Passion Espace Club

Tout d'abord bonjour à tout le monde et merci de votre aide.

Espace 4 2.2 150 dci.

Problème avec le sélecteur de position (carré rouge qui entoure la lettre P,R,N,D.Il m'est arrivé a trois reprises en conduisant et toujours le même problème avec le voyant carré rouge.Il se fait ressentir un petit ac-coup au niveau de la boîte à vitesse,un voyant orange avec le message défaillance boîte à vitesse apparaît de suite et le carré rouge quand à lui disparaît.A ce moment là,j'étais à 100 km/h et avec le 5ème rapport.A mon grand étonnement,c'est de constater qu'il n'y a plus possibilité de rétrograder en 4 ou 3ème vitesse même si vous essayer manuellement sur la position gauche du levier.
je me gare sur le côté et arrête mon espace.Plus possible de le refaire démarrer car le tableau de bord m'indique que le levier est en position ''R'' alors qu'il était sur ''P'' lors de mon arrêt et impossible de mettre à nouveau le contacte.Après plusieurs tentatives,j'ai pu repartir mais toujours en 5ème vitesse
Merci de bien me répondre pour éclaircir ce problème

Salut,
La dernière vidange boite date de quand ?

Bonjour Davidrwt et merci.
La dernière vidange date du 27/02/16 Sachant que la voiture totalise 197000 km elle est de 11/2004
Est ce qu''il y a un apport avec le voyant de ESP qui est allumé "défaillance ESP".
Bon dimanche.

Comment a ete faite cette vidange ? Et part qui ?
L'idéal serait de passe un coup de valise pour voir les erreurs.

On dirait bien un soucis de capteur de sélection de vitesse

Bonjour.
ce matin elle ne veut pas démarrer, le levier est sur ''P'' alors il est en position ''R'' entouré du carré rouge au tableau de bord..J''ai bougé le levier je l'ai mis sur "D" pour voir si ça change quelque chose bah oui Levier sur "D" mais il s' affiche au tableau de bord en "P" mais ça ne démarre pas. J'ai débranché la batterie et vais attendre 1 heure pour que ça se réinitialise ???Avoir. Merci

Pour plus d’info si ça peut aider je n'ai pas de feux de recul ni de radar de recul.

Davidrwt
La vidange a été faite par mon garagiste.

Bonjour,

Voit déjà avec le garagiste ce qu'il a dû tripoter pour remplir ta boite....

A mon avis, il a dû forcer sur le câble du sélecteur et le dérégler !

Et chez moi, ma maxime..... "Qui casse, paie...."

Bonjour EAime et merci de m'avoir répondu.
Le problème de la boite je l'avais déjà avant la vidange...
Cordialement.

Bonsoir, comme dit précédemment le problème viens sûrement du contacteur multifonctions de ta boîte.
Il est situé au bout du cable de commande. Soit problème connectique, soit interne.

Arrêtons, arrêtons ! La vidange de la boite et le garagiste n'y ait pour rien, même en mode bourrin il n'a pas accès à la pièce défectueuse.
Pour moi comme dis plus haut c'est le contacteur de position de la boite de vitesse, il est sur le dessus de la boîte.

Flo.

Flo2 a écrit :Arrêtons, arrêtons ! La vidange de la boite et le garagiste n'y ait pour rien, même en mode bourrin il n'a pas accès à la pièce défectueuse.
Pour moi comme dis plus haut c'est le contacteur de position de la boite de vitesse, il est sur le dessus de la boîte.

Flo.

La seule et unique fois où j'ai fait faire la vidange de la DPO (2005) , ça m'aurait coûté le câble de sélecteur, si j'avais écouté les bons à rien de GUEUDET CREIL !

Vidange à la bourrin, sans regarder les manuels. Pour remplir, position en "2", pour atteindre l'orifice de remplissage, c'est pourtant indiqué !

Les mécanos, directement, ont déboité la rotule, endommageant la partie plastique, avec la boite en "N".... Ca a dû être pratique, pour le remplissage !

Et on me fait un devis de 250€ pour le remplacement, et l'apprentissage de la-dite commande !! Je n'étais pas aussi grande gueule que maintenant, mais je leur ai fait comprendre où ils pouvaient classer leur devis. Réparation à la mc gyver, et ça a tenu 9 ans !

Français et BVA, ça a toujours fait 2. De plus en plus de voitures françaises sont vendues en BVA de série, il faut voir comment les mécanos des marques sont informés des subtilités de celles-ci (phrase type : "mon bon monsieur, ça ne se vidange pas !!!!!")

Eaime, sans vouloir te vexer, DPO OK, mais là ne serait-ce pas plutôt une SU1 ?
Ou le contacteur est bien loin de l'endroit pour faire la vidange que ce soit vidange ou remplissage.

En tout cas pour le changement du contacteur sur la SU1 il faut faire attention il y a une procédure à respecter

Si quelqu'un sais de quelle boite son moteur est équipé ?

Flo.

Juste pour dire que les mécanos français sont très sous-formés à l'entretien des BVA, par rapport à leurs homologues britanniques et teutons, pour lesquels la BVA fait partie du paysage depuis longtemps !



Ceci explique très certainement la situation de notre Amie,d'ailleurs, au fait, l'a t-elle acquis avec ce défaut, ou est-il arrivé après ?


Et.... ====> AISIN SU1.

Sur ce coup là, pas de problèmes, la même boite pour tous !

SU1 aussi, donc accès par le dessus, aucun risque de l'abimer en faisant la vidange.
On le change en enlevant la batterie ce n'est pas ubne grosse panne en plus, et ne coute pas très cher (probablement dans les 150euros)
Et si les carrés rouge sont incohérent il y a presque 100% de chance que ce soit lui le défaut.....

Flo.

Bonjour
Je suis désolée pour ce retard problème de santé.
Mon ami a pu accéder facilement au contacteur multifonction de la BVA SU1, il l'a démonté le connecteur et les connectiques electriques de cette dernière car il étaient dans un état "baignaient dans l'huile et l'eau . Il les a nettoyé ...Maintenant la boite marche on a le carrée rouge de postion PRND fonctionne Mais le SOUCIS la voiture ne veut plus démarrer Le démarreur lance bien le moteur mais il ne démarre pas. La batterie est neuve bien chargée donc chargée à l affichage indique "INJECTION HORS SERVICE" .Je me dis peut être le fait d'avoir enlever le contacteur multifonction de la BVA et l'avoir débranché électriquement pour le nettoyer faut la passer a la valise ???Merci

Pour moi aucun rapport avec injection hors servive.
Par contre si ça fait un moment qu'elle n'a pas tourné, commencer par vérifier la tension batterie.

Flo.

Bonjour flo...
Merci de m'avoir répondu. Non le jour de la réparation elle a démarré sans problème pour la rentrer dans le garage. Mon ami a bien nettoyer les connectifs . Je me pose la questions est ce que c'est lié a la pose et repose du connecteur multifonction " Réglage spécifique" ou bien faut la passer a la valise pour la réinitialiser ou effacer défaillance injection . C'est vrai ça n'a rien a voir avec l'injection.Merci encore.

Non pour moi rien à voir malgré la concomitance.
C est autre chose.

Flo.

ça peut être quoi d’après vous? et pourquoi injection hors service surtout on a touché qu'à la boite ?
Cordialement.

Moi je dirais bien anti démarrage en sécurité
Mais bon s est a vue de nez car je connais pas le 4

Bonjour,

Seul un passage à la CAN CLIP ou éventuellement à la valise peut nous aider.

A part s'il a débrancher des choses sans les rebrancher comme il faut, mais sur votre moteur je ne connais pas, sur le nôtre à part la batterie je ne vois pas ce qu'il peut y avoir d'autres à débrancher.

Ce "capteur" en tout cas n'est pas lié au système anti démarrage.

Flo.

Bonjour,

J'ai déjà eu ce problème avec ma BVA, résultat des courses il a fallut changer complètement le levier de vitesse avec le cable, c'était un défaut du cable.
Une foie que cela est fait, il faut passer la valise et enlever tous les messages d'erreurs, uniquement après ça ton espace repartira.

Nicolas12

Flo2 a écrit :Bonjour,

Seul un passage à la CAN CLIP ou éventuellement à la valise peut nous aider.

A part s'il a débrancher des choses sans les rebrancher comme il faut, mais sur votre moteur je ne connais pas, sur le nôtre à part la batterie je ne vois pas ce qu'il peut y avoir d'autres à débrancher.

Ce "capteur" en tout cas n'est pas lié au système anti démarrage.

Flo.

+1
sinon c'est la roulette...