Passion Espace Club

Bonjour à tous, depuis pas mal de temps je songeais à faire recharcher ma clim, pensant qu'une simple recharge à 60€ suffirait mais hélas, le petit mécano du coin a décelé la fuite qui me fait perdre quasi toute la pression. Il s'agit d'une fuite au niveau du raccord tournant de la durite supérieur entouré en rouge ci dessous.
Soucis (enfin soucis, si on peut dire ça comme ça) : cette durite, qui n'est pas compliqué à changer, coûte la modique somme de 256€ (ça fait chéros le mètre).
Avant qu'il ne la commande je me suis dis, cherchons sur le net, et là le néant concernant ce bout de tuyau...
Le prendre sur un espace en casse, pourquoi pas mais risque que ça recommence ? (vu la conception je pense que le joint a dû vieillir...)
Grosse crainte concernant sa petite soeur en dessous, même type de raccord tournant... 250€ x2 ...
Y'a t'il un remplacement possible ou une modif pour supprimer ce raccord tournant, quand on voit le peu de débattement du tuyau je n'en vois pas vraiment l'utilité à cet emplacement, le tuyau ne tourne pas d'un quart de tours, ce montage est vraiment étonnant ici surtout qu'il y un flexible....

salut

il y a 2 joints je crois sur ces raccords.
c'est uniquement la pour le coté pratique de montage: coté caisse accouplé au coté moteur.

Salut Gtt,
OK mais le raccord en lui même est indémontable, le gros bourrelet autour c'est le sertissage de l'ensemble, donc si je le coupe ba je ne pense pas pouvoir le refaire... Quand même bien nul ce montage, et ce prix... Pour l'instant je creuse mais je ne trouve pas de solution qui me plaise...

Si besoin j'en ai deux d'avance

Tu me le dit on s'arrange en mp

Prix : les frais de port rien de plus

Bonsoir,
Ce raccord est démontable simplement il faut un petit outil pour le démonter et changer le joint torique.
Ce n'est pas un raccord tournant mais un raccord rapide. Il fait la liaison entre les deux parties lorsque le moteur est assemblé à la caisse.
Aujourd'hui on est revenu à une liaison vissée plus fiable dans le temps.

Tu m'intéresse Yves, t'as une doc, une éclatée du raccord et de la méthode pour le démonter ? je n'ai rien trouvé, y compris sur Dialogys
Et surtout quel outillage ? Doit bien falloir une pince spécifique pour tout refaire non ?
Falcon : je t'envoi un mp de suite, ça peut toujours servir

Bonjour Vaxr01
Voici un lien qui pourra t'aider:
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 526805.htm

Haaaa ! bin ça n'a pas l'air courant ce truc là ! ok je vois mieux, merci pour le lien ! Hum bin y'a plus qu'à comme dirait l'autre...

Sahro m'a carrément convaincu avec son lien, je me suis empressé d'aller voir ça
Bon, aller hop, un petit reportage photo/tuto qui sauvera j'en suis sûr pas mal de monde, parce que faut tout de même admettre que c'est pas très connu ce truc :
1) trouver une gaine de protect PVC ou équivalent (protection de fil par exemple) de 1,5mm maxi qu'on positionne comme sur la photo. On la coupe et on fait en sorte que ça épouse tout le tour du tuyau puis on pousse dans le sens de la flèche. ça s'enfonce d'environ 3 à 4mm. mieux vaut du plastique que du métal, derrière il s'agit d'un ressort qu'on pousse


2) on Tire gentiment sur le raccord et miracle :


3) détail du coté qu'on peut appelée "Mâle" où on comprend la principe de fonctionnement :


J'ai plus qu'à trouver 2 joints type clim de même dimensions, et ça ne me coutera pas 250€ !
Et là je dis : Merci le forum et Merci les gens !

Super, merci d'avoir pris le temps d'avoir fait un petit reportage.

Alors là champion Warx01, chouette tuto
De mémoire le kit de joints clim complèt pour mon ancien 3 DCI chez Roro m'avait coûté dans les 25 euros.

SAHRO a écrit :Alors là champion Warx01, chouette tuto
De mémoire le kit de joints clim complèt pour mon ancien 3 DCI chez Roro m'avait coûté dans les 25 euros.

Merci a toi, Philippe, d'avoir trouvé ce lien et de l'avoir partagé !
Et merci a Vaxr01 pour ses images tres parlantes !

SAHRO a écrit :Alors là champion Warx01, chouette tuto
De mémoire le kit de joints clim complèt pour mon ancien 3 DCI chez Roro m'avait coûté dans les 25 euros.

+1 , même prix la pochette d'une quinzaine de joint pour le III .

Bonjour,
Je vois que tu as été plus rapide. Je voulais envoyer un schema du principe, mais il fallait le dessiner car je n'ai pas le droit de donner des documents officiels. Mais d'autre t'on envoyé l'outil tant mieux et sympa de leur part. C'est là ou l'on voit que l'on peut compter sur un groupe.
Bon tuto, et bonne astuce c'est là ou l'on voit qu'un peu de réflexion et d'imagination fait faire beaucoup d'économie.
Encore bien joué !

Bonsoir

Excellente information, j'aurais remplacé, je ne connaissais pas du tout ce modèle de joint, il est juste inquiétant que ton garagiste ne t'ait pas dit que c'est démontable...
Encore Merci et aussi pour les photos, très parlantes.

Olivier

+1

Vaxr01 a écrit :Bon, aller hop, un petit reportage photo/tuto

.... au fait est-ce que la protection de ce raccord était en place avant ton intervention

@Olivier : non le mécano ne doit pas savoir que ça se démonte, mais je vais m'empresser de lui montrer !
@TheStone, de quel protection parles-tu ? parce que je n'ai rien retiré d'autre sur les photos, y'a tout comme c'était au début avant que j'intervienne...

[EDIT] je crois comprendre ton message : tu dois parler des espèces de cercle en plastique (rondelles) qui possède des ergots, on les voit sur la 1ère photo. Effectivement ces rondelles n'étaient plus emboitée à l'intérieur de la gorge de chaque raccords (coté extracteur), quand on les clips elles servent à empêcher d'insérer un outil coté extracteur justement. Les deux étaient dé-clipsées comme sur les photos pour ma part...

la bague blanche est un témoin qui permet de savoir si l'opération d'assemblage à bien été effectuée par l'opérateur.
Après l'opération il reste libre sur le tuyau. Ce témoin est checké (à l'air de l'international on ne dit plus un contrôleur qualité mais un checkman) par une personne qui vérifie plusieurs points de contrôle ou détection automatique (si si maintenant c'est comme ça). Il n'a pas besoin de tirer dessus pour vérifier le raccordement c'est visuel et plus sûr.
Qu'est qu'on ne fait pas pour satisfaire le client...Vous ne savez pas l'imagination qu'il faut avoir pour assembler une voiture. Tient je préfèreai monter un avion c'est plus simple. Le montage est fait par des Bac ++ et encore +, ils n'ont pas besoin que l'on verrouille toutes les opérations à mettre des poka-yoké partout.
définition poka-yoké (oui ça évite wiki): Un détrompeur est un dispositif, généralement mécanique, permettant d’éviter les erreurs d'assemblage, de montage ou de branchement.
Et oui malgré tout ce qui peut être dit, on est comme ça!