Passion Espace Club

Bonjour
je suis à la recherche de conseilles ou de retour d'expérience pour une fuite de compression sur une bougie de préchauffage.
C'est une espace 3 de 2002 moteur 2.2 dci avec bcp de travaux sur 2ans mais peu de kms 156000 (injection +distribution).
Sur la route des vacances un petit bruit est apparu:Pschit.. lié avec le régime moteur.
J'ai déposé le véhicule en réparation chez Renault, pensant à une fuite sur un joint d'injecteur(changé il y a juste un an).
Le garage a diagnostiqué une fuite sur une bougie de préchauffage.
Le problème se complique car elle est grippée et maintenant décapité (suite à mon accord pour que renault essaye de la démonter).
Très peu d'accès Renault me demande si il faut déculasser?
Devant son age avancé et la somme des problèmes rencontrés ,j' ai choisi de reprendre mon véhicule.
J'ai fait 280 kms ,le crayon chauffant est resté en place jusqu' à la maison.
Voila la bougie n' a plus de tête,l'électrode centrale est enlevée,le pschit persite et l'odeur de gaz brulée est forte.
Je suis à l'écoute de vos conseilles:
a:Boucher le puis et le corps de bougie avec de la résine haute temperature ?
b:Percer le filetage bougie culasse ,tarauder le bas de la bougie pour l'extraire avec une tige + massette ,refaire le filetage culasse Helicoil de 10 au pas de 1mm
c:déculasser,pressentie cette opération demande de sortir le moteur

je souhaite que se problème ne soit pas une premiere.
Bonne journée
Patrick

Degrippant degrippant et encore degrippant

Puis essayer de la retirer moteur chaud

Sinon je ne vois pas quoi mettre pour tenir dans le temps

Si tu as une petite photo cela pourrait aider

Bonjour
Oui ,avant toute opération j'envisage cette solution de dégrippant et choc thermique:chauffer le moteur et refroidir le corps de bougie restant à l'air comprimé.et cela plusieurs fois.
La bougie est décapitée ,il faut que je trouve une solution avec un taraudage à gauche.
si quelqu'un a déja fait?
je suis preneur de conseils
bonne soirée
Patrick

Bonsoir. Une bougie qui fuit c'est quand elle est désserée. Vous etes sur que ce n'était pas un injecteur qui fuyait
Juste pour info quand j'ai remonté mes injecteurs avec des joint NEUFS ça fuyait comme un pannier. Les joints sont trop dur . Du coup je les ai recuit et là, plus de soucis.
Il existe des extracteurs de bougies cassées. Ca se fait sur place , culasse non déposée. J'avais vu une video sur youtube.
Par curiosité verifiez le serrage des injecteurs. Si ça se trouve il y en a un de pas bien serrer.
En plus comme ces composants sont proches, c'est plus difficile de vérifer!! Bon courage

Bonsoir
Merci Ponctiac 73
En panne sur la route des vacances,j'ai déposé la voiture dans une concession Renault.(partie en voiture de location pour oublié et ne pas gacher les vacances)
c'est Renault qui a fait de diagnostique et décapité la bougie.
Il m'ont proposé de déculasser,ce que j'ai refusé.
Le gaz sorte à l'aplomb de la bougie ,mais je verifierai l'etanchéité de cette injecteur avant de sortir la grosse artillerie.
Pour extracteur il faut imaginer qu'il reste un tube de 8mm de diamètre avec une épaisseur de 1.5 mm .
Pas de possibilité de pouvoir transmettre un grand couple.
J'ai un tourne à gauche qui à mon sens va éclater le tube si le couple est vraiment important.
Sur il faut que je soigne le dégrippage .
Il y a des produits miracle utilisé par les pro ?
Bonne route
Patrick

Tu peux utiliser du liquide de frein, qui a un fort pouvoir dégrippant. Autour de la bougie de préchauffage, il y a une minuscule rigole de moins d'1 mm. Commence par bien nettoyer le puits de bougie avec de l'essence et une soufflette pour bien voir la rigole. Cela évitera également le dépôt d'impuretés dans le pas de vis. Plusieurs fois par jour, tu asperges du WD40 ou du liquide de frein. Le dégrippant finit par pénétrer par là au bout de quelques jours. J'ai dégrippé toutes mes bougies au liquide de frein et au WD40 en 2 à 3 jours, mais sans les casser. Je ne connais pas la procédure d'extraction quand c'est cassé.

Une bougie de préchauffage s'extrait toujours à chaud. Tu fais fonctionner ton moteur jusqu'à ce qu'il soit au quart ou à mi-température. Ensuite, tu extrais immédiatement. Pour gagner du temps, j'enlève la vis à l'avance en laissant le connecteur. De cette manière, je peux dévisser immédiatement dès que le moteur s'arrête. Les bougies sont usinées au micron. Quand la moteur est réellement bien chaud, cela vient comme du beurre.

Sur ma Laguna, je viens de dévisser 2 bougies moteur chaud. Ensuite, j'ai relancé le moteur et fait la troisième quelques heures plus tard. Mais au moment de passer à la quatrième bougie, je ne sais pas pourquoi, elle ne vient pas. J'ai relancé le moteur et je retenterai ma chance moteur chaud. Je rajoute du WD40 dès que je vois que la rigole est vide.

C'est ce type d'itération que les garagistes n'ont pas le temps de faire. Résultat : ils cassent les bougies. Quand des bougies sont grippées, il faut parfois plusieurs jours pour les extraire. Le temps que le WD40 ou le liquide de frein fasse effet.

Bon courage.

Pour la dernière bougie, je m'y suis pris à deux reprises :

Ce matin, je fais chauffer la voiture et je fais un essai : la bougie est bloquée.
J'asperge de WD40 et je laisse refroidir le moteur.

Deux heures plus tard, nouvel essai et là j'entends un "crac" caractéristique.
La bougie a tourné de quelques degrés, sans casser.
A chaque fois qu'elle tourne, j'entends un "crac" et j'asperge de WD40.
Après un tour, je peux la dévisser librement.

Il faut y aller tout en douceur ...

Content pour toi que cela finisse bien

Et sans deculassé

pour avoir changer par 2 fois des bougies sur un Espace 3 2.2 TD

une fois par -1°C dehors, j'ai laissé chauffer le moteur 15 minutes, asperger de WD40 , re attente de 30 minutes et rechauffe 15 minutes

après, c'est aussi une histoire de doigté

la seconde fois, sur un moteur d'occasion ( hors véhicule ) , donc impossible de le faire chauffer, une bonne dose de WD40 et allons-y en douceur
3 bougies OK et la 4 ème : soucis, la bougie est dévisser mais elle ne sort pas, car il y a un bourrelet , après un moment, en tirant et en dévissant en même temps, c'est sorti

@Falcon60
C'est Deresmes qui rencontre des problèmes.
Mon avis, c'est qu'il fraudra décullaser, ne serait-ce que pour travailler à l'aise et être certain de choisir la meilleure solution.

Oui loupé un épisode dans les pseudo

Kellogs a écrit :@Falcon60
C'est Deresmes qui rencontre des problèmes.
Mon avis, c'est qu'il fraudra décullaser, ne serait-ce que pour travailler à l'aise et être certain de choisir la meilleure solution.

En même temps vous êtes 2 a avoir "pollué" le sujet en causant de bougies de 2.2DT, alors qu'elles n'ont rien à voir avec celles d'un 2.2Dci

De plus, la bougie en question est décapitée niveau tête ( d'où la fuite )

Vu la longueur des bougies de Dci et comment elles sont situées... et vu qu'elle a dû être bien "martyrisée"...

commencer par enlever le couvre culasse pour un meilleur accès... mais à mon avis cela risque de finir par un déculassage

Bonsoir
Merci de ces conseils à tous.
j'avais acheté ce monospace pour les vacances et les week end.
je roule avec une petite voiture la semaine.
Donc pas de pression pour réparer dans le temps.
Je vais commencer par faire de la place pour mieux visualiser.
Sur le RTA figure 19 vis à desserer dans un ordre pour enlever le couvre culasse.
Rien d'autre de spéciale pour le démonter?
A bientôt
Patrick

Salut,

Deresmes a écrit :Bonsoir
Merci de ces conseils à tous.
j'avais acheté ce monospace pour les vacances et les week end.
je roule avec une petite voiture la semaine.
Donc pas de pression pour réparer dans le temps.
Je vais commencer par faire de la place pour mieux visualiser.
Sur le RTA figure 19 vis à desserer dans un ordre pour enlever le couvre culasse.
Rien d'autre de spéciale pour le démonter?
A bientôt
Patrick

Mis à part durites & câblages qui courts un peu partout... çà va bien a démonter

Mais... car ya un mais... à condition que les injecteurs se soit laissés sortir sans problèmes

J'ai changé mes bougies de préchauffage aujourd'hui.
Hier j'ai aspergé de wd40 et fait le boulot moteur chaud.
Aucun soucis,moins de 1h,sur un moteur qui a 375000km.
Faut un peu de doigté et de la chance....

.... les préliminaires sont toujours les bienvenus .... sur ce type d'intervention

Et pas que pour ce type d'intervention

Bonjour,
J’enlèverais le couvre culasse, injecteurs compris avec beaucoup de tact pour qu’ils sortent. Généralement correctement s’ils n’ont pas de fuite au niveau du joint d’étanchéité. Il faut vérifier les dégâts au niveau de la bougie.
Je pense que c’est à ce moment-là qu’il faut décider de déculasser ou pas. Après ce n’est qu’une distribution à refaire. Mieux vaut une distribution qu’une culasse détruite pour un trou de biais ou détérioration du taraudage bougie.