Passion Espace Club

J'ai regardé de plus près pour le remplacement de la durite. A mon avis il faut déposer l'emetteur d'embrayage ca sera plus simple, la partie recepteur elle doit être accessible moyennant l'écartement de quelques durites.
Pour l'emetteur, si j'ai bien compris, il faut faire un quart de tour pour le débloqué du tablier et le sortir. J'attaque ca demain, pas le temps ce soir.

C'est réparé, voila La COUPABLE



Et une petite vue de l'émetteur avec la durite reclipsée dessus. Le tout devant se glisser contre le tablier sous la batterie, la boite à air, le maitre cylindre et quelques durites



Ca se fait pas si mal que ca, j'ai juste les avant bras écorchés de partout
Surtout que j'ai du m'y reprendre à deux fois pour la repose de l'emetteur, car la première fois la durite amenant le LDF c'était désolidarisée, et en remplissant ca coulait direct par terre

Pas eu besoin de purger les freins. Après la réparation l'espace a repris le service direct direction leroy pinpin pour charger 300-400kg de bois

Je suis super content de mon changement de support moteur, plus rien ne vibre dans l'habitacle (pour l'instant )

Vu qu'il me restait un bruit de roulement à l'arrière, j'ai commandé ce qu'il faut. Donc disques, roulements et plaquettes arrières remplacés.
Pas de difficulté particulière, juste un bon levier pour desserrer le boulot qui tient tout ca.

C'est joli quand c'est neuf



Le silence est revenu dans la voiture

Magnifique

ça me fait penser qu'il faut que j'y passe pour le V6

A+
Pete

oui ca claque, hélas ca ne reste pas longtemps comme ca

Ca n'aura pas tenu 2 mois sans panne

Ce soir l'alternateur m'a laché. Au démarrage en partant du boulot, un bruit bizarre liée à la courroie d'accessoire et une odeur de cramé. J'ai ouvert le capot, mais rien vu de particulier.
En roulant, j'ai le ralentis qui était plus haut que d'habitude et le tableau de bord qui commencait à être un peu bizarre. Certains picto moins nets par exemple. Je me doutais bien de ce qui arrivait, mais aucun voyant d'allumé.
Puis à 5kms de chez moi bip de partout, electronique en défaut, plus assez de tension j'imagine. J'ai pu ma garer sur un petit parking à coté. Un pote est venu avec une batterie que j'ai changé sur place et je suis rentré comme ca.

Maintenant, va falloir trouver la pièce rapidement et c'est pas donné Et encore passer du temps à bricoler dans le froid. J'avoue que je sature un peu. Surtout qu'il a déjà été changé, faudrait que je regarde le kilométrage.

Alternateur remplacé. En discutant avec le mec qui me l'a vendu il m'a dit que sur espace ca tient 100 000kms et après c'est HS. Me voila prévenu.

Wutch a écrit :Ca n'aura pas tenu 2 mois sans panne

Ce soir l'alternateur m'a laché. Au démarrage en partant du boulot, un bruit bizarre liée à la courroie d'accessoire et une odeur de cramé. J'ai ouvert le capot, mais rien vu de particulier.
En roulant, j'ai le ralentis qui était plus haut que d'habitude et le tableau de bord qui commencait à être un peu bizarre. Certains picto moins nets par exemple. Je me doutais bien de ce qui arrivait, mais aucun voyant d'allumé.
Puis à 5kms de chez moi bip de partout, electronique en défaut, plus assez de tension j'imagine. J'ai pu ma garer sur un petit parking à coté. Un pote est venu avec une batterie que j'ai changé sur place et je suis rentré comme ca.

Maintenant, va falloir trouver la pièce rapidement et c'est pas donné Et encore passer du temps à bricoler dans le froid. J'avoue que je sature un peu. Surtout qu'il a déjà été changé, faudrait que je regarde le kilométrage.

Bonsoir

Je suis ton post dans jamais me manifester et je compatis...

En tout cas, tu fais un super boulot sur ton espace

Merci du soutien, ca fait plaisir.

Je savais que l'espace 4 n'était pas un modèle de fiabilité, mais la ca fait bcp. Surtout qu'avant moi il était bien entretenu. J'ai tout l'historique depuis 19 000kms, et il y a déjà des belles factures.

Bonjour W,
De même pour moi qui ai découvert tes posts hier en cherchant pourquoi mon 2l T faisait du bruit... j'espère qu'après tous ces changements, tu pourras avoir un peu de répit et apprécier la route.
En tout cas, je viens de commander chez AutoDoc le support moteur, l'os de chien, ainsi que les SB de la barre stabilisatrice. De même, je dois réparer ma durite d'admission turbo qui est fendue au niveau du collier, j'arrive pas à trouver en occase... je vais également faire le nettoyage du boîtier papillon. Tes posts vont donc bien m'aider!
Thank Dude!

Euh... j'ai oublié... bien le bonjour à tous bien sûr!

Concent que ca serve à d'autres. J'apprécie trouver des tutos sur les sujets qui me concernent, donc je partage aussi. Je pense que c'est ca l'esprit forum

Schnou91 a écrit :Bonjour W,
De même pour moi qui ai découvert tes posts hier en cherchant pourquoi mon 2l T faisait du bruit... j'espère qu'après tous ces changements, tu pourras avoir un peu de répit et apprécier la route.
En tout cas, je viens de commander chez AutoDoc le support moteur, l'os de chien, ainsi que les SB de la barre stabilisatrice. De même, je dois réparer ma durite d'admission turbo qui est fendue au niveau du collier, j'arrive pas à trouver en occase... je vais également faire le nettoyage du boîtier papillon. Tes posts vont donc bien m'aider!
Thank Dude!

Attention,

Pour les silent bloc de BS, il faut tomber le berceau !

Hello,
Merci Eaime pour l'info... je m'en occuperai en dernier des SB, je les ai pris parce que c'était pas cher et j'ai vu passer quelques posts où il y avait un pb récurrent sur les SB des BS, au cas où mon espace continuerait à grincer...
J'ai déjà de quoi m'occuper.
Pour "l'os de chien", des recommandations particulières où c'est juste déboulonner/reboulonner?
Bien à tous.

Wutch a écrit :Concent que ca serve à d'autres. J'apprécie trouver des tutos sur les sujets qui me concernent, donc je partage aussi. Je pense que c'est ca l'esprit forum

Yes, c'est l'esprit forum

D'autre part je suis comme Georges, je lis beaucoup de post sans me manifester mais j'apprécie de voir les solutions trouvées aux différents problèmes
Bon courage pour la suite !

A+
Pete

Schnou91 a écrit :Hello,
Merci Eaime pour l'info... je m'en occuperai en dernier des SB, je les ai pris parce que c'était pas cher et j'ai vu passer quelques posts où il y avait un pb récurrent sur les SB des BS, au cas où mon espace continuerait à grincer...
J'ai déjà de quoi m'occuper.
Pour "l'os de chien", des recommandations particulières où c'est juste déboulonner/reboulonner?
Bien à tous.

Rien de plus !

Pour les silent-blocs, de B.S., je viens d'y passer, avec les triangles inférieurs !

J'attends la facture...

Mais le confort de roulement en est totalement modifié !

Ok merci pour l'info Eaime!
En attendant mes colis, boitier papillon nettoyé ce matin , c'était bien encrassé...
Je retrouve en effet un peu plus de souplesse et le ralenti est un peu plus bas!
Je pensais que ça venait du fait que je roulais full e85 depuis 60 000 km et je m'étais habitué à des relance pas très franches... c'est bien mieux maintenant.

Le tableau de bord a définitivement rendu l'ame, mais j'ai quand même fait 1500kms sans encombre cette semaine.
Mais la vitesse ca manque un peu et c'est un peu génant de pas avoir les voyants, en cas de soucis moteur on ne peut rien voir.

Ouverture du compteur avec un pote qui a un peu de matos cette après midi.
On a repris diverses soudures et c'est reparti, par contre l'affichage est un peu faiblard sur la partie compte tour/ Jauge à essence surtout en mode nuit. Un petit manque de tension on dirait.

Et bien sur mon modèle n'est pas le même que celui qu'on trouve souvent sur le net, mais on a réussi à s'y retrouver

Quelques news

le compteur va bien et fonctionne comme au premier jour, la petite baisse d'intensité du début à disparu.

Par contre l'alternateur remplacé fait du bruit, donc j'ai récupéré un autre échange standard. Remplacement sans soucis, je suis hélas rodé maintenant Tant que j'étais chaud, je me suis dit, je vais faire le roulement du compresseur de climatisation, ca fera pas de mal. J'avais déjà commandé la pièce il y a qq temps, mais pas eu l'occasion de la remplacer.
Bilan, poulie qui pète au moment de sortie le roulement. Je pense que je vais investir dans un peu d'essence et un briquet ca résoudra beaucoup de soucis

Bonjour

Punaise tu cumules....

Pour la poulie, pour le coup c'est un peu de ma faute. Vu la structure, pas étonnant que ca casse à la presse. Il aurait fallu bien plaqué toute la fasse. On apprend de ses erreurs.

Heureusement, mon axel est de nouveau opérationnelle, elle va faire le back up en attendant de recevoir les pièces et les monter.

Back on the road, et plus de bruit. Pour combien de temps...

Agrafes de contre porte commandées, avant de passer la commande pour les arrets de portes qui sont de plus en plus bruyants.
J'espère qu'a force il soit à niveau, car c'est quand même pas mal comme bagnole.