Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Julien, je viens de m'inscrire sur le site.

Après un grand espace 3 2L16V RXT boite méca, je souhaite passer au V6.

Je m'intéresse au model 3, v6 rxt de 1999 avec BVA au volant, autour de 160 000 km.

Quelqu'un peut il me parler de cette boite ? Est elle fiable ? Apparemment, Renault ne préconisait pas de vidange, mais pas mal de casses semble t'il..

L'autre boite au plancher est elle plus fiable ?

Le moteur quant à lui semble costaud, mais si vous avez des conseils..

Merci par avance de vos réponses,

Cordialement,

Julien

salut,
moi j'ai un V6 de 1999 RXT. Je l'ai acheté à une personne qui en prenait vraiment soin! (acheté à 282000 kms)
actuellement il a 305400 kms et que du bonheur.
levier de vitesse au volant et c'est sympa (pas trés ésthétique mais bon...) à chacun ses gouts.
j'ai vidangé la boite dés ma possession et je la ferais tous les 60000 kms
Et je pense que c'est un gage de longévité que de vidanger ces boites plutôt que d'écouter la marque au losange....
voilà mon avis.
A+

julpav a écrit :Bonjour à tous,

Julien, je viens de m'inscrire sur le site.

Après un grand espace 3 2L16V RXT boite méca, je souhaite passer au V6.

Je m'intéresse au model 3, v6 rxt de 1999 avec BVA au volant, autour de 160 000 km.

Quelqu'un peut il me parler de cette boite ? Est elle fiable ? Apparemment, Renault ne préconisait pas de vidange, mais pas mal de casses semble t'il..

L'autre boite au plancher est elle plus fiable ?

Le moteur quant à lui semble costaud, mais si vous avez des conseils..

Merci par avance de vos réponses,

Cordialement,

Julien

Salut !

Modèle 1999, donc moteur V6-24V 194CV, type L7X, avec courroie de distribution (hélas), qui nécessite la sortie du GMP pour la distri et les bougies (encore qu'il y a des astuces pour le faire moteur en place).

Sur ce modèle, boite auto ZF type 4HP20, déclarée (et maintenue par la grande connerie du Losange, malgré des notes internes de ZF) comme lubrifiée à vie... Les casses sont nombreuses, mais moins qu'avec la AR8 ou AD8 du moteur Z7X de 170CV de la 1ère version, mal née au départ (construction conjointe VAG/RENAULT, les VAG ne cassent pas, les RENAULT cassent, à cause d'une huile à 2 balles).

Après, la commande au volant ou au au plancher, c'est une question de "mode" et de millésime, pour tout uniformiser.

Sinon, un excellent forum pour te faire une idée : http://boites-automatiques.forumgratuit.org/

@ + !

Merci pour vos réponses, existe t'il un v6 à chaine de distri sur le 3, voir sur le 4 (même si j'aime moins..) ?

Salut
Les seuls V6 a chaine sont dans les "2"!

julpav a écrit :Merci pour vos réponses, existe t'il un v6 à chaine de distri sur le 3, voir sur le 4 (même si j'aime moins..) ?

salut,
sur le 3 si je ne me trompe pas, il y a 2 motorisations V6:
le V6 12v de 174cv qui lui est en distribution à chaîne
le V6 24v de 194cv qui est en distribution courroie

A+

camion rouge a écrit :Salut
Les seuls V6 a chaine sont dans les "2"!

SAlut Dan,

Les 1ères versions du "3" en V6 étaient équipés du PRV, avec distri à chaine

Salut,

Z7W => V6 12s => a chaine => c'est un PRV ( Espace 2 )
Z7X => V6 12s => a chaine => c'est encore un PRV ( Espace 3 )
L7X => V6 24s => a courroie => ce n'est plus un PRV ( Espace 3 )

Pas eu ces motorisations sur le IV, les seuls V6 montés dessus sont le V6 3.5l ( V4Y = Nissan ) et le satané V6 Dci ( P9X = Isuzu ) une véritable plaie !, le reste ce sont des 4 cylindres...

Merci les copains pour ces precisions !
Me coucherai moins bete !!!

Et bien Merci à tous pour vos réponses fournies !!

J'ai encore des questions, sans vouloir abuser...

A partir de quelle année ça passe au "L7X => V6 24s => a courroie" ?

En résumé conseillez vous plutôt les model antérieurs type PRV en 12s de 170cv, ou la version plus récente avec courroie en 16s.

Eaime, tu semblais dire que sur la 1ère version les boites sont plutôt plus fragiles que sur le 194cv..?

Merci encore pour vos précieuses contributions...

Dernière question par curiosité.., sur le 4, le 3.5 Nissan c'est une chaine ou courroie ?

Bon allez, pour ce soir, je m'arrête là..

Julien

camion rouge a écrit :Salut
Les seuls V6 a chaine sont dans les "2"!

non non daniel !!!

le v6 170 chevaux des premiers espace 3 , jusqua mi 99 sont a distrib a chaine!!!

apres sur le 24 soupapes ils sont passes a la courroie... idee malencontreuse...

oups , j ai pas lu le post jusqu au bout !!!

desole de la repetition!!

j ai eu aussi un espace 3 v6 24 de 1999 , avec la commande au volant .

il avait 81000 km ... mais bva hs... et le moteur avait aussi des soucis d allumage (d apres mon agent renault)

j ai essayer de trouve une boite... j ai fini par demonte quelques pieces et il est partit a la casse! cadeau empoisone !!

En résumé, est ce que ça vaut le coup d'en acheter un (espace 3 v6 bva entre 1999 et 2001), ou bien cela représente t'il trop de risques pour un non bricoleur comme moi ?
Dernière question ? Le cas échéant, connaissez vous quelqu'un capable de me changer une courroie de distri sur ce model, et de me vidanger la boite, voir de changer la crépine, du côté de La Rochelle, et disons entre Nantes et Bordeaux ?
Le tout évidement à prix raisonnable.. rien que ça..
Merci par avance de vos réponses
Julien

Bonsoir,
Je me permets de revenir à la charge, sur le 3.0 V6 dCi Isuzu. Il est vraiment à éviter absolument, ou bien il reste possible avec quelques précautions d'utilisation, sur un Espace 4 ?

Fossoyeur a écrit :Bonsoir,
Je me permets de revenir à la charge, sur le 3.0 V6 dCi Isuzu. Il est vraiment à éviter absolument, ou bien il reste possible avec quelques précautions d'utilisation, sur un Espace 4 ?

Si ton budget peut supporter le 3.0 DCI.............................

..... et encore faudrait-il bien connaître les quelques précautions d'utilisation

C'était une partie de ma question. Mais je crois que j'ai compris vos réponses
Merci

Fossoyeur a écrit :Bonsoir,
Je me permets de revenir à la charge, sur le 3.0 V6 dCi Isuzu. Il est vraiment à éviter absolument, ou bien il reste possible avec quelques précautions d'utilisation, sur un Espace 4 ?

Bonjour,

Honnêtement prendre un V6 en mazout, c'est gâché : tu n'auras pas le bruit envoutant du V6 essence Mais tu en auras la conso

Pete