Passion Espace Club

bonjour à tous,
J'ai un petit mystère à vous soumettre.
J'ai ma direction qui est dure, comme si la pompe de DA était morte.
Je braque tout à droite, puis tout à gauche plusieurs fois, ça revient la direction redevient souple. Puis quelques Kms après plus de DA.
mais la pompe ne fait pas de bruit suspect
Quelqu'un aurait il eu le cas ?
Pas de point dur dans la direction.
Donc j’hésite entre la crémaillère de direction ou la pompe.
20 % crémaillère 80 % DA
Mais je préfère votre avis avant je me jeter à corps perdu
Espace 2.2 DT 310 000 Kms CT fait en 02/16, 0 défaut. si pare brise faillé, anti brouillard trop haut et berceau moteur corrodé.

A oui, j'ai fait le mode recherche dans le forum, mais rien trouvé

.... le niveau dans le bocal est correct

Pompe en premier après avoir contrôlé que tu a pas de fuites, généralement la fuite se produit sur la durite qui passe au dessus de la bv pour la voir il faut démonter le filtre a air et son support

bonsoir,
oui niveau OK

je vais regarder pour la durite, mais niveau d'huile ne baisse pas

Bonjour
Commence par faire une purge du circuit avec du liquide neuf ... car cela est censé être changé régulièrement ( 5 ans normalement )
Cela peut aussi venir de la vanne de régulation de la pompe qui commence à fatiguer

tout les 5 ans ! il doit avoir 17 ans
et la vanne de régulation de la pompe qui commence à fatiguer , c'est le remplacement de la pompe ?

Donc forts risques qu'il soit oxydé et plein de flotte ... pas bon pour le circuit
Commence par là

Merci pour les infos, cela m'aide beaucoup, je vous donne des nouvelles fin de semaine
MERCI !!!!!!!
je l'aime mon camion

JACK27 a écrit : et la vanne de régulation de la pompe qui commence à fatiguer , c'est le remplacement de la pompe ?

J'ai oublié cette question, et je répond à la normande, pt'être bien qu'oui, pt'être ben qu'non

La valve de régulation est intégrée à la pompe et peut être changée après démontage et révision de la pompe ... faisable mais le plus simple est de changer la pompe complète

300 € la pompe, ça pique chez pièces auto
Désolé, je ne poste pas trop, car je suis jamais en panne, et je ne veux pas polluer les sujets

... 150 à 200 euros en moyenne sur d'autres sites en ligne

Salut,

pub2n a écrit :Bonjour
Commence par faire une purge du circuit avec du liquide neuf ... car cela est censé être changé régulièrement ( 5 ans normalement )
Cela peut aussi venir de la vanne de régulation de la pompe qui commence à fatiguer

+1

Tu es loin d’être le seul a ne pas faire ce genre de vidange pour la DA...

Il y a aussi ceux qui ne font jamais celle du liquide de frein ou encore du liquide de refroidissement... tout comme celle de la boite de vitesse

boite de vitesse FAIT !

JACK27 a écrit :boite de vitesse FAIT !

C'est déjà bien... c'est un bon début !

c'est pas beau de se moquer

JACK27 a écrit :boite de vitesse FAIT !

Et sûrement celle la moins faite, respect

mon mécano est un ancien Renault, il touche sa bille, donc il y a 2 ans quand j'ai eu l'espace, tout y est passé. pert pas une goute, ni huile,ni eau. cool
sauf liquide de refroidissement et liquide de DA. on va le faire là

1er retour, bon pour changer le liquide de DA, on me demande 135 €, 3H de MO. sans aucune garantie de fonctionnement, sachant d'une pompe neuve vaut 300€ + 100 € de MO. je ne sais que faire.

...

Tu ne peux pas la faire toi même

Cela ne va te couter que 2 bidons d'huile de DA


- siphonner l'huile qui est déjà dans le bocal
- déboiter la durite retour sur la pompe et la laisser pendre dans un récipient assez grand
- remplir le vase
- laisser couler...

Si tu trouve que cela ne va pas assez vite, mais c'est risqué... mettre le moteur en marche roues droites ( attention a la pression => 7 bars )
Dans le cas du moteur en marche, NE PAS tourner le volant !! ( pression bien plus forte => 85 bars )

Il n'y en a pas pour 3h ( c'est parce que çà les emm*rdent de le faire ? surement... )

De fait,
ca n'a pas l'air bien dur !
ma seul question:
"déboiter la durite retour sur la pompe et la laisser pendre dans un récipient assez grand"
la durite de retour, ou qu'elle est sur la pompe.
enfin j'ai pas regardé la pompe non plus, j'ai honte, mais je ne veux pas faire un ch'tite connerie

...

J'avais un petit doute... ( a voir passer plusieurs motorisation il y a de quoi perdre son latin ), suis allé voir...

La durite retour est connectée au bocal... la HP est vissée sur l’arrière de la pompe

Donc le 2.2DT

- déboiter le retour sur le bocal ( en bouchant cette sortie sur ce dernier )

Pour gagner du temps => il y a possibilité de déboiter le refroidisseur ( serpentin ) sous l'auto...niveau pieds chauffeur a l’arrière du berceau, il sera ainsi purgé

Prévoir des colliers de rechange car une fois enlevés pas possible de les remettre ( sertis ), ou alors c'est qu'ils ont déjà étaient changés...

Ok
Merci Pontiac,
je mis colle, des que je peux
je vous tiendrais au courant de la suite
Longue vie au Forum ! et longue à nos chères Espace

Bonjour.
T'as bien dit que tu nous fesais un petit tuto.
Faut que je mis colle bientôt.