut être aussi que tes D2S sont fatiguées simplement !
Les pleins phares sur le III, ce ne sont pas les xénons, mais les H1 seulement. Le III n'est pas bi-xenon

Salut Yann,

En parlant de ça, il nous faut quoi, comme puissance, pour nos camions ??

J'ai un xénon qui semble donner des signes de fatigue..

PeteTheCoyote a écrit :

darkangel77390 a écrit :Je suis en LED au niveau des veilleuses et aucun recalage au ct au contraire, j'ai même été félicité parce qu'au moins on me vois en veilleuses :p
Je voulais passer sur du led parce que j'ai l'impression de ne rien éclairer en xenon ... Est-ce dû a une autre maladie de nos camion ?

Le CT compréhensif, c'est bien
Pour l'éclairage je suis surpris parce que je trouve que l'Espace en Xénon éclaire vraiment bien (en plein phare, je suis ébloui par les panneaux sur autoroutes ) => Peut être un problème de réglage en hauteur ...
Ceci dit, je l'ai fait faire pour mon garage et je trouve qu'ils sont trop hauts ... les automobilistes dans l'autre sens aussi d'ailleurs

.... je croise en effet de plus en plus de véhicules qui éblouissent , j'aimerai bien savoir si c'est le montage d'origine
.... d'un autre côté le CT semble de plus en plus recaler le réglage trop bas, vécu il y a 4 ans, alors que pour moi c'était tout bon, depuis ça réfléchit trop sur les panneaux de signalisation, et de ce fait moi aussi je trouve les pleins phares moins puissant qu'avant

EAime a écrit :

pub2n a écrit :+1 pour les xénons sur le III, ils éclairent, certes, mais pas aussi bien que ce que l'on pourrait en attendre par rapport aux optiques lisses en H7
Il faut parfois nettoyer la lentille interne, un dépôt se faisant dessus .
Peut être aussi que tes D2S sont fatiguées simplement !
Les pleins phares sur le III, ce ne sont pas les xénons, mais les H1 seulement. Le III n'est pas bi-xenon

Salut Yann,

En parlant de ça, il nous faut quoi, comme puissance, pour nos camions ??

J'ai un xénon qui semble donner des signes de fatigue..

Ampoule 35w de série en 4500 k , au pire 5000, au delà, trop bleu !

pub2n a écrit :

EAime a écrit :

pub2n a écrit :+1 pour les xénons sur le III, ils éclairent, certes, mais pas aussi bien que ce que l'on pourrait en attendre par rapport aux optiques lisses en H7
Il faut parfois nettoyer la lentille interne, un dépôt se faisant dessus .
Peut être aussi que tes D2S sont fatiguées simplement !
Les pleins phares sur le III, ce ne sont pas les xénons, mais les H1 seulement. Le III n'est pas bi-xenon

Salut Yann,

En parlant de ça, il nous faut quoi, comme puissance, pour nos camions ??

J'ai un xénon qui semble donner des signes de fatigue..

Ampoule 35w de série en 4500 k , au pire 5000, au delà, trop bleu !

Merci Yann !

Je suis en 5500k en ampoule de 75w sur les ballast d'origine et c'est blanc pure :p par contre c'est de moins en moins fort en luminosité je changerais un ballast quand ma moitié sera en repos et surtout quand le temps s'y prêtera. La santé allant un poil mieux je ferais le minimum syndical =)

Mettre une ampoule de 75 w sur un ballast de 35 n'arrange ni le ballast, ni l'ampoule, ce qui explique sûrement ta situation.

Et bon rétablissement

je tenterais sur le feu de droite (coté passager) de mettre un autre ballast que celui d'origine
Je farde le moral sinon je ne me rétablis pas :/

Bonjour

j'ai un peu creusé le sujet afin d'améliorer l'aclairage de mon C4 Picasso.

je suis en H1 pour les feux de route et en H7 pour les feux de croisement.

il faut prendre en compte trois choses :

le pouvoir éclairant
la surchauffe de l'ampoule
la rapidité d'allumage

pour le pouvoir éclairant, il faut que ça corresponde aux lampes d'origine, donc éviter les leds "standard" qui n'auront qu'un effet "feux de jours"
pour la surchauffe, il faut impérativement que l'électronique de la lampe soit épargnée donc il faut un dissipateur
pour la rapidité d'allumage, il faut que l'électronique soit de tres bonne qualité.

j'ai trouvé mon bonheur dans une boutique ( enfin plutot le local d'un site de vente en ligne qui ouvre occasionnellement ), mais je prix m'a fait renoncer.

il faut compter 70€ par paire d'ampoules a leds.

H1 :

http://www.planeteleds.fr/fr/catalogue/ ... play-20w-p

H7 :

http://www.planeteleds.fr/fr/catalogue/ ... lm-6000k-p

Bonjour !

Bon, ben le xénon droit a claqué cette nuit... Ca fait drôle !!!

Du coup, commande de 2 ampoules ce matin, réception demain, en principe, en 5 000k.

Dans la foulée, du Philips H1 pour les feux de route, en 100W, comme j'avais sur l'ancien camion....

Je sens que je vais re-apprécier la route de nuit !!!

Oliv, le site que tu donnes est relativement cher comparé a d'autres sites en ligne.

EAime a écrit :Bonjour !

Bon, ben le xénon droit a claqué cette nuit... Ca fait drôle !!!

Du coup, commande de 2 ampoules ce matin, réception demain, en principe, en 5 000k.

Dans la foulée, du Philips H1 pour les feux de route, en 100W, comme j'avais sur l'ancien camion....

Je sens que je vais re-apprécier la route de nuit !!!

Attention aux 100W, les faisceaux ne tiennent pas forcément sur le long terme, vécu sur ma 21 il y a quelques années. Bon OK j'avais un peu mis beaucoup de Watt, 100W en code, 130 en phare... Mais j'ai eu la surprise de devoir rouler en veilleuse et warning un soir parce que le faisceau avait cramé :/

Pour mon histoire de passage en LED, je pense déjà faire un test en H1 parce que l'hallogène c'est trop faible et le xenon trop long a chauffer. Reste à savoir si je doit prendre ou non l'anti-erreur ...

Bonjour.

pub2n a écrit :Bonjour
Pas besoin de module anti erreur sur le III, du moins sur la partie éclairage .

La réponse est là.

Harry. A+

Je voudrais être sur.
Je m'explique. Au départ quand j'ai installé les veilleuses à LED, l'éclairage intérieur à LED également plus le full xénon, je me suis retrouvé parfois avec le plafonnier central qui clignotait ...Un ptit bisou magique et ça réglait le souci mais ça revient un peu après. Du coup je me pose la question si il ne faut vraiment pas l'anti-erreur.

Je viens de trouver chez l'un des plus grand spécialiste LED, mais le prix ...

http://www.cnjy-led.fr/ampoule-led-12v- ... v-24v.html

Re non pour le boîtier antierreur.
Pour le plafonnier, cela vient du fait qu'il est sur un variateur, d'ou les gags avec certaines Leds !

pub2n a écrit :Re non pour le boîtier antierreur.
Pour le plafonnier, cela vient du fait qu'il est sur un variateur, d'ou les gags avec certaines Leds !

Ok, donc je vais surveiller un peu les tarifs sur les H1 dans un premier temps puis ensuite les D2S pour effectuer un changement en fonction du résultat sur les H1 et pourquoi pas les H3 des AB par la suite :p

darkangel77390 a écrit :

pub2n a écrit :Re non pour le boîtier antierreur.
Pour le plafonnier, cela vient du fait qu'il est sur un variateur, d'ou les gags avec certaines Leds !

Ok, donc je vais surveiller un peu les tarifs sur les H1 dans un premier temps puis ensuite les D2S pour effectuer un changement en fonction du résultat sur les H1 et pourquoi pas les H3 des AB par la suite :p

Ce sont des H1 dans les antibrouillards du III