Passion Espace Club

Salut tous

Quelques nouvelles d'un espace "presque" neuf de 115000km... oui je ne roule pas beaucoup

Donc petite révision habituelle agrémentée de ses grognements au passage du filtre à air (que je vais devoir à nouveau ouvrir parce que le ralentis a du mal à se stabiliser au démarrage à froid.... ), et en même temps je passe au changement de quelques pièces en vue du contrôle technique dans 2/3 semaines max.
Tout d'abors, mention spéciale à l'échappement... j'ai commandé la "marque" MTS pour espace long, jusque là rien d'anormal.
Et je constate au démontage de l'ancien que... le nouveau est plus long, beaucoup plus long !
Un peu comme si le fabriquant avait oublié la présence d'un catalyseur...
N'étant pas vraiment outillé pour ça, je vais devoir galérer pour couper à la scie à métaux

Puis passage à l'arrière, où l'axe de l'étrier droit a une légère fuite.
Rien de grave mais je préfère changer puisque ça ne passera pas au contrôle de toute façon (je n'ai jamais eu ce problème sur ma 21 ayant pourtant 260000km et 26 ans... ).

Et donc, n'ayant pas vraiment l'habitude de bricoler sur l'espace, j'ai une petite question par rapport à la position d'un cric rouleur à l'arrière.
Mon cric ne montant pas suffisamment, puis-je le mettre sous l'essieu, sous la position du ressort, sans que ça ne présente de risque pour la camionnette (position de la flèche sur la photo) :


Deuxième question, rapport à l'étrier : apparemment je ne devrait pas avoir de soucis de démontage, sauf avec le raccord de durite sur celui-ci qui semble bien bloquée par le temps (au bout de la flèche sur la photo) :


Ma clé étant plus solide que la tête de vis, celle-ci à commencé à s'arrondir... je l'ai noyée de dégrippant et j'attends que ça agisse, mais au cas où, l'un de vous saurait-il ce qu'il faut comme raccord si le mien devenait inutilisable (si je dois forcer dessus comme bête) ?

Bref, quelques soucis pas bien graves mais toujours gênants à 2 semaines du contrôle !

L'idéale étant une clé a tuyauter et de préférence en 6 pans.

Pour la hauteur met des cales, et surtout met lui des chandelles de sécurité.



Gé

Ah bah tient je ne connaissais pas la clé à tuyauter... merci pour l'info je vais chercher ça dans la semaine

Oui j'utilise une cale pour l'avant, mais pour l'arrière je ne trouve pas de position me semblant plus stable que l'essieu, le renfort de cric étant vraiment étroit pour une cale.
D'où ma question de débutant pour être sur

BaccaraT a écrit :Ah bah tient je ne connaissais pas la clé à tuyauter... merci pour l'info je vais chercher ça dans la semaine :

Prends les bien épaisse de préférence



Gé

Bonjour,

Pour les chandelles, SURTOUT PAS l'essieu arrière !!!!
Je te conseille plutôt la lecture de ce post Mettre un Renault Espace III en chandelles

A+
Pete

Merci, intéressant ce sujet pour monter l'espace sur chandelles, ça évite de faire n'importe quoi

Mais je ne sais pas pourquoi je suis passé à côté de sujet... faudra que je sois plus régulier dans mes passages

BaccaraT a écrit :Merci, intéressant ce sujet pour monter l'espace sur chandelles, ça évite de faire n'importe quoi

Mais je ne sais pas pourquoi je suis passé à côté de sujet... faudra que je sois plus régulier dans mes passages

Viiiiiiii !!

Voilà, le contrôle technique s'est fait facilement, seul annotations, les pneus qui sont bientôt au bout et suintement d'huile (je n'ai pas encore pris le temps de nettoyer le moteur depuis l 'achat... ).
Pour le reste, et bien rien en fait, pas de défaut.
Enfin presque, juste une remarque :
- vous avez relevé deux siège pour votre chien... c'est quoi un boxer ?
- euh... non, la taille au dessus en fait, dogue de bordeaux, ça prend un peu plus de place

La clé à tuyauter m'a beaucoup servie, le vie devient tout de suite plus facile avec un outil adapté

Prochaine étape, les pneus...