Passion Espace Club

Hello à vous tous!
Mon 2.2 dci 115 avait de plus en plus de mal à démarrer.
Après lecture de différents sujets sur le forum j ai :
vérifié le capteur du volant moteur ( régime) et son sa connectique ( réfection)
vérifié le capteur d arbre à came sa connectique
démonté la vanne egr pour la nettoyer , elle en avait besoin! ( et la brancher car elle n e l était pas)
Et ça démarre au quart de poil!
C était surtout le connecteur du capteur d aac qui était sale.
Voilà et merci pour votre aide!

Guckert a écrit :Hello à vous tous!
Mon 2.2 dci 115 avait de plus en plus de mal à démarrer.
Après lecture de différents sujets sur le forum j ai :
vérifié le capteur du volant moteur ( régime) et son sa connectique ( réfection)
vérifié le capteur d arbre à came sa connectique
démonté la vanne egr pour la nettoyer , elle en avait besoin! ( et la brancher car elle n e l était pas)
Et ça démarre au quart de poil!
C était surtout le connecteur du capteur d aac qui était sale.
Voilà et merci pour votre aide!

Redébranche-la !

Tu seras plus tranquille !

EAime a écrit :

Guckert a écrit :Hello à vous tous!
Mon 2.2 dci 115 avait de plus en plus de mal à démarrer.
Après lecture de différents sujets sur le forum j ai :
vérifié le capteur du volant moteur ( régime) et son sa connectique ( réfection)
vérifié le capteur d arbre à came sa connectique
démonté la vanne egr pour la nettoyer , elle en avait besoin! ( et la brancher car elle n e l était pas)
Et ça démarre au quart de poil!
C était surtout le connecteur du capteur d aac qui était sale.
Voilà et merci pour votre aide!

Redébranche-la !

Tu seras plus tranquille !

Eric... déjà bien entamé la bouteille a c't'heure çi...

Car rebrancher la vanne EGR... cékeskilafé

pontiac a écrit :

EAime a écrit :

Guckert a écrit :Hello à vous tous!
Mon 2.2 dci 115 avait de plus en plus de mal à démarrer.
Après lecture de différents sujets sur le forum j ai :
vérifié le capteur du volant moteur ( régime) et son sa connectique ( réfection)
vérifié le capteur d arbre à came sa connectique
démonté la vanne egr pour la nettoyer , elle en avait besoin! ( et la brancher car elle n e l était pas)
Et ça démarre au quart de poil!
C était surtout le connecteur du capteur d aac qui était sale.
Voilà et merci pour votre aide!

Redébranche-la !

Tu seras plus tranquille !

Eric... déjà bien entamé la bouteille a c't'heure çi...

Car rebrancher la vanne EGR... cékeskilafé

Je lui dis de la RE-DEBRANCHER !

La bouteille, bonne idée !!! Je viens de rentrer !

...

Arfff...

Du coup c'est moi qui ai mal lu... pourtant rien bu !!

C'est peut être pour ca justement " en manque "

Bonjour,

Je ne suis pas spécialiste des mazouts, mais pour moi la vanne EGR doit être condamnée (bouchée) ET branchée.

Ceci dit le CT 2019 devrait détecter les EGR non efficaces, la fin programmée des petites arrangements pour faire marcher correctement ces moteurs là ...

Pete

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Je ne suis pas spécialiste des mazouts, mais pour moi la vanne EGR doit être condamnée (bouchée) ET branchée.

Ceci dit le CT 2019 devrait détecter les EGR non efficaces, la fin programmée des petites arrangements pour faire marcher correctement ces moteurs là ...

Pete

Salut Pete,

Tu ne crois pas si bien dire... hier j’étais au CT avec un pote pour son auto ( Saab Biopower, encore un converti )...

Je discutais avec le boss, et il m'expliquait les nouvelles normes et contrôles... surtout qu'il espérait être barré ( affaire vendue ou pré-retraite ) avant que cela arrive...

Tout ce que je peux dire, c'est que cela ne va pas rire dans les chaumières pour les mazouteux ( quelque soit l'année, les vieux comme les récents )

Pour les essence, gpl, &Co... pas de gros changements par contre

Les mazouteux, rien que pour çà vous pouvez dire merci... au groupe VAG ( c'est pas les seuls a avoir magouillé ), mais ce sont eux qui sont à l'origine de ce futur CT renforcé

Bonjour,
Le groupe VAG n'est pour rien dans les futures normes. Croyez moi pourtant je suis de la concurrence il serait facile d'enfoncer le clou. Mais les normes pour 2018 appelées Euro6 c/d ne seront faites que pour les vehicules achetés a cette date.
Les anciens ne seront pas impactés tout du moins pas directement mais par des moyens dérivés vignettes de circulation les interdits dans les grandes villes etc...
Par contre ils vont faire mal au mazout. La c'est sûr avec l'ajout du système ad-blue pour l'NOX et l'augmentation en grosseur du piège à NOX et particules.
Mais les bruits courrent aussi pour les essences qu'ils devront être dotés de filtres à particules pour eux aussi, mais pas encore pour cette fois....bientôt! Quand beaucoup de monde sera passé à ....l'essence !

Salut. Il faut savoir que les lois ne sont pas rétroactive
Moi j'ai 2 diesel d'avant 1976 et bien je ne fais pas de contrôle de pollution
Les controles techniques : il y en aurait des choses à dire
Pour le nox je pense qu'un jour il y aura un produit miracle qui le fera baisser sans soucis, produit à mélanger au gazole histoire de passer le CT les doigts dans le nez

yves78 a écrit : Mais les bruits courrent aussi pour les essences qu'ils devront être dotés de filtres à particules pour eux aussi, mais pas encore pour cette fois....bientôt! Quand beaucoup de monde sera passé à ....l'essence !

Tout à fait car les nouvelles générations des injections essence génèrent des micro-particules aussi ! Cela fait un bout de temps que c'est prouvé ... mais chuuut, ce n'est pas politiquement correct !
Et à quand le FAP pour les particules émises par les systèmes de freinage ok, je sors ...

Je te rejoins aussi pour le CT, tous les dé-fappés risquent de pleurer par contre eux

pontiac73 a écrit : les doigts dans le nez

C'est une piste de recherche, comme cela, plus d'inhalation de micro-particules

pontiac73 a écrit :Salut. Il faut savoir que les lois ne sont pas rétroactive
Moi j'ai 2 diesel d'avant 1976 et bien je ne fais pas de contrôle de pollution
Les controles techniques : il y en aurait des choses à dire
Pour le nox je pense qu'un jour il y aura un produit miracle qui le fera baisser sans soucis, produit à mélanger au gazole histoire de passer le CT les doigts dans le nez

Et pi après, tout dépendra comment les gens rentreront dans le bureau.

Aller poussons le délire, nouveau challenge.
Concevoir un filtre a air qui comme son nom ne l'indique pas, peut filtrer non plus l'air mais l'oxygène et plus de dioxyde d'azote (NOX). C'est pas beau ça !
Bon là j'ai une petite fatigue intellectuelle.
Je crois que j'ai une ampoule grillée qu'il faut que je change. Non pas la haut ...sur l'espace!

pub2n a écrit :

pontiac73 a écrit : les doigts dans le nez

C'est une piste de recherche, comme cela, plus d'inhalation de micro-particules

Salut

Mais alors GROS les doigts

Salut
Si on pousse le delire : pourquoi pas une bombonne d'oxygene a la place du filtre a air ?

Et pourquoi pas une injection d'hydrogene avec un HHO? Ca donnerait quoi comme résultat?
Et le Nox ils vont le mesurer comment?? Et sous quelles conditions??