Passion Espace Club

bonjour voilas cela fait longtemps que je ne suis pas venue ici a l'époque j'avais l'espace 3 2.2 dt que j'ai revendue depuis a mon frère. en ce moment pour des raison de place j'en recherche une autre car très content de cette voitures et question est faut t'il que je reparte sur un 2.2 dt ou je peux chercher un dci je sais que le 2.2 dt est bien et jamais eu de souci avec alors que le dci j'en ait pas entendu que du bien j'avous que le dci 130cv the race me plait bien pourriez vous m'aidez a bien choisir svp cordialement mr vauquelin

J'ai un 2,2 DCI The Race 130 cv


Pété le moteur en moins de trois mois, tout dépends de son entretiens dans sa vie antérieure



Gé

a merde pas rassurant du tout hein

C'est un peu pile ou face, demande déjà quelle huile il a utilisé pour faire ses vidanges.



Gé

ok du coup tu a du changer ou tu tu t'en ai débarrasser

Je l'ai conservé, un an pour trouver une nouveau moteur encore en place, puis la ça fait presque deux ans qu'il attends pour reprendre la route (ben oui entre deux j'ai du acheter un autre véhicule pour me dépanner)

Comme le cout total a été important, je suis obligé de le conserver (mais bon, j'aime bien, j'ai eu les 1-2 et 3) c'est vraiment plaisant le Space

Sinon c'est un superbe engin plaisant a conduire et très bien équipé, mais qui de toute façon roulera moins de 5000 km par an puisque je roule en électrique.

Tout dépends du prix auquel tu le touche

N'hésite pas a négocier ferme



Gé

oui je verrait mai je pense que je vais plus chercher le 2.2dt beaucoup moins de souci avec hein

Et les essences en espace 3 sa donne quoi fiabilité et consommation svp

mustang60 a écrit :Et les essences en espace 3 sa donne quoi fiabilité et consommation svp

Salut !!

Le moteur de recherches est ton allié le plus précieux !

Un petit 2.0l 16S rien de tels niveau fiabilité , le mien affiche 308000 kms sans souci
Avec de l ethanol en brevage aussi economique qu'un mazout
Mais ça cest mon avis perso

Bonsoir...

J'ai mon DCI depuis 12/2011.....

En tenant compte des erreurs du compteur comme indiqué dans ma signature.... il affiche 200 000 km..... sans problèmes majeurs hormis l'entretient normal et préventif....

Il y a donc aussi des DCI qui "tiennent la route".....

A+

Oui mais le tiens doit etre encadré avec mention exceptionnel

Je suis loin loin

Totor33 a écrit : Il y a donc aussi des DCI qui "tiennent la route".....

.... et plus précisément 2.2 DCI, il faut assumer

Mais j'assume très cher ami......

Il sera visible à Monthléry.....
Et normalement.... il m'amènera à Albufeira au sud du Portugal en août....

A+

Mouai.. 2.2 DCI autant se tirer une balle dans le pied et prévoir les options d'assistance...
Sans hésiter soit 2.2 DT soit essence (étant possesseur d'un DCI en 130 cv franchement à refaire.... bah je le (re)ferai pas (pourtant on m'avait prévenu..) LOL

(ou alors achète dès le départ des injecteurs.. vu que c'est une panne archiiiiii fréquente)

bah ! je ne crois pas... Lit la signature juste en dessous avec maintenant 225 000 km dont 90 000 km avec un boitier qui m'aime me suit sur l'A13 !
On se fait juste la petite montée après le péage de mantes direction province...!

falcon60 a écrit :Oui mais le tiens doit etre encadré avec mention exceptionnel

Je suis loin loin

yves78 a écrit :bah ! je ne crois pas... Lit la signature juste en dessous avec maintenant 225 000 km dont 90 000 km avec un boitier qui m'aime me suit sur l'A13 !
On se fait juste la petite montée après le péage de mantes direction province...!

Salut Yves, tu as quoi comme boitier ? genre Powership un truc dans le genre ? (maintenant que mon III fonctionne, si il pouvait avoir plus de couple je cracherai pas dessus lool) surtout quand il est attelé avec la remorque

yves78 a écrit :bah ! je ne crois pas... Lit la signature juste en dessous avec maintenant 225 000 km dont 90 000 km avec un boitier qui m'aime me suit sur l'A13 !
On se fait juste la petite montée après le péage de mantes direction province...!

falcon60 a écrit :Oui mais le tiens doit etre encadré avec mention exceptionnel

Je suis loin loin

Ok ok on va sortir deux cadres alors
mais 225000 pour un diesel rien d'exceptionnel mais a lire vos dire vous le pensez
J'ai 308000 avec mon 2.0l 16s combien de dci avez vous vu a ce kilometrage , je pense qu'une main suffit

Pour l'A13 pas de souci avec le v6

Maintenant je pense courir car j'entends totor arrivé

falcon60 a écrit :

yves78 a écrit :bah ! je ne crois pas... Lit la signature juste en dessous avec maintenant 225 000 km dont 90 000 km avec un boitier qui m'aime me suit sur l'A13 !
On se fait juste la petite montée après le péage de mantes direction province...!

falcon60 a écrit :Oui mais le tiens doit etre encadré avec mention exceptionnel

Je suis loin loin

Ok ok on va sortir deux cadres alors
mais 225000 pour un diesel rien d'exceptionnel mais a lire vos dire vous le pensez
J'ai 308000 avec mon 2.0l 16s combien de dci avez vous vu a ce kilometrage , je pense qu'une main suffit

Pour l'A13 pas de souci avec le v6

Maintenant je pense courir car j'entends totor arrivé

Bonjour,

Pas de polémique, mais Yves a oublié de dire qu'il a refait toute la pignonnerie et Totor la pompe de gavage, et autres accessoires qui se déboitent à cause du tremblement de l'engin

Là je suis très très loiiiiiin

Pete

PeteTheCoyote a écrit :

falcon60 a écrit :

yves78 a écrit :bah ! je ne crois pas... Lit la signature juste en dessous avec maintenant 225 000 km dont 90 000 km avec un boitier qui m'aime me suit sur l'A13 !
On se fait juste la petite montée après le péage de mantes direction province...!

Ok ok on va sortir deux cadres alors
mais 225000 pour un diesel rien d'exceptionnel mais a lire vos dire vous le pensez
J'ai 308000 avec mon 2.0l 16s combien de dci avez vous vu a ce kilometrage , je pense qu'une main suffit

Pour l'A13 pas de souci avec le v6

Maintenant je pense courir car j'entends totor arrivé

Bonjour,

Pas de polémique, mais Yves a oublié de dire qu'il a refait toute la pignonnerie et Totor la pompe de gavage, et autres accessoires qui se déboitent à cause du tremblement de l'engin

Là je suis très très loiiiiiin

Pete

Gling, gling, font les verres !!!!

J'arrive.....

Oui pour la pompe de gavage.... mais ce n'est pas une "grosse panne"...... elle est simplement...immobilisante..

Pour le "glong glong"... ce n'est pas grave pour moi... mais comme je souhaite avoir un véhicule en parfait état... j'essaye de ne rien laisser passer..

""combien de dci avez vous vu a ce kilométrage , je pense qu'une main suffit"" certes.... mais il me semble aussi, si ma mémoire est bonne que le DCi a été produit en fin de vie du III et moins longtemps..... peut être que ceci...explique cela aussi..


Voila....

Pour EAime.... pour ce qui est du "gling gling".... je fourni les caouettes...

A+

Totor33 a écrit :J'arrive.....

Oui pour la pompe de gavage.... mais ce n'est pas une "grosse panne"...... elle est simplement...immobilisante..

Pour le "glong glong"... ce n'est pas grave pour moi... mais comme je souhaite avoir un véhicule en parfait état... j'essaye de ne rien laisser passer..

""combien de dci avez vous vu a ce kilométrage , je pense qu'une main suffit"" certes.... mais il me semble aussi, si ma mémoire est bonne que le DCi a été produit en fin de vie du III et moins longtemps..... peut être que ceci...explique cela aussi..


Voila....

Pour EAime.... pour ce qui est du "gling gling".... je fourni les caouettes...

A+

Oui on va dire ça

Mais je crois que sur le IV le dci n'étais pas mieux

A part peut etre le 2.0l dci mais le 2.2l ça a été une catastrophe , ce qui a terni l'image de l'espace quand même

HS on

yves78 a écrit :.... qui m'aime me suit sur l'A13 !
On se fait juste la petite montée après le péage de mantes direction province...!

.... pas de problème pour te suivre aux vitesses autorisées après ce péage avec mon Turbo D, c'est justement là que je lâche les chevaux de mon bon vieux J8S, car c'est souvent ici que le trafic devient fluide vers la Normandie et la Bretagne, et puis ce n'est qu'une petite mise en jambe avant le secteur de Pont-Farcy, entre Caen et Avranches, autrement plus difficile

HS off

Ah houai ! du coté de Caen, là j’ai mangé un IV avec un moteur F9Q, faut que j’arrête de jouer ça peut devenir vexant.

Le J8S super moteur j’en ai eu 2 sur R21 5P dont la première je garde un super souvenir, il est vrai qu’en cote un vrai tracteur. Quelques petites modifs pour cause de surchauffe en tractant par 35° air ambiant et après je n’ai plus eu de soucis.

Pour la puissance supplémentaire un petit boitier Stainbauer pour passer à 360 Nm de couple, modif calibration non sur pression rampe, maintenant les cotes il adore ;
Et je me répète (j’aime bien ça…), il fera les 400 000 km (avec ses pistons et ses bielles).
Les DCI sont sur les doigts d’une main et bien, comme ils disent dans highlander s’il doit en rester qu’un. hi ! hi !

Un petit secret de conservation :
A froid premier démarrage : tu laisses ton moteur au ralenti pour bien lubrifier.
Tu resteras à 110 km/h maxi à froid tant que les 4 barres ne sont pas atteintes.
Tu ralentiras bien avant le péage pour éviter le montée température à l’arrêt de ce dernier.
Tu repartiras sans accélération poussive et tu ne tire pas sur les intermédiaires pour préserver ta boite. .
Avant chaque arrêt tu laisseras tourner au ralenti pendant quelques secondes.
Tu éviteras le passage des vitesses trop bas. (J’ai horreur quand un moteur cogne soit disant pour gagner en conso).
Tu feras le remplacement du liquide circuit d’eau tous les 3 ans
Bon je m’arrête là je ne vais pas écrire un bouquin celui il a déjà été fait.

Bon j'arrête la provoque. vive l'espace !

400000kms avec un Dci c'est vraiment tous le mal quon peut te souhaitais