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Bonjour à tous,

Je teste le dispositif eesibleeder qui permet de mettre sous pression la vasque de liquide de freins. Au départ je fais un test avec 10psi de pression et aucun liquide. Je constate une fuite d'air dans un des câbles de l'eesibleeder, alors j'abandonne et je révise la vasque.

Surprise : des bulles d'air remontent dans la vasque de liquide de refroidissement et le volume de liquide de frein a augmenté. Assez pour que je doive en extraire pour referme la vasque de freins.

Par ailleurs je signale que mon Frein AV droit crisse et c'est pour cela que j''ai testé la mise sous pression. Pour être en mesure de purger seul.

Qu'est-ce que cela signifie ? Cylindre maître à changer ? Que dois-je vérifier ?

Est-ce nécessairement un problème grave ?

Kellogs a écrit :Bonjour à tous,

Je teste le dispositif eesibleeder qui permet de mettre sous pression la vasque de liquide de freins. Au départ je fais un test avec 10psi de pression et aucun liquide. Je constate une fuite d'air dans un des câbles de l'eesibleeder, alors j'abandonne et je révise la vasque.

Surprise : des bulles d'air remontent dans la vasque de liquide de refroidissement et le volume de liquide de frein a augmenté. Assez pour que je doive en extraire pour referme la vasque de freins.

Par ailleurs je signale que mon Frein AV droit crisse et c'est pour cela que j''ai testé la mise sous pression. Pour être en mesure de purger seul.

Qu'est-ce que cela signifie ? Cylindre maître à changer ? Que dois-je vérifier ?

Est-ce nécessairement un problème grave ?

.. là je ne comprends pas tout , car il n'y a aucun point commun entre ces deux circuits !
Peux tu détailler le fonctionnement et les branchements de ton kit .

Je suis rassuré que cela ne communique pas.

Le kit est composé d'une vasque qu'on branche d'une part sur la vasque de freins et d'autre part sur une roue gonflée à une certaine pression. J'ai testé d'abord sans aucun liquide. Je n'ai pas touché aux purges. Quand j'ai débranché le tout, j'avais plus de liquide de frein. C'est certain car la vasque de liquide de freins débordait.

Une explications ce serait que sous l'effet de la pression j'ai envoyé une bulle d'air vers l'ABS. Donc plus de liquide au total dans la vasque.

Si vous avez une explication rationnelle ...

Salut
A mon avis, comme il n'y a pas de membrane pour "appuyer" sur le liquide de frein, l'air sous pression a pu "entrer" dans ton circuit et repousser le LDF...

Mais c'est tout simplement incroyable.
Comment est-ce possible ?
Ma vasque de LDF était à 80% pleine.
Comment de l'air est-il entré ?

OK je comprends. Il suffit d'une micro-fuite quelque part.
C'est quand même bizarre.