Passion Espace Club

bonjour,

Depuis 2 ans, j'ai les messages "injection à contrôler" et "antipollution à contrôler" qui s'affichent au tableau de bord avec le voyant "service".
Ils apparaissent, puis disparaissent et réapparaissent régulièrerment 'période hivernale). Par contre, aucun problème en conduite, le véhicule roule normalement.
J'ai été chez Renault qui ont effacé les défauts à l'affichage et m'ont dit d'attendre de voir si ils revenaient.
Antipollution est revenu quelques jours après, Renault a donc procédé a une régénération forçée.
Mais le message est revenu (sans le voyant service mais symbole orange en dessous "moteur")
Pas de problème pour rouler, mais Renault me dit d’envisager de changer le FAP.
Vu le coût annoncé (1600 euros pièce !), je cherche une autre piste car mon véhicule roule normalement (pas de mode dégradé ou perte de puissance significative).
Chez des revendeurs internet (je ne sais pas si je peux citer le site), le prix varie de 250€ à 500€, donc moins cher mlais qu'est ce que ça vaut par rapport celui de chez renault ?
Par contre je croyais que le FAP était dans le catalyseur, apparemment il s'agit de 2 éléments séparés ?
Mon véhicule a 182000 kms.

quelques précisions : à la clip il y avait les messages suivants :
DF645 regulation position du volet d'air à l'admission 1.DEF (rond rouge)
DF297 filtre à particules 1.DEF (rond orange)
DF646 Capteur de position du volet d'air à l'admission CO.1 (rond orange)
DF209 Circuit capteur position vanne EGR CO.1 (rond orange)
DF098 Circuit capteur température de carburant CO.1 (rond orange)

voila, si cela parle à quelques uns parmi vous

Bonsoir,
J'ai eu le même message, je roule sans problème avec, il suffit de rouler à plus de 60 km/h pendant plus de 30 minutes puis plus de message (c'est préconiser dans le manuel de Renault pour ceux qui ont le FAP).
Pour info, le principe de fonctionnement du FAP Renault, il se régénère tout seul ou bout d'un certain nombre de km puis si au bout d'un certain nombre de relance (compteur interne a son calculateur) un message de défaut apparaît et puis si pas de régénération du FAP, le moteur se met en mode sécurité et donc vous ne pourrez pas dépasser les 80 km/h ou les 2000 tr.
Je vous parle par expérience, j'en suis à ma 3ème Espace 4 DCI 175CH depuis 2009, ma première c'était une privilège et c'est avec elle que j'ai eu toutes ces expériences là, message d'erreur puis moteur en mode sécurité, passage chez Renault et la seul solution c'est un régénération forcée, puis au bout de 2 mois même problème mon garagiste a changé le capteur car il avait trouvé un écart de valeur, puis un mois après même message, j'ai demandé à ce qu'il interroge leur service technique, réponse noir sur blanc "rouler à plus de 60 km/h pendant plus de 30 minutes", j'ai garder la réponse !
Depuis, dès que j'ai le message, je parts faire un tour avec en la poussant dans les tours pour bien la décrasser, seule solution que j'ai trouvé !
Alors quand votre garagiste Renault qui vous dit de changer le FAP, cela me faire rire car c'est tout bénéfique pour eux, plus de problème dans un premier temps puis ils s'en mettent plein les poches car un jour ou l'autre le FAP va s'encrasser de nouveau donc conseil d'ami, faites la rouler !!!
En espérant que cela peut vous aider.
Salutations, Pajneeb

Merci beaucoup du conseil

pensium a écrit :quelques précisions : à la clip il y avait les messages suivants :
DF645 regulation position du volet d'air à l'admission 1.DEF (rond rouge)
DF297 filtre à particules 1.DEF (rond orange)
DF646 Capteur de position du volet d'air à l'admission CO.1 (rond orange)
DF209 Circuit capteur position vanne EGR CO.1 (rond orange)
DF098 Circuit capteur température de carburant CO.1 (rond orange)

voila, si cela parle à quelques uns parmi vous

J'ai eu à peu près le même problème sur mon 2.0 dci 150 sans Fap. Un copain chef d'atelier Renault me l'a passé à la valise, et il a détecté le même problème : il semblerait que la vanne EGR ne sache plus si elle est ouverte ou fermée. Au final aucune modification de performances, juste le message "antipollution à controler". D'après l'ancien propriétaire, ça faisait ça depuis au moins 30.000km, moi j'ai fait 10.000km depuis, sans le moindre souci à part ce message affiché en permanence. Comme c'est la voiture de Madame, et qu'auparavant elle a été rodée aux problèmes de mode dégradé (ex-Citroen C8 Fap ... ), elle a voulu qu'on change la vanne EGR. Depuis, aucun message ... Attention, après changement de la vanne EGR, il faut un passage à la valise.

Quant au Fap, qu'est-ce que ça vaut par rapport à celui de Renault ? Ben ... la réponse est dans la question : 3 fois moins cher ! donc même s'il durait 3 fois moins longtemps, ce dont je doute, tu serais encore gagnant ... Mais à mon avis, essaie déjà la vanne EGR ou laisse comme ça ...

HigrekBe a écrit : il semblerait que la vanne EGR ne sache plus si elle est ouverte ou fermée.

.... c'est bien connu : maladie de la vache folle

TheStone a écrit :

HigrekBe a écrit : il semblerait que la vanne EGR ne sache plus si elle est ouverte ou fermée.

.... c'est bien connu : maladie de la vache folle

non de la vanne folle

le.rude a écrit :

TheStone a écrit :

HigrekBe a écrit : il semblerait que la vanne EGR ne sache plus si elle est ouverte ou fermée.

.... c'est bien connu : maladie de la vache folle

non de la vanne folle

Quelle vanne : la mécanique ou la blague
Ok

Pour revenir au sujet, j'irai tout de même voir la vanne de régulation d'admission, sa connectique, son capteur et des joints ...

de la blague pub2n

salut, fait tu des trajets très cour ou dans les bouchons? sinon tu peut demander une participation a au constructeur si le fap est mort. cela peut être la sonde de pression....????
tien nous au jus.

Bonjour à Tous,

Mon nouvel Espace ayant de force un FAP , je m'interroge préventivement sur son entretien et sa longévité.
Comment , on s'aperçoit que la régénération s'opère en roulant, car il ne faudrait pas ralentir et/ou s'arrêter avant que la régénération soit completemet termineée ?
Avec la Clip peut-on connaitre l'état du taux d'encrassement de son FAP, quantité masse de suie et % colmatage suie ?
Même après régénération , il reste toujours des résidus, et au bout d'un certain temps quand le FAP est plein, la régénération forcée pourrait faire prendre feux au FAP. (Sur certain modèle du groupe VAG le FAP est colmaté et à changer à 68 gr.)
Je suppose que le calculateur met le véhicule en mode dégradé, Mais dans ce cas faudrait pas déclenché la régénération forcée à la clip.

Salut,
a part surveiller la consommation instantanée, rien n'indique une régénération..
Avec la clip, tu peux vérifier le taux de suie, ou le grammage.
Et éventuellement faire une régénération, attention avec une clip correcte qui ne se déconnecte pas sans arrêt.

Quand le volet d'admission ou la vanne EGR ne savent plus où ils habitent, forcer un nouvel apprentissage avec Clip ou DDT.
Idéalement après un nettoyage pour ceux qui font que de la ville.