Passion Espace Club

Chers amis,

Je souhaite acheter une deuxième voiture, qui fera ensuite fonction de voiture d'atelier. ou de remplacement lorsque je bricole l'Espace (actuellement en panne). A terme, j'aimerais collectionner 2 à 3 espace. J'ai un budget très réduit pour cette voiture d'atelier : 500€ environ.

On en a déjà parlé, mais je n'ai pas réussi à "déterrer" mon ancien post.

Pourriez-vous me conseiller sur le modèle idéal :
* Safrane 2.1 dt.
* 205 essence ou diesel.
* Clio Diesel.
* Mégane Diesel.
* Twingo 1 essence.

Je suis prêt à faire toute réparation, sauf au niveau moteur (début de joint de culasse).

Voilà ce que j'ai vu (et rejeté):
* 19/03/2016 - 250€ - 205 1,4 litres essence de 1992 totalement impeccable intérieur, extérieur et bas de caisse floqué. Mais de la mayo dans le bouchon. Si je devais changer le moteur, cela me coûterait 200€ environ. Trop compliqué.
* 19/03/2016 - 500€ - Clio Diesel. Moteur plein d'huile. Bas de caisse entièrement rouillé. Ne passera jamais le CT et certainement un pb moteur.

Toutes vos suggestions sont les bienvenues. Je cherche une voiture increvable. Dès que je l'achète, je la mets sur cale pour la démonter et contrôler tous les organes, SAUF moteur.

Des suggestions ? Merci de m'aider à repérer le bons modèles. Par exemple, je me souviens que vous avez suggéré la Safrane 2.1 dt, modèle increvable.

Kellogs a écrit :Chers amis,

Je souhaite acheter une deuxième voiture, qui fera ensuite fonction de voiture d'atelier. ou de remplacement lorsque je bricole l'Espace (actuellement en panne). A terme, j'aimerais collectionner 2 à 3 espace. J'ai un budget très réduit pour cette voiture d'atelier : 500€ environ.

On en a déjà parlé, mais je n'ai pas réussi à "déterrer" mon ancien post.

Pourriez-vous me conseiller sur le modèle idéal :
* Safrane Diesel.
* 205 essence ou diesel.
* Clio Diesel.
* Mégane Diesel.

Je suis prêt à faire toute réparation, sauf au niveau moteur (début de joint de culasse).

Voilà ce que j'ai vu (et rejeté):
* 19/03/2016 - 250€ - 205 1,4 litres essence de 1992 totalement impeccable intérieur, extérieur et bas de caisse floqué. Mais de la mayo dans le bouchon. Si je devais changer le moteur, cela me coûterait 200€ environ. Trop compliqué.
* 19/03/2016 - 500€ - Clio Diesel. Moteur plein d'huile. Bas de caisse entièrement rouillé. Ne passera jamais le CT et certainement un pb moteur.

Toutes vos suggestions sont les bienvenues. Je cherche une voiture increvable. Dès que je l'achète, je la mets sur cale pour la démonter et contrôler tous les organes, SAUF moteur.

Salut,

C'est vraiment pour un petit atelier les voitures que tu cites.
Ne te précipites pas, tu devrai trouver mieux, quitte a cherché un peu au dessus de ton budget et après négoce retomber dans ton prix(sauf si c'est un V6).

Trouver mieux, qu'est-ce que tu suggères ?

Kellogs a écrit :Pourriez-vous me conseiller sur le modèle idéal :
* Safrane 2.1 dt.
* 205 essence ou diesel.
* Clio Diesel.
* Mégane Diesel.
* Twingo 1 essence ou diesel.

.... si tu trouves une Twingo 1 diesel, ce sera un vrai collector

TheStone a écrit :

Kellogs a écrit :Pourriez-vous me conseiller sur le modèle idéal :
* Safrane 2.1 dt.
* 205 essence ou diesel.
* Clio Diesel.
* Mégane Diesel.
* Twingo 1 essence ou diesel.

.... si tu trouves une Twingo 1 diesel, ce sera un vrai collector

+1

Compris.

La Safrane 2,5L est une bonne voiture ? Vous pouvez commenter mes choix de recherche, svp.
Dans la série des 205, quelle voiture est fiable, diesel et avec une vraie direction assistée ?
Etc ...

Mes questions sont trop vastes, personne ne répond et c'est normal.
Je posterai à chaque fois que je visite une voiture pour des conseils.

Je ne veux pas faire la mauvaise langue, mais apparemment, le plus économique, c'est d'acheter une voiture en panne et de la ramener sur un plateau. Quel que soit le modèle, on peut les acheter à moins de 400€, au prix de la casse, soit souvent 200€, voire moins. Avoir un plateau sous la main (à louer sur un site entre particulier) est donc une bonne chose et sur ma prochaine voiture, il y aura un attelage ...

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, la Twingo n'a jamais été proposée en mazout ?!?
Une voiture simplissime : la Saxo essence.

A+
Pete

Salut,

Kellogs a écrit :Mes questions sont trop vastes, personne ne répond et c'est normal.
Je posterai à chaque fois que je visite une voiture pour des conseils.

Vu tout ce qui t'es arrivé avec ton camion... ( réparations bricolages avec plus ou moins de réussites )

prend une auto avec RIEN à faire dessus

Sinon tu te retrouvera une fois de plus piéton avec une nouvelle auto que a son tour ne te servira pas

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Sauf erreur de ma part, la Twingo n'a jamais été proposée en mazout ?!?
Une voiture simplissime : la Saxo essence.

A+
Pete

D'où la vanne de JP sur la "collector"

Il y en a pas mal des petites autos fiables, sans problèmes, faciles a réparer ( en n'ayant pas 2 mains gauches ! )...

pontiac a écrit :Salut,

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Sauf erreur de ma part, la Twingo n'a jamais été proposée en mazout ?!?
Une voiture simplissime : la Saxo essence.

A+
Pete

D'où la vanne de JP sur la "collector"

Il y en a pas mal des petites autos fiables, sans problèmes, faciles a réparer ( en n'ayant pas 2 mains gauches ! )...

Ah le félon, je suis tombé dans le panneau

Pete

@Pontiac : c'est de l'apprentissage. Il me manque une deuxième voiture pour bricoler sérieusement. Et si je ne me lance pas en mécanique, je n'apprendrai jamais. Et ne dis pas tout haut ce que pense ma femme, qui ne comprend toujours pas pourquoi je bricole l'Espace III ... avec la réussite que l'on connaît. En tout cas, merci à tous pour votre aide sur le forum.

J'envisage d'acheter une Safrane 2.1dt (type J8S), finition Alizée (clim, ABS, etc), avec train avant à refaire (vibre au freinage), mais aucun problème de moteur. J'ai bloqué la voiture, rendez-vous à 13h00 pour l'essayer. la voiture est équipée d'un attelage. Des conseils ?

...

La Saf ne sera pas assez costaud ( PTAC ) pour tracter le III sur plateau

Concernant les vibrations c'est des travaux sur un train avant... cela peut aller du simple au... compliqué ( sans diagnostique fiable => je passe mon chemin )

Sur mon II j'ai eu le cas de vibrations... cherchant assez longtemps et remplaçant pas mal de pièces ( OK gratos dans mon cas ) pour en fin de compte finir par trouver => 1 cardan voilé, pourtant pratiquement neuf !

Réparations pouvant multiplier le prix d’achat de la Saf par 2 ou bien plus

Maintenant c'est ton porte monnaie... pas le mien...

pontiac a écrit :...

La Saf ne sera pas assez costaud ( PTAC ) pour tracter le III sur plateau

Bien noté. De toute façon, comme voiture d'atelier, je ne cherche pas une très grosse voiture. Le vendeur m'a signé les cardans + triangles à changer comme cause probable des vibrations. Pour limiter les frais, je compte acheter un train avant complet en casse ou sur une voiture "pour pièces". A part le tout venant (plaquettes), je ne vais rien acheter neuf. Il y a de nombreuses SAF en panne actuellement sur LBC et j'irai me servir sur la bête.

Concernantle modèle de Safrane, le 2.1 dt est-il fiable ?

Quitte à prendre un 2.1 DT , pourquoi pas un espace 2?
Les grosses voitures m ont l air moins recherchées que les petites , ça se vent bien souvent moins cher.

ypyann a écrit :Quitte à prendre un 2.1 DT , pourquoi pas un espace 2?
Les grosses voitures m ont l air moins recherchées que les petites , ça se vent bien souvent moins cher.

+1 !
Il n'y a qu'a regarder le prix des grosses berlines en occase pour s'en appercevoir !

J'ai effectivement vu un Espace 2.1 dt à 900€ sans aucun frais.
Il me faut vraiment une voiture d'atelier et vu le prix que je paye la Safrane, je ne vais y aller.
Je ne peux pas rester sans voiture et je ne peux pas faire la fine bouche.

Je vous tiens au courant. C'est une Alizé RN avec options clim, airbag et je crois ABS.
S'il n'y a pas l'ABS, ce ne sera pas pour me déplaire ... vu que cela sera plus simple à réparer.

C'est finalement un Laguna 1 2.2 dt avec moteur GT8 avec toutes options, ABS, climatisation, etc ...