Passion Espace Club

Salut à tous !

Je vais partir cet été du nord de la France pour rejoindre le sud du Maroc..soit plus de 2800 kilomètres. + le retour.

La grande question du jour est : Qu'est ce que je peux faire pour bien préparer le voyage et faire en sorte de ne pas avoir de soucis sur la route (sachant que ça chauffe pas mal la bas en juillet) environ 28°... donc en voiture encore pire.
Mon moulin a 321000 kms, vidange faite en 5w40, radiateur de refroidissement neuf, embrayage fait à 191000 kms en 2007,courroie et pompe à 290 000 il y a 2 ans, alternateur neuf...

Les vieux moteur souffrent-ils plus de la chaleur?
J'ai lu pas mal de forum qui parlent d'un problème de l'émetteur récepteur qui peut lâcher...c'est automatique à ce kilométrage là certains d'entre vous n'on rien changé et ont des véhicules plus kilométrés?

Merci

Bienvenue,

qqq a écrit :La grande question du jour est : Qu'est ce que je peux faire pour bien préparer le voyage et faire en sorte de ne pas avoir de soucis sur la route (sachant que ça chauffe pas mal la bas en juillet) environ 28°... donc en voiture encore pire.

.... si ta clim est bien opérationnelle, ça donnera plus de confort pour le voyage

Merci, je parlais surtout au niveau du moteur pour limiter la surchauffe,
Vitesse idéale? 110? 130?

.... si fait dans les règles de l'art, tes entretiens sont récents et complets et gagent d'une bonne fiabilité
.... un dernier point, de quand date ta dernière vidange
.... pour le reste vitesses autorisées

Bonjour,
Dans tes révisions, tu ne parle pas du calorstat,
S'il n'a pas été fait avec la pompe, ce serait prudent de le faire,
Et vérifier que le circuit de refroidissement ne comporte pas de fuite aérothermes ou autres.
Cordialement.

Bonjour,

Merci pour vos réponses, non c'est vrai que je n'en parle pas car il n'a pas du etre fait...le risque c'est surtout pour l'hiver non?car l'ete il reste toujours en position ouverte?
Sinon c'est dur de le changer? ou faut il purger tout le liquide?
Pour la clim oui elle ne fait plus effet,je pense qu'il faut une recharge

...et Un peu d'antifuite radiateur dans le circuit ne fait pas de mal .... en préventif

mecamobile64 a écrit :...et Un peu d'antifuite radiateur dans le circuit ne fait pas de mal .... en préventif

.... ce n'est pas du tout mon avis

qqq a écrit :Merci pour vos réponses, non c'est vrai que je n'en parle pas car il n'a pas du etre fait...le risque c'est surtout pour l'hiver non?car l'ete il reste toujours en position ouverte?
Sinon c'est dur de le changer? ou faut il purger tout le liquide?

NON
NON, à froid c'est toujours fermé
NON
NON

qqq a écrit : Pour la clim oui elle ne fait plus effet,je pense qu'il faut une recharge

TheStone a écrit : .... si ta clim est bien opérationnelle, ça donnera plus de confort pour le voyage

Bonjour
Le calorstat peut rester fermé même quand il devrait être ouvert. Ce qui est arrivé à moi sur un super-cinq dans le passé. Je rentrais du travail et heureusement eu quelques outils dans la voiture et dû enlever le calorstat pour arrêter la surchauffe du moteur.

Sur un autre sujet, je vous conseille qqq de vérifier sous le capot qu'il n'y a pas de bulles dans la ligne à partir du réservoir de carburant.

TheStone a écrit :

mecamobile64 a écrit :...et Un peu d'antifuite radiateur dans le circuit ne fait pas de mal .... en préventif

.... ce n'est pas du tout mon avis

pourtant , ils le font chez nor toto
tu change ton ldr et tu en met un peu...en préventif
parole de motard

pour le liquide de refroidissement il a 1 an car l'an passé j'ai eu une grosse fuite sur le radiateur résultat remplacement par un neuf...
pour les aérothermes un ami m'a dit qu'il était possible de les chinter...je suis resté septique quand il m'a dit ça mais il m'a dit qu'il était plus facile de les enlever en racordant les entrées aux sorties des tuyaux et que ça se faisait beaucoup en afrique puisqu'ils 'ont pas besoin de chauffage dans les voitures...
donc à la limite un petit chauffage éléctrique embarqué et plus de pb d'aérothérme...non?
après je ne sais pas si ça n'a pas une influence quand même sur le moteur, qqn en pense qqchose ?

.... tu penses le laisser en Afrique

Bonjour qqq
Peut-être que vous aimez jouer à la roulette russe? non?

non mais je ne mets pas souvent le chauffage en voiture;..c'est plus une galère qu'autre chose ces aérothermes

Tu ne mets pas de chauffage dans le nord ???
Ça doit pas etre le même que le mien de nord

Pour l'anti fuite meilleur moyen pour bouché tout ce qu'il ne faut pas

Verifier si le thermocontact du radiateur déclenche bien les ventilos

et si tu es un peu bricoleur moi j'avais mis un interrupteur interieur en parallèle du thermocontact pour déclenché les ventilos par forte chaleur (je tracté une caravane donc en monté un petit coup d'inter avant de chauffé de trop )

Sinon bonne route

Plutot que de vérifier le thermocontact.... mets en 1 neuf !
il fait chaud dans le SUD

mecamobile64 a écrit :Plutot que de vérifier le thermocontact.... mets en 1 neuf !
il fait chaud dans le SUD

Pourquoi changer quelque chose qui marche par quelque chose d'inconnu

Ce n'est pas une pièce d'usure donc je ne vois pas l'intérêt
Mais ça ce n'est que mon avis

[Pas bête l'interrupteur mais si je ne me trompe pas le ventillo n'a d'utilité que lorsque la voiture a une vitesse inférieur à 20km/h, pour une vitesse à 110 où est-l 'intérêt?

Pour le thérmocontact il est neuf, le mec qui m'a changé le radiatos l'a changé





quote="falcon60"]Tu ne mets pas de chauffage dans le nord ???
Ça doit pas etre le même que le mien de nord

Pour l'anti fuite meilleur moyen pour bouché tout ce qu'il ne faut pas

Verifier si le thermocontact du radiateur déclenche bien les ventilos

et si tu es un peu bricoleur moi j'avais mis un interrupteur interieur en parallèle du thermocontact pour déclenché les ventilos par forte chaleur (je tracté une caravane donc en monté un petit coup d'inter avant de chauffé de trop )

Sinon bonne route[/quote]

L'interrupteur ne sert que lorsque tu sais que tu va solliciter ton moteur

Genre montagne ou ballade dans les pays chaud à faible vitesse ou bouchon

Voilà après à 130km/h sur l'autoroute du nord , aucune utilité

uép

sinon la courroie a été faite à 291000 kms en septembre 2013 donc quasiment 3 ans et 32 000 kms puisqu'il a 321000 (je fais exclusivement que de la ville et des bouchons..
Je me tatte à faire changer la courroie la bas car je me suis renseigné sur les tarifs MO : pour une courroie on me demande 15 euros... jai vu le kit à 105 e donc pour 120 euros j'aurai un truc neuf
La MO est peu chère donc c'est pour ça que j'essayai de voir les pièces qui seraient susceptible de tomber hs pour les remplacer la bas

qqq a écrit : mais si je ne me trompe pas le ventillo n'a d'utilité que lorsque la voiture a une vitesse inférieur à 20km/h, pour une vitesse à 110 où est-l 'intérêt?

.... tu te trompes

Bonjour,

merci pour les conseils
je me demandais, existe il des températures maximales d'utilisation pour les moteurs? par exemple s'il fait 45/50 degrés....???? existe t-il des seuils?
ça me fait vraiment peur de rouler dans des coins d'Espagne ou il fait jusqu'à 38 voir plus...

qqq a écrit :Bonjour,

merci pour les conseils
je me demandais, existe il des températures maximales d'utilisation pour les moteurs? par exemple s'il fait 45/50 degrés....???? existe t-il des seuils?
ça me fait vraiment peur de rouler dans des coins d'Espagne ou il fait jusqu'à 38 voir plus...

Si ton système de refroidissement est en bon état, pas de soucis à se faire !

Au pire, tu remplaces ta sonde de déclenchement du ventilo par une à déclenchement plus bas (les valeurs de déclenchement sont gravées sur le corps de celle-ci)

Salut
Je vais regulierement en Espagne (chez moman) et il n'est pas rare d'atteindre les 55° au soleil !
Mon vieu J8s resiste a ça , donc aucune raison que ton moteur plus recent n'y resiste pas !