Passion Espace Club

Wutch a écrit :Pour ma part, j'ai une franchise mais c'est pas la mort, surtout quand on voit le prix du pare-brise. Et vu sa valeur, il n'est pas en tout risque, donc ca fait un peu moins de 400€ par an.

Vi, mais moi, pas envie de reprendre un crédit pour en racheter un en cas d'accident responsable !

Et surtout, pas envie de me prendre la tête à trouver le Graal !

Donc, le tous risques est idéal, surtout lorsqu'il est couplé à l'indemnisation + !

Dans mon accident de 2014, non responsable et véhicule en épave, j'ai récupéré 40% de l'indemnisation en plus ! En clair, pour un camion de 13 ans et 256 000km, j'ai récupéré +/- 4 200€, confortable pour trouver un autre véhicule,sans vider le compte en banque...

Et, en plus, 2 pare-brises cette année, dont 1 juste avant la vente. A 1 500€ la plaisanterie.............

bah pour ton graal s'il passe VEI...
Mais oui, je comprends la démarche, perso si je le plante, je me dis que j'assumerai. Pour l'instant je touche du bois, ca m'est arrivé qu'une fois

Petit retour suite à la résolution de mon problème de ralentis. J'ai constaté une baisse de la conso A confirmer sur un peu plus longtemps, mais j'ai gagné un petit litre au 100 (au GPL). C'est toujours bon à prendre.

Donc, comme il fait beau et que j'avais un peu de motivation, j'ai attaqué le calorstat.

Rien de bien compliqué, juste l'accès à la vis de gauche qui est un peu pénible car il y a des gaines electriques qui passent devant et qui gênent. J'ai remis en eau et fait tourner, je trouve que ca met toujours un peu de temps à monter en température, mais j'étais en statique. On verra en roulant dans les prochains jours. Au pire, j'ai un réchauffeur de clio DCI qui traine dans un coin

J'ai profité aussi pour faire le filtre à air. Quelle galère, obligé de sortir la batterie pour pouvoir le changer. Rarement vu plus compliqué pour un simple filtre à air.
Dans la foulée, j'ai fait les bougies, pas de difficultés particulières, mais les précédents mécanos ont bien amoché les connecteurs J'en ai profité pour regarder la durite de sortie de turbo, car j'avais un léger sifflement accélérateur à fond. Et sans surprise, la durite est abimée Donc j'ai fait un dépannage à base de soufflet de direction de DS, le temps que je commande une durite adaptée.

voila ce que ca donne avant de mettre le deuxième collier. J'ai pas encore roulé avec, en espérant que le caoutchouc tienne la pression. Il a l'air relativement costaud.

Pare-brise en cours de remplacement, et je devrais recevoir un retro electrochome prochainement. Montage dans la foulée.

Et vouala, bestiole récupérée, un beau pare brise tout neuf.
Et la facture est nettement plus raisonnable que celle de l'ancien proprio. Il en avait eu pour 1500€ chez carglouch, la c'est 650€. Ca fait cher les balais d'essuie-glace

J'en ai aussi profité pour installer proprement mon récepteur bluetooth. On voit quasi pas les fils, je suis content, faudra que je vous fasse une petite photo. C'est vraiment pratique comme système.

Petite photo du montage :



oui, le soft touch commence à partir part endroit

Je continue mon monologue

Donc hélas, pas de rétro dans la boite aux lettres aujourd'hui, mais la durite d'air pour l'admission et mon manchon silicone. Du coup, j'ai monté tout ca.
D'abord la durite silicone, rien de bien sorcier. Mais je pense que c"est beaucoup plus résistant que mon montage à base de soufflet de DS, même si pour l'instant il me donnait entière satisfaction



Ensuite la durite. Je pense que ca fera pas de mal, car les clapets anti-retour n'étaient plus très étanches, la durite un peu cassante et le raccord au niveau du papillon en fin de vie. J'avais étanchéifié tout ca comme je pouvais, mais comme ca je suis tranquille pour 10 ans
Le temps que la chaleur la dessous recuise à nouveau tout ca

Salut
Je te rassure : tu as certainement l'impression de faire un monologue mais c'est juste que tes posts sont clairs et assez precis !
De plus, tu n'as pas l'air de demander de l'aide car tu sais ou tu vas !
Un probleme? Une solution !!!
Je ne dirais que : Bon boulot !!

Merci.

Je me doute un peu mais c'est parfois intéressant d'échanger et d'avoir d'autres avis et/ou retour d'expérience.

Mais oui, je sais à globalement ou je veux aller. Il me reste un capteur de pression à changer, lui aussi le plastique est bien cuit, celui sur le collecteur en alu.

Après niveau meca, je pense que je serai pas mal. Faudra que je m'occupe des optiques avant ternies et à terme changer le réservoir GPL pour augmenter l'autonomie.
Ah oui, aussi m'occuper de rajouter un réchauffeur de LDR, car c'est définitivement trop lent à faire du chauffage. J'ai démarré ma bx vendredi, en 30s ca commencait à tiedir. Sur l'espace c'est plusieurs minutes.

Idéalement, upgrader un peu la sono, car ca manque un peu de corps, mais ca faudra que je trouve la motivation

Beau boulot, que tout ça !!!

Moi, j'ai le minikit Parrot, et il est plus efficace dans le "4" que dans le "3" ,et je viens de comprendre pourquoi...

Le paresoleil est plus bas dans le "4", du fait du mécanisme du T.O., et du coup, le micro capte mieux !

eh eh, pas mal comme différence

moi l'emplacement n'est pas ce qui se fait de mieux, mais j'utilise assez peu la fonction telephone, c'est plus pour jouer la musique qui est sur le téléphone.

Wutch a écrit :eh eh, pas mal comme différence

moi l'emplacement n'est pas ce qui se fait de mieux, mais j'utilise assez peu la fonction telephone, c'est plus pour jouer la musique qui est sur le téléphone.

Pour les optiques :

https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=32567

+ tuto en section Tuto Espace "4"

Je dois aussi faire les miens, mais priorités à la BVA et ma durite à changer

Pour les optiques, faut surtout que je trouve de la motivation. Car c'est le genre de chose qui ne m'intéresse aucunement
J'avais déjà fait sur ma 540 il y a 2 ans. Ca marche plutot pas mal.

J'ai posé la question au mec qui m'a fait le parebrise, si on pouvait faire passer ca en bris de glace et il m'a dit que non. Les assurances sont super regardantes sur les phares en polycarbonate

moi aussi, je parcours et je me dis que tout est dit, bravo !!

Retro electrochrome recu et monté.
A priori, j'avais même le précablage, car j'avais une petite fiche grise toute seule qui est rentrée parfaitement. J'ai pas encore roulé avec, je vous dirais ce que ca donne. En espérant que le câblage soit bon

Wutch a écrit :Retro electrochrome recu et monté.
A priori, j'avais même le précablage, car j'avais une petite fiche grise toute seule qui est rentrée parfaitement. J'ai pas encore roulé avec, je vous dirais ce que ca donne. En espérant que le câblage soit bon

As-tu des photos ???

hélas non J'ai fait ca vite fait.
Une fois le cache plastique démonté, ca prend 5 min. J'avais demandé au mec qui a changé le pare-brise de ne pas remonter le cache. Je ne l'ai pas encore remonté, j'attends de voir si tout marche bien.

Bonjour a tous.

Aujourd'hui j'ai bravé le froid pour faire la vidange du bestiaux. J'arrivais à 15 000kms, ce que je trouve raisonnable. Pas de difficulté particulière pour réaliser l'opération

Après, j'ai attaqué la pose de mon réchauffeur de DCI. J'ai décidé de le poser sur la durite qui va à l'alternateur, vu qu'elle est déjà coupé pour le branchement du GPL, donc pas trop de scrupule à lui remettre un coup de cutter.
Et il y a une platine en ferraille devant la jauge à huile qui est parfaite pour fixer. J'ai commencé par faire une petite patte de fixation :



Après, un petit coup de cutter et quelques jurons pour fixer tout ca comme il faut, le bloc est en place et le circuit en eau et purgé.



J'ai commencé à faire le cable. Pose d'un relais sur le bac à batterie et cablage entre celui-ci et les bougies. Maintenant il va falloir que je m'occupe de cable la commande du relais. Je pense faire 2 modes de fonctionnement, soit forcé marche, soit régulé automatiquement en fonction de la température de LDR.

Savez vous ou il est le plus simple de faire passer les fils pour arriver à coter de la commende de frein à main ?

Une petite question les amis.

Vous auriez la ref du support moteur inférieur droit ? Car je trouve pas sur mister-auto, alors le supérieur et le coté boite sont dispo.

C'est quand même bien le 1er 2.0T équipé d'un réchauffeur d'eau !!

pas encore en service hélas

je ne manquerai pas de vous tenir au courant de mon ressenti.

Wutch a écrit :Une petite question les amis.

Vous auriez la ref du support moteur inférieur droit ? Car je trouve pas sur mister-auto, alors le supérieur et le coté boite sont dispo.

avec un peu de recherche, je m'auto réponds

Voila la ref d'origine pour le support inférieur : 8200557827

J'ajouterai ca lors d'une prochaine commande de pièces.

A la reflexion, il doit y avoir moyen de changer que le SB caoutchouc, sans changer la pièce complète. Vous connaissez le diamètre d'origine ?

Le cablage du réchauffeur est fini

J'ai passé les fils au niveau du master vac, c'est la que passent aussi ceux de de la commande du GPL.
J'ai trouvé une prise avec un plus après contact juste derrière le cache à coté de la commande de frein à main, donc c'est parfait. Et j'ai fixé mon inter 3 positions sur cet emplacement libre. Je vous mettrai une petite photo plus tard.
J'ai donc un mode de fonctionnement régulé en fonction de la température (le rechauffeur se coupe quand le LDR est au dessus de 40°C), un mode marche forcée, et un mode arrêt. Reste à voir à l'usage ce que ca donne et si ca change vraiment la donne.