Passion Espace Club

Bonjour,
J'ai une alerte tableau de bord "SURCHAUFFE BOITE DE VITESSE" régulièrement quand je roule sur autoroute
Défaut constaté à 130 km/h
T°C extérieure 10°C
Distance : environ 60 kms

Quand j'arrête le véhicule, le défaut s'efface. Aucune info après passage à la valise.

Quelqu'un peut il m'éclairer ?

Espace IV 2.0 DCI 150FAP / 2011 / 150 000Kms
Merci et bon WE

Bonjour,
La vidange boite a ete fait ?

Je crois que tu devrais suivre le judicieux conseil qui t'a été donné lors de ta présentation : retour au vendeur si ce n'est pas trop tard.
Il y a clairement tromperie sur la marchandise, mais n'est il pas trop tard ?

+1

La vidange n'a pas été faite, j'ai acheté ce véhicule il y aun mois à un particulier qui l'avait acheté en concession à 10 000Kms
Bref, je suis contraint de le garder, donc je recherche d'autres solutions qu'un improbable retour à l'envoyeur ......

vidange bva

J'ai troué un spécialiste à proximité, j'attends le montant du devis pour la vidange ....
http://artec59.fr/

Willow59350 a écrit : Quand j'arrête le véhicule, le défaut s'efface. Aucune info après passage à la valise.

Valise Renault ou valise "autre" ?

nagrrra a écrit :

Willow59350 a écrit : Quand j'arrête le véhicule, le défaut s'efface. Aucune info après passage à la valise.

Valise Renault ou valise "autre" ?

Un message n'est pas forcément un défaut, c'est une indication : on n'a donc pas forcément de code mémorisé.
La clef de service associée à un message texte (défaut injection) ou un STOP rouge sont systématiquement associés à un défaut (par contre)

Faut aller voir dans tout les calculateur pour le défaut (boite, uch et tdb)
Suffit pas que d'aller voir que celui de la boite.
Le défaut doit être mémorisé mais pas actif.

Meci pour vos réponses, Sylvain L , c'est avec une valise d'un petit garagiste multimarque. Il est seul c'est un ancien mécano Renault.

Pas certain que ton garagiste accède à ce qu'on veuille. J'en suis même certain.

Pas vraiment de raison qu'elle surchauffe à 130, le convertisseur étant ponté, mais bon.....ça n'augure rien de bon.

J'espère donc qu'il n'y a pas un soucis autre qu'un problème de refroidissement qui en est la conséquence.

Plusieurs pistes :
Sonde de température huile HS (j'y crois pas)
Huile ayant colmaté l'échangeur
Pompe à huile de boite HS car jamais vidangé (très peu probable)
Mauvaise circulation du liquide de refroidissement, ou refroidissement pas suffisant (voir si soucis de refroidissement).

Une lecture exacte des sondes de température huile boite et refroidissement emmènerait vers le bon diagnostique.

En attendant, EN URGENCE trois vidange de boite d'affilé, espacé d'environ 1000Kms, et NE PAS FAIRE SURCHAUFFER la boite, sinon tu risques de tout faire dégager.
Si le convertisseur est malé pont ça peut surchauffer, mais on aurait alors une erreur de défaillance boite, si les disques d'embrayage de boite patinerait par manque de pression(huile lessivée) idem, mais si c'est très léger peut être qu'on est avant ce défaut.

Si tu insistes c'est une boite par terre de façon certaine !
Ma préconisation, immobilisation du véhicule, roulage 20 minutes tranquije juste pour faire une première vidange de boite (l'huile ne sera que tiède -60-70°C) normalement), (suis les recommandations du forum pour la vidange !) puis essai avec une CAN CLIP pour surveiller la température de boite, ce doit être assez difficile à faire monter à 90°C.
Elle se met en défaut de surchauffe bien au delà de 100°C.

Flo.

Flo2 a écrit :Pas certain que ton garagiste accède à ce qu'on veuille. J'en suis même certain.

Pas vraiment de raison qu'elle surchauffe à 130, le convertisseur étant ponté, mais bon.....ça n'augure rien de bon.

J'espère donc qu'il n'y a pas un soucis autre qu'un problème de refroidissement qui en est la conséquence.

Plusieurs pistes :
Sonde de température huile HS (j'y crois pas)
Huile ayant colmaté l'échangeur
Pompe à huile de boite HS car jamais vidangé (très peu probable)
Mauvaise circulation du liquide de refroidissement, ou refroidissement pas suffisant (voir si soucis de refroidissement).

Une lecture exacte des sondes de température huile boite et refroidissement emmènerait vers le bon diagnostique.

En attendant, EN URGENCE trois vidange de boite d'affilé, espacé d'environ 1000Kms, et NE PAS FAIRE SURCHAUFFER la boite, sinon tu risques de tout faire dégager.
Si le convertisseur est malé pont ça peut surchauffer, mais on aurait alors une erreur de défaillance boite, si les disques d'embrayage de boite patinerait par manque de pression(huile lessivée) idem, mais si c'est très léger peut être qu'on est avant ce défaut.

Si tu insistes c'est une boite par terre de façon certaine !
Ma préconisation, immobilisation du véhicule, roulage 20 minutes tranquije juste pour faire une première vidange de boite (l'huile ne sera que tiède -60-70°C) normalement), (suis les recommandations du forum pour la vidange !) puis essai avec une CAN CLIP pour surveiller la température de boite, ce doit être assez difficile à faire monter à 90°C.
Elle se met en défaut de surchauffe bien au delà de 100°C.

Flo.

+ 1, pour ne plus rouler,

Et, pour ma part, cela fait belle lurette que j'aurais contacté le vendeur pour annulation de la vente, menace de dépôt de plainte pour tromperie sur la marchandise à l'appui !

Ca ne sert à rien de tergiverser, surtout dans ce cas, où la facture peut être conséquente !

Doucement, doucement. Et si le véhicule n'avait jamais fait d'autoroute auparavant ou roulé aussi longtemps le vendeur ne pouvait pas s'en douter ?
Et qui dis non plus que l'actuel propio n'a pas mal utilisé le véhicule ?

Il roule avec une boite en surchauffe, je serai le vendeur, je demanderai à l'expertise si la boite est HS (disque cramés, convertisseur HS), n'est pas uniquement du à une surchauffe et au non respect des indications du véhicule (= arrêt immédiat du véhicule).
Qu'est-ce qui dis non plus qu'il n'a pas été utilisé au delà des prescriptions avec le nouveau proprio ? (attelage-remorquage, surchage etc...)
Bref, je me fais simplement l'avocat du diable.
En plus sincèrement il n'était peut être même pas au courant selon son utilisation.

De plus aucune vidange mentionné dans le livret du véhicule, donc pas de négligeance d'entretien du proprio.

Flo.

Le hic ... c'est que la boîte n'est visiblement pas le seul problème sur le véhicule : cf les autres sujets !

Pour le ventilateur, je ne vois pas le soucis vu que c'est lié à la clim aussi et que nous avons aucune information sur celle-ci (dernière recharge, fonctionnement etc..)
D'ailleurs je ne vois pas comment il peut savoir que le ventilateur marche sur autoroute, c'est juste une extrapolation qu'il fait, il n'indique pas si la clim est en route etc....peut être qu'il n'y a aps de problème ici.

1 ré trajet / 200 kms sur autoroute / défaut "injection à contrôler"
2ème trajet / 60 kms autoroute / "surchauffe BVA"
3e trajet / 130 kms autoroute / idem

Sinon pour le reste le radiateur moteur s'allume toute les 5 min même sur autoroute .....
Voilà pourquoi je suis perplexe ......

Pour le défaut injection, là j'ai pas vu son post, mais ça serait intéressant de le voir et savoir dans quelle condition exacte ça se produit.

En tout cas si la boîte est cramée en insistant comme ça, ça réglera tout............même les problèmes qui n'existaient pas.

Flo.

Hello à tous,
j'ai contacté (via un collègue) le chef d'atelier RENAULT Lille, je lui ai expliqué au tél l'ensemble de la situation.
Bilan, rien d'alarmant selon lui.
Il me propose ce jeudi de rouler sur autoroute jusqu'à déclencher l'alarme "Surchauffe BVA" et ensuite de se rendre dans sa concession pour faire un diagnostique complet pour 75 €.
De toute façon, je suis pas mécano pour 2 sous, alors je n'ai plus qu'à coiser les doigts et écouter le "spécialiste"...... A suivre....

moi sans hésité je trouverai un pont ou une fosse et je tirerai le bouchon de vidange

a tout hasard quelqu'un saurait me donner la référence et le modèle de ma boite ?
C'est pour info à la société qui peut me faire la vidange BVA ....

CERTIFICAT D'IMMATRICULATION
BP - 004 - ZX
16/12/2011
2011GF70623
VF1JK1CC45413295

SU1

Chef d atelier......pffff pour dire des conneries pareille faut au moins être chef. Franchement ça m enerve.
On va laisser gérer le chef sur ce coup alors.
Si jamais tu manque de pression d huile dans la bva car elle est vraiment trop chaude et que tu cramés les disques de la boîte il te paye la réfection complète ?

Si la société peut te faire la vidange elle connait le type de boîte sinon je crains Qu ils ne connaissent pas grand chose aux boîtes.....
Allez comme on est quand même la pour s aider et tenter de limiter les dégâts dans ton cas il s agit d une su1 chez Renault en fait c est une aisin aw 55-50. C est tout marque sur la plaque située sur le dessus de la boîte.

Et j insiste la dessus le niveau se fait à 75 degré de température d huile de boîte après avoir passé tous les rapports et ne pas mettre de dexron 6 !

Pour revenir à ton chef d atelier inutile de te déclencher les conditions de surchauffe le calculateur a gardé en mémoire les précédentes surchauffe perso je roulerai le moins possible avant de trouver ce qui ne va pas. Et surtout je ne m amuserai pas à déclencher une alter surchauffe qui sera destructrice à la longue.

Flo.

Y a pas quelqu’un avec une CLIP dans ton secteur ?

Moi je peut essayer avec la mienne.

Ok je transmets la référence à la société ARTEC qui demande la référence de la boite. Je vais dès que possible faire la vidange et ensuite j'irai faire un essai sur autoroute et si besoin faire un Diag....

Merci pour les infos et à très bientôt

Non.....vidange Et diagnostique le calculateur n émet pas de voyant ou défaut pour le plaisir.

Ton liquide refroidissement est OK ? De qu'a ddate son dernier remplacement ?
Combien de bargrph affiche au tableau de bord quand tu roules sur autoroute ?
Ta pompe à eau à déjà été changé ?

Flo.