Passion Espace Club

Hello tout le monde, c'est la fête aujourd'hui pour mon espace.
Il a eu droit à des centres de jantes tout neufs commandé sur amazon pour qq euros, le résultat est bon, faudra voir la tenue dans le temps, en espérant qu'ils ne se fassent pas la malle

Wutch a écrit :Hello tout le monde, c'est la fête aujourd'hui pour mon espace.
Il a eu droit à des centres de jantes tout neufs commandé sur amazon pour qq euros, le résultat est bon, faudra voir la tenue dans le temps, en espérant qu'ils ne se fassent pas la malle

Ah oui mais là il nous faut des photos

Pete

Ah oui, faudrait, mais un petit nettoyage va s'imposer avant

sinon, autre chose à ajouter sur la todo list, le calorstat, car avec les premiers froids, je me rends compte qu'il met du temps a atteindre les 5 barres. Au bout de 10kms je suis toujours à 3 barres, alors certes le chauffage soufflait comme il faut, mais ca ne me parait pas normal pour autant.

Moi qui utilise l'obd2 régulièrement (y compris pour effacer les défauts), ca n'efface pas en profondeur comme le ferais la clip. D'ailleurs à ce propos, j'ai des clip trouvable chez les chinois, est ce que quelqu'un aurait un modèle à me conseiller ?

oui, ca permet un premier niveau de lecture. C'est loin d'être aussi puissant qu'une clip, mais bon c"est aussi nettement moins cher

Mais je suis aussi interessé par des conseils sur une clip, car il y a visiblement pas mal de soucis avec certains modèles.

j'en ai repéré quelques unes chez les chinois pour pas bien cher mais reste à voir la fiabilité surtout

J'ai profité du beau temps pour m'attaquer à mon problème de ralentis.

Donc démontage du cache moteur et dépose du boitier papillon. Bon par contre au démontage, j'ai une petite pièce du circuit de recyclage des vapeurs d'huile qui a pété. C'est la grise sur la photo :



Vous savez comment ca s'appelle et si ca se trouve ailleurs que j'ai renault ?

Sous le cache moteur tous les plastiques sont secs et cassants, à mon avis cuits par la chaleur et l'huile. J'ai aussi un des capteurs de pression qui n'est pas en super état. Le téton en plastoque est limite.



Après on dépose le papillon, 3 vis et c'est bon. Je suis tombé la dessus :



C'est bien salle tout ca Donc nettoyage au WD40 et nettoyant frein. J'ai remonté le tout et bricolé un truc pour la petite pièce cassée. Ca fera l'affaire le temps de trouver la remplacante

Résultat le moteur est beaucoup plus souple et le ralentis retombe nettement mieux et est plus stable. A confirmer sur un trajet un peu plus long. La mission est donc réussie.

En dehors de ca j'ai une question sur le ventilateur moteur. J'ai constaté qu'il se met en route même moteur froid et climatisation coupée. Mais c'est bien la commande d'habitacle qui le déclenche, car si je coupe la ventilation pour éteindre la commande de régulation de l'habitacle, le ventilateur se coupe. C'est normal comme fonctionnement ?

Personne ?

J'ai jamais fais attention à ça.
Ce soir, je le prend pour aller redéposer mon fils chez sa mère, je ferai attention, et je te tiens au courant en rentrant.

J'ai fais le test ce soir et ça fais pareil sur le mien. Quand je démarre le ventilo se met en route direct et si je coupe la ventilation il s'arrête.

Merci beaucoup de ton retour. Clim coupée ?

Pour ma pièce mystère on la voit sur l'éclaté suivant, sur la n°1:

http://www.catcar.info/renault/?lang=en ... QxNA%3D%3D

Par contre, de ce que je comprends, ca ne se détaille pas ?

Pour la ventilation oui clim coupé.

Et pour ta pièce oui, je pense que c'est en une seule partie et c'est le genre de pièce que tu trouvera uniquement chez Renault.

Hello
Merci de ton retour. Tu as le tarif de la pièce ? Car à mon avis c'est pas donné, pour juste un petit clapet qui est HS

Sinon, retour sur mes modifications : Je confirme le moteur est plus souple. J'avais pas l'impression qu'il ne le soit pas avant, mais je ressens clairement la différence. Le ralentis redescend bien, sauf quand il est vraiment chaud dans les bouchons ou il met encore un qq secondes, mais c'est nettement mieux qu'avant.

hello,

alors, a priori la référence 8200582237 couterai 72 Euros HT.

bon courage

Super, merci beaucoup pour l'info. C'est pas donné pour 2 bouts de durites, mais ca pourrait être pire

C'est bizarre parce que sur l’éclaté que tu as mit, la pièce 1 ils donnent 2 références différente et en les tapant sur google tu tombe sur 2 pièces apparemment différente.

https://www.jcparts.fr/products/8200582237

https://www.jcparts.fr/products/8200219150

Il y a eu plusieurs montages à mon avis. Regarde dans la partie note sur la droite, il y a un avant tel ref et après tel ref
Moi j'ai le montage que tu as mis en photo.

Petit update du jour :

Après un peu moins de 1000 kms, il semble que la conso a un peu baissé. Je suis passé de 10,7 à 9,6L à l'odb et en réelle GPL je suis plutot un peu en dessous des 12L alors qu'avant c'etait plutot entre 12,5 et 13L.
Mais je pense qu'il y a aussi une petite prise d'air, car ca se remet parfois à faire la même chose, surtout moteur bien chaud.

J'ai aussi passé une commande de pièces, un peu plus de 500€ ca pique Au programme, 4 amortos+coupelles, les biellettes de barre stab tant qu'on y est et quelques consommables (bougies, filtres)
S'il fait beau j'attaque le weekend du 11 novembre

Il faisait beau ce matin, donc je me suis attaqué au remplacement des amortisseur

Pas de soucis particulier à signaler, juste la douille de 17 pour dévisser la tige d'amortisseur que j'ai du bricoler. Car la clef à pipe ne passait pas et même après meulage et percage, ca n'allait pas car c'était du 12 ans et ca ne prenait pas assez Aussi lesbiellettes de barre stab à disquer au niveau de la barre.

Au final, j'ai du passer 2h30 pour l'avant (hors problème de douille), le soucis c'est qu'ensuite il s'est mis à pleuvoir, du coup, c'était nettement moins sympa pour faire l'arrière

Au remontage, j'en ai profité pour mettre quelques cales en mousses dans le tableau de bord histoire de limiter quelques grillons à froid.

Verdict, c'est nettement mieux sur les ralentisseurs. Faudra voir si ca se confirme sur un parcours un peu plus long que mes 5 minutes de tests

Wutch a écrit :Il faisait beau ce matin, donc je me suis attaqué au remplacement des amortisseur

Pas de soucis particulier à signaler, juste la douille de 17 pour dévisser la tige d'amortisseur que j'ai du bricoler. Car la clef à pipe ne passait pas et même après meulage et percage, ca n'allait pas car c'était du 12 ans et ca ne prenait pas assez Aussi lesbiellettes de barre stab à disquer au niveau de la barre.

Au final, j'ai du passer 2h30 pour l'avant (hors problème de douille), le soucis c'est qu'ensuite il s'est mis à pleuvoir, du coup, c'était nettement moins sympa pour faire l'arrière

Au remontage, j'en ai profité pour mettre quelques cales en mousses dans le tableau de bord histoire de limiter quelques grillons à froid.

Verdict, c'est nettement mieux sur les ralentisseurs. Faudra voir si ca se confirme sur un parcours un peu plus long que mes 5 minutes de tests

Beau boulot !
Combien de kilomètre a ton vaisseau ?
Sur le mien je les ai fait à 220 000 km et je n'ai eu de grosse différence sauf le ripage qui a disparu Mais c'est un III, peu être que ce problème n'apparait pas sur les IV !

A+
Pete

Salut

remplacement fait à 241 500 kms J'ai roulé un peu avec, c'est nettement mieux sur les ralentisseurs, ca pompe moins. C'est peut être aussi légèrement plus ferme sur petites bosses, mais ca c'est assez difficile à dire.

Restera quelques bricoles à faire, et je serai bon pour ma remise à niveau suite à l'achat.

Bon, pas de bol, ce soir en reprenant la voiture je découvre le pare-brise fissuré
J'ai eu un poc ce matin sur la route, mais ca n'avait pas bougé, faut croire que c'était plus grave que je ne le pensais. C"est con il n'a même pas un an.

Wutch a écrit :Bon, pas de bol, ce soir en reprenant la voiture je découvre le pare-brise fissuré
J'ai eu un poc ce matin sur la route, mais ca n'avait pas bougé, faut croire que c'était plus grave que je ne le pensais. C"est con il n'a même pas un an.

J'ai été assuré mon "4" tout à l'heure (790€ quand même, en tous risques, bonus 50 + 8 % et indemnisation +
Par rapport aux 480€ du "3", pour les mêmes garanties... 17CV, ça douille !!!!! ) !!!

ET insisté sur la franchise 0 sur les bris de glace !

Pour ma part, j'ai une franchise mais c'est pas la mort, surtout quand on voit le prix du pare-brise. Et vu sa valeur, il n'est pas en tout risque, donc ca fait un peu moins de 400€ par an.