Passion Espace Club

bonjour à tous.

voilà, bien que super content de mon espace depuis 1 an il est encore en panne

un beau matin pas moyen de démarrer, je mets un coup de star pilot dans le tuyau d'air , il démarre mais cale aussitôt.
je regarde avec une lampe et je vois plein de gasoil sur la fiche du premier injecteur (côté support moteur), je me dit
que c'est l'injecteur et comme j'en un d'avance je le change. ça démarre sans problème mais je n'ai pas fait 100m et là
bruit de casserole, je rentre en vitesse, je regarde et la compression remonte par ce même trou d'injecteur.

après démontage je change le joint du couvre culasse (celui du centre) il avait éclater et on voyait la ferraille, je remonte
avec de nouveau joint pour les injecteurs, j'essaie et là j'ai pu faire environ 3km puis pareil bruit de casserole et
l'échappement qui sort tout autour de l'injecteur.

en démontant j'ai vu que le trou de l'injecteur dans le couvre-culasse avait un peu fondu et que l'injecteur avait du jeu.

ce week-end je change donc le couvre-culasse (avec pochette de joint neuf)mais avant d'aller plus loin j'aimerais votre avis
car deux fois en suivant le premier injecteur qui pshitt et laisse passer la compression j'ai peur qu'il y est un autre problème

qu'en pensez-vous, je remonte comme ça et je tente ma chance ou je prends un peu de temps et je creuse plus loin ?

Bonjour, a tu changer le joint cuivre d'injecteur ?

non pas cette fois-ci, ils avaient l'air correct, mais je peux le faire ce n'est pas très chère.

Bien s est lui qui te fait l étanchéité de ton injecteurs

je n'ai pas mis le même injecteur(joint compris) la deuxième fois et ça a sauté quand même !

je n'ai pas changé les joints des trois autres et rien n'a bougé, ou alors vraiment
j'ai pas de bol que ce soit deux fois au même endroit.

Bien dans le doute je commencerai par la

j'aimerai aussi tester l'alimentation du 1er injecteur, pouvez-vous me dire
comment procéder et quelle valeur je suis censé trouver. merci d'avance.

Bonjour
j'ai loupé ou je n'ai pas vu. C'est un dt ou DCI ?

Bonne question

Sans signature difficile a dire

Je pense que cela serai un bon debut

c'est un 2.2dci 115cv (c'est sur le côté dans mon modèle )

Bonjour,

Désolé je consultais à partir de mon téléphone je ne crois pas que l'on voit le détail sur le coté, mais seulement la signature (en dessous du texte).

En ce qui concerne la vérification de l'injecteur, surtout ne pas tester sa connexion avec un ohmmètre et son calculateur alimenté. Il y a un risque de le cramer. Le test des fioles est le plus fiable pour l'injecteur.
Si l'on veut vérifier son circuit, il faut déconnecter coté injecteur et coté calculateur puis vérifier la continuité entre les deux bornes avec un ohmmètre. Mais on saura seulement si un fils est coupé ou pas. Mais il faut connaître la borne d'arrivée sur le calculateur.
Ou le plus, c'est la CANCLIP.

bonjour,
j'ai remonté tout ça ce week-end avec des joints cuivre neuf, des joint torique anti-vibration neuf
(commander en fourniture industrielle à 5€ les 10)merci l'arnaque Renault 18€ pour 1.
ainsi qu'un nouveau couvre culasse (l'autre à fondu quand l'injecteur a fuit) avec joints neuf.
ça tourne, je vais au boulot avec aujourd'hui, je vous tient au courant.

250 km plus tard pas de grosse anomalie, un injecteur a un peu de gasoil sur la tête mais sans plus.

merci de votre aide

Attention le serrage des injecteurs est tres important.. il faut serrer l'injecteur à 10 Nm côté distribution ( en premièr) et à 15 Nm côté accouplement.

merci pour l'astuce, je prends note.