Passion Espace Club

Bonjour à tous,
J'ai changé disques et plaquettes de frein à 180.000 km il y a 3 ans, pas des plaquettes BOSCH achetées chez un petit revendeur local pas cher.
Aujourd'hui, à 230.000 je commençais à avoir de drôle de comportement lors des forts freinages ... en gros freinage en descente, en sortant rapidement d'une voie rapide, ... Sans démonté, j'ai vu qu'une plaquette avant droit me semblait bien usée ... j'ai donc racheté ce matin chez Feu Vert un jeu de plaquettes BOSCH.
Et voilà ce que j'ai découvert au démontage :

Côté gauche pas trop d'usure mais une plaquette totalement décollée de son support :


Vue côté poussée par les pistons avec référence et marque :


Côté droit la plaquette intérieure usée de travers et celle extérieure totalement limée !


Plaquette totalement limée :


La plaquette intérieur est sérieusement corrodée coté pistions ... beaucoup plus que celle de gauche :


Vous en pensez qui de tout ça ?
Contrefaçons ?
Dois-je aller chez le revendeur avec les pièces pour lui demander des explications ? écrire à Bosch ?

Perso je me casserai pas la tête, un défaut de fabrication peut arriver et ta différence d usure de plaquettes peut provenir d un piston grippe ou autre chose

+1 pour piston de frein qui grippe. Qualité des plaquettes cela joue aussi,mais tant qu'a faire regarde aux étriers

Et ça se démonte un étrier de frein ? ça peut se rectifier ? Se nettoyer ? Y'a un tuto là dessus ?

jlchaps88 a écrit :Et ça se démonte un étrier de frein ? ça peut se rectifier ? Se nettoyer ? Y'a un tuto là dessus ?

Ou la la si tu pose des question comme ca fait le faire par quelqu'un qui connaît, faut pas faire de bêtises avec les freins.

+1 pour l'étrier grippé

Bonjour
J'aurai tenté un courrier "constructif" chez Bosch, histoire d'être sûr que tu ne sois pas tombé sur une contrefaçon ! Ou que le service Qualité fasse son boulot
Après, il peut y avoir des facteurs qui favorisent ce décollage : température trop élevée (mais tu le verrais sur les disques : bleus ! ) , des facteurs chimiques ou environnementaux , mais ce décollage est anormal de toutes façons

Bonjour,

+ 1 pour le décollage anormal des plaquettes,

Mais 50 000 km, c'est déjà pas mal, non, surtout vu le poids du DCI...

+1 avec tout ce qui précède

jlchaps88 a écrit :Bonjour à tous,
J'ai changé disques et plaquettes de frein à 180.000 km il y a 3 ans, pas des plaquettes BOSCH achetées chez un petit revendeur local pas cher.
Aujourd'hui, à 230.000 je commençais à avoir de drôle de comportement lors des forts freinages ... en gros freinage en descente, en sortant rapidement d'une voie rapide, ...

.... quel type de parcours fais tu, le style de conduite n'y est peut-être pas étranger, à quelle fréquence ces forts freinages

Bonjour,

D'aucuns te diront aussi que l'usure des plaquettes dépend beaucoup de ta conduite. Comme tu parles de tes "forts freinages", je ne suis pas sûr que tu les ménages

Les conditions d'utilisation ont aussi un impact, mais difficile à analyser. Globalement, il est courant que le côté droit du véhicule (côté caniveau) soit plus sollicité que le côté gauche

Merci pour vos témoignages ... je ne suis pas du tout un Fangio en voiture. Mes freinages sont les mêmes que tout le monde et peut-être un peu moins vu qu'en campagne, on n'a pas souvent de bouchon. Le freinage est un peu plus appuyé en vacances où je tire une caravane, mais ça dépasse rarement 2000 à 3000 km par an.
Quand je parles de freinage fort, c'est justement dans ces quelques rares cas que j'ai remarqué que ça broutait. Au départ, je pensais à un problème de rotule ou de roulement ... mais non, c'était bien le frein. Dès fois on arrive dans un village qui se trouve en bas d'une grosse descente. Dans ces cas là, le freinage est bien plus fort.
Quand on dit que 50.000 km c'est déjà pas mal !!! Remarquez que les 2 plaquettes de gauche ne sont pratiquement pas usées. Les pistons n'avaient que peut avancé. A droite, c'est parti de travers ! A cause de l'étrier ou d'une mauvaise qualité de la plaquette qui s'est usée irrégulièrement ? Je ne sais pas.
Savoir si je peux démonter quelque chose et nettoyer, réparer, ? ;.. pas de problème Davidrwt ... Je suis plutôt pas trop mauvais de mes mains et aime bricoler. Je cherche seulement à voir s'il y a des astuces de démontage, des joints à changer, ..
Bon, elle passe le contrôle technique dans 2 mois ... et je passerai au contrôle gratuit chez Renault avant ... je verrai ce que cela donne !
Je ne sais pas encore ce que je vais faire ...

Salut,

+2 avec tout ce qui a était dit... courrier Bosch & piston(s) d’étrier grippé(s)

salut
voici un petit tuto effectuée sur un étrier BMW simple piston , mais en gros sa reviens au même

http://www.club-bmw-e34.com/t968-tuto-r ... -de-freins


Par contre apres oublie par de purgé tes freins

espace-tuning a écrit :salut
voici un petit tuto effectuée sur un étrier BMW simple piston , mais en gros sa reviens au même

http://www.club-bmw-e34.com/t968-tuto-r ... -de-freins


Par contre apres oublie par de purgé tes freins

Merci ... pour la purge quand même, je ne l'aurai pas oublié !

jlchaps88 a écrit :
Merci ... pour la purge quand même, je ne l'aurai pas oublié !

Mieux vaut prévenir que guérir

Salut,

Le coup de la purge oubliée... cela arrive plus souvent que l'on peut le penser

Arrivé a une connaissance... => changement de plaquette sur une Opel Astra break + changement du liquide de frein ( bricoleur, il avait déjà changé des plaquettes sur une 205 et voulais le faire sur l'Opel, m'a demandé des renseignements sur la vidange du LdF, lui ayant bien expliqué devant sa femme comment faire et surtout rien oublier )

Malgré tout çà... => sa femme prend l'auto pour aller chercher les enfants à l’école, route de campagne...
Quand elle a eu besoin de freiner ( 1er coup de pédale du coup ), elle a très vite compris pourquoi l'auto ne s’arrêtait & s’arrêterait pas...
Arrivant a un Stop donnant sur route a grosse circulation ( sortie chantier de la Hague ) elle a visé le fossé et talus juste avant le stop

Bénéfice de la réparation + l'oubli de purge voiture vrillée, longeron droit tordu, amortos plié, ... bref ! auto HS

A oui bon ben d'accord ... ou comment se débarrasser de ... non j'ai rien dis

jlchaps88 a écrit :A oui bon ben d'accord ... ou comment se débarrasser de ... non j'ai rien dis

Lui ai fait la même réflexion... cela n'a pas faire rire Mme ( compréhensible )

Tu peux faire une photo des pistons ?
Il faut probablement les rénover (kit) et les graisser.

Ça se trouve où un kit de rénovation ? Références ? Joints ?

Bonjour,
Et déglacer les cylindres, s'ils ne sont pas impeccables

jlchaps88 a écrit :Ça se trouve où un kit de rénovation ? Références ? Joints ?

Il me semble qu'Oscaro en fait, donc je suppose que l'on peut en trouver partout plus ou moins sur commande.

J'ai déjà vu le problème de garniture qui s'arrache du support (mais en moto), si on considère que ce n'est pas de la contrefaçon, cela peut arriver lors "d'un coup de patin", mais comme tous mes autres petits camarades, courrier à envoyer chez le fabriquant, photos et références...
C'est comme ça que des fois il y a des rappels produits... l'inverse est valable aussi, parfois c'est le fabriquant qui lance une campagne de rappel mais est incapable de contacter les clients...(forcément il n'a pas connaissance de qui à acheté quoi).

Outre la purge de freins, envisage le remplacement complet de celui-ci (tout les 5 ans...100.000km...) le liquide chauffe et au bout d'un moment il est moins efficace (et ça yen a pas beaucoup qui y penses).

Perso, à chaque changement de plaquettes, je démonte et nettoie pistons etc (produit utilisé : bombe nettoyant freins BERNER), graissage des axes etc et bien fait pour moi, je ne l'ai pas fait à l'arrière cet été, bilan j'ai un étrier qui se bloque quand il fait bien humide et froid (comme en ce moment) pfff.
Ps : Tu sauras lors du CT si tu as un étrier grippé (déséquilibre de freinage...)

Keni77 a écrit :

jlchaps88 a écrit :Ça se trouve où un kit de rénovation ? Références ? Joints ?

Il me semble qu'Oscaro en fait, donc je suppose que l'on peut en trouver partout plus ou moins sur commande.

J'ai vu ça mais ce ne sont que les vis de fixation avec leur soufflet ... qu'en est-il du soufflet des 2 pistons + joints ..

jlchaps88 a écrit :

Keni77 a écrit :

jlchaps88 a écrit :Ça se trouve où un kit de rénovation ? Références ? Joints ?

Il me semble qu'Oscaro en fait, donc je suppose que l'on peut en trouver partout plus ou moins sur commande.

J'ai vu ça mais ce ne sont que les vis de fixation avec leur soufflet ... qu'en est-il du soufflet des 2 pistons + joints ..

Regarde là =>
http://www.piecesauto24.com/renault/esp ... rt-detrier

http://www.piecesauto24.com/nk/2006875
Si eux le font, Renault doit peut etre le faire aussi... (attention aux modèles d’étriers)

Justement c'est bizarre ...
Dans la Revue Technique ils disent que la dernière évolution des freins avant sont des étriers flottants monopiston et c'est pareil sur le site Oscaro ... Pourtant, j'ai bien des étriers à 2 pistons !

J'ai regardé sur Pièceauto24 et cela semble bien moins cher que sur Oscaro !

Oscaro n'est pas forcément moins cher tout le temps...