Passion Espace Club

Et bien voilà ce matin impossible de démarrer malgré une batterie neuve d'à peine 3 mois.

La tension aux bornes de la batterie est de 13,58v, je constate la présence de sulfate côté point de piquage de masse en contrebas du pôle + de la batterie.

Mathieu

Bien ta batterie fuit attention l acide est très corrosif et dangereux

ramène la ou tu la acheter elle est morte

Bonjour

Il faut aussi bien regarder si le câble n'est pas corrodé et sulfaté après la cosse, j'ai été obligé de
raccourcir le mien de 10cm.Batterie neuve, le courant passait mal.

Daniel

Bon ben ça continue. Aujourd'hui après 200km avec la batterie neuve, arrivé à destination, batterie gonflée, chaude et qui siffle.
Le sulfate est revenu.
Je n'ai pas encore pu inspecter le câble de masse partant de la batterie.
Mathieu

Coupe tous tu a un court circuit très grave qui met ta batterie en cour circuit faut tout vérifier débranche la vite elle risque d explose

...

Cela sent l'alternateur ou le régulateur HS.

Que disent les tensions aux bornes

Régulateur plutôt, pour faire bouillir une batterie

Ou mise à la masse direct

Salut

Ton alternateur charge de trop .
ATTENTION si ta batterie explose ( oui , oui ) généralement d'autre éléments électriques souffrent idem .

Curieux il donne pourtant la bonne info compte-tour.

L info compte-tours n'a rien à voir on te parle de la tension renvoyer à la batterie
Après si tu veux attendre de te prendre la batterie dans la tête, s est toi qui voie

La batterie est déconnectée pour la nuit.

Va falloir que tu testé ta charge au voltmètre moteur tournant tu dois pas avoir plus de 13volt à peu près

Je vous donne les valeurs tout à l'heure, batterie seule puis charge au ralenti sans consommateur.

Sa doit être au alentours de 13
- De 12 alternateur hs
Beaucoup + de 13 régulateur hs

Batterie déconnectée j'ai 13,56v, et moteur au ralenti j'ai 12,86v.
Math

maxderoswell a écrit :Batterie déconnectée j'ai 13,56v,

Impec

maxderoswell a écrit :et moteur au ralenti j'ai 12,86v.
Math

et la c'est pas bon, régulateur ou alternateur en panne.



Gé

maxderoswell a écrit :Batterie déconnectée j'ai 13,56v, et moteur au ralenti j'ai 12,86v.

.... dommage que ce ne soit pas l'inverse

Y a autre chose avec des tensions pareil tu fais pas bouillir la batterie

Faudrait maintenant voir la tension en régime accéléré



Gé

moulino51 a écrit :Faudrait maintenant voir la tension en régime accéléré



Gé

+1

Je prendrai les valeurs demain soir.

Par contre, si je décide de déposer le câble négatif de la batterie, où se fixe-t-il sur le chassis ?

Sur le longeron gauche près du bocal de lave-glace pour la section la plus faible, mais pour la grosse quel est son aboutissant ?

Mathieu

Boîte de vitesse

De retour avec les mesures.

Batterie déconnectée j'ai 12,56v, et moteur à 3000 tr/min j'ai 13,56v.

Pour info l'alternateur est un 70A car 2.1TD sans clim et la batterie est une BOSCH S4 008 12v 74Ah.

Math