Passion Espace Club

Bonsoir,

D'après ce que je lis sur Internet les boites JB3 sont censées être victime du même problème, la technologie étant exactement la même ce n'est pas surprenant...
Or j'ai possédé 6 voitures équipées de telle boite (R21, Nevada, Laguna) toutes ont dépassé les 200 000 km (voire 300 000 pour deux d'entre elles) sans aucun souci de boite...
J'ai donc une petite réticence à ouvrir la boite de mon Espace rien que pour voir

Bonne soirée

C'est juste le carter de bout de boite a ouvrir

Il suffit de verifier le serrage et surtout ne pas tirer sur la fourchette de 5eme

La vérification en vaut le coup

J'ai acheté mon 2.0l 16S avec le souci de vis de 5eme desserer mais le mal était déjà fait le couple cannelé avait déjà pris chère

Donc pour éviter le changement d'une boîte vous savez ce qu'ils vous restent a faire

falcon60 a écrit :C'est juste le carter de bout de boite a ouvrir

Il suffit de verifier le serrage et surtout ne pas tirer sur la fourchette de 5eme

La vérification en vaut le coup

Bonsoir,

Je ne mets pas en doute le fait que cela vaille le coup ..

Ouvrir le carter ne m'effraie pas, j'ai déjà fait sur ma Laguna pour changer le joint du carter qui fuyait...

Mais une simple vérification visuelle n'apporte rien, car si je le trouve serré rien ne prouve qu'il est collé et ne se desserrera pas dans 1000, 10000 ou 35000 km .... Donc si je veux m'en assurer, il faut que je vérifie qu'il est bien collé et donc le démonter, dégraisser, mettre de la loctite et le resserrer au bon couple ... Ce qui veut dire tripoter la boite et c'est là que j'ai peur de faire plus de mal que de bien ...
J'ai lu je ne sais plus où qu'il faut enclencher deux vitesses à la fois pour que l'arbre secondaire ne tourne pas pendant le serrage; est ce que j'ai rêvé ou est ce vrai?

Bonne soirée

Je ne sais pas comment on enclenche 2 vitesses, mais pour ma part, il suffisait de freiner pendant le serrage ... (5e enclenchée). Soit une personne qui freine pdt que tu sers, sois une planche a la bonne taille calée dans le siège conducteur.
Je n'ouvrirai pas pour vérifier, à moins qu'un bruit m'y attire. Pour ma part le sifflement en frein moteur en 5e s’arrêtait des que j'appuyai sur l'embrayage. Ca me laissait pas trop de doute pour savoir d’où le bruit venait ... et j'ai eu qd mme 5000 kms pour le faire !

Bonjour,

Pour moi, je l'ai acheté avec un soucis échappement, du coup je n'ai pas entendu que la boite faisait un ronron (très léger) en 5,
J'ai perdu l'usage de la 5 en rentrent de vacance, fini mon parcours ainsi (env 300km).
Au démontage du carter, la vis était bien en place, mais pas serré très fort et pas de frein filet. Comme pour falcon60, cannelure du pignon fixe de 5 rongé, et du jeu dans l'arbre.
Je ne sais pas si un resserrage/collage préventif l'aurai sauvé, ni même qui a entrainé la destruction de l'autre.
Ni même si il n'y a pas tout simplement eu un manque d'huile avec l'ancien proprio.

Pour engager 2 vitesses en même temps, je crois l'avoir lu aussi quelque par.
Je crois me souvenir qu'il faut en engager une au levier, puis la 5 directement depuis la fourchette.
Et comme dit falcon60 ne pas tirer sur la fourchette (du moins en dehors de sa course normal).

Pour info, mon aventure est ici : https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=32262

Bonsoir,

J'ai hésité à refaire moi même la distribution, mais là j'hésite encore plus à tripoter cette BV tant qu'elle fonctionne sans bruit bizarre.. Je vais peut-être profiter de la vidange pour ouvrir le carter pour regarder s'il y a du jeu et s'il y en a j'en ferai plus, sinon je referme ...

Pour le blocage en enclenchant 2 vitesses j'ai lu la même chose que ce que dit superv-77

Bonne soirée

Bonjour,
Inquiétant tout ça, même avec ma boite neuve.
J'ai demandé au mécano quand il m'a posé la boite si il avait collé le boulon en question, et il m'a dit "non tant que la boite est garantie on ne touche pas. à contrôler dans 30mil".
Pour rappel il m'avait dit que ce défaut était connu et que lui il collait ces boulons.

Je ne vais pas le voir très bientôt, mais dès que possible, j'en discuterai avec lui pour en connaître un peu plus sur la procédure à suivre (contrôle/collage/serrage)
Mais pourquoi ça ne se desserrerait pas en 3mil, 10mil ??? si c'est un problème de serrage en usine ? Ou de vibrations sur la route ??
Si j'en apprend un peu plus je vous ferai un retour bien sur

Avec plaisir pour le retour

ma boite marchait bien , pas de bruit suspect. (185000km)
mais je me faisait du souci au sujet du serrage de la fameuse vis, j'ai donc décidé de vérifier et surprise:
au démontage du couvercle, le tube de graissage (normalement serti dans la goulotte du couvercle) est resté dans l'arbre et vu comme il était usé , il a dû tourner longtemps comme ça (donc graissage pas assuré)
et dans le fond du carter des morceaux :un bout de pignon 8mm de long+un bout de métal même longueur qui semble être passé entre les dents + autres petits morceaux de dents et limaille.
la vis était bien serrée et les morceaux ne manquent pas aux pignons de 5e

j'ai brasé le tube et remonté le tout, mais il faudra que certainement que je démonte la boite avant qu'elle me lâche.

Vous êtes fort en mécanique

ça veux dire refaire ta boite, changer les pignons cassés/usés. C'est pas plus économique d'en trouver une d'occase et de la contrôler avant de la poser ?

Pas facile a trouvé cette boite et donc le prix s'en recents

Bonsoir,

Cette fois c'est mon tour : perte de la 5ième après un arrêt sur autoroute
L'embrayage fonctionne bien, j'ai toutes les autres vitesses, pas un bruit, et le passage en 5ième fait un bruit strident ... ça sent l'écrou baladeur

J'ose pas trop l'utiliser, mais est-ce que ça peut tenir longtemps comme ça ?

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :Bonsoir,

Cette fois c'est mon tour : perte de la 5ième après un arrêt sur autoroute
L'embrayage fonctionne bien, j'ai toutes les autres vitesses, pas un bruit, et le passage en 5ième fait un bruit strident ... ça sent l'écrou baladeur

J'ose pas trop l'utiliser, mais est-ce que ça peut tenir longtemps comme ça ?

A+
Pete

Je compatis.
Pour ma part, j'ai pu faire bordeaux paris en 4eme tranquillement dernière les poids lourd.
Au démontage, l'écrou n'était pas dessere, c'est les cannelures a l'axe du pignon qui était usé.
Tu peux toujours démonté le carter en bout de boite pour inspecter.
Moi ca c'est terminé avec un changement de boite contre une reconditione.

Bonjour , ce sujet m'interpelle le boulon qui ce barre sans prévenir , est-t'il commun a tout les Espaces 3 ou que sur un millésime en particulier ?

quelle tas de merde.
quand on a le moteur qui va bien, V6 ou 2.0 16V, c'est la boite qui pédale dans la semoule.

Allons, allons!
C'est comme les bikers qui doivent s'arreter tous les 300m pour resserrer les boulons des Harley : ça fait partie du charme de nos belles !

explique ça à la famille, quand tu tombes en rade à 500kms de la maison, avec la caravane au cul..

je ne me plaint pas, je pense qu'il ne reste plus que la boite que je n'ai pas changé sur ce véhicule..

Deja vecu avec mon rouge ...
En panne après 200km sur un trajet de 1000...
A 6 dans l'espace avec les bagages...
Obligés de dormir dans la voiture et perdre une journée a attendre la reparation...
Avec les momes, quand on en reparle, on rigole !

Oh merde!
Je compatis.
Je m'étais d'ailleurs demandé en lisant ce sujet si il ne fallait pas que je fasse la vérif...

camion rouge a écrit : Avec les momes, quand on en reparle, on rigole !

+1, mais sur le moment on rigole moins..

Bonjour,
Je comprends de vos différentes expériences que si la boîte n'a pas cassée sur le moment, il y a pas trop de risque de rouler comme ça. La boîte étant secouée, il faudra probablement la changer donc le seul risque est de la casser définitivement si l'écrou se balade, ce qui n'est pas certain

Pete

Salut
De ce que je comprends, l'ecrou ne se fait pas la malle, mais se desserre sufisament pour que le pignon de 5e n'accroche pas/plus...
Cet ecrou est tres facilement accessible en retirant le carter (apres depose de la roue : c'est tres simple !)
Sur la page FB ,j'ai evité a un mr tres sympa de se debarrasser de son 3 car Rino preconisait un changement de boite a plus de 1500€ !!

camion rouge a écrit :Salut
De ce que je comprends, l'ecrou ne se fait pas la malle, mais se desserre sufisament pour que le pignon de 5e n'accroche pas/plus...
Cet ecrou est tres facilement accessible en retirant le carter (apres depose de la roue : c'est tres simple !)
Sur la page FB ,j'ai evité a un mr tres sympa de se debarrasser de son 3 car Rino preconisait un changement de boite a plus de 1500€ !!

Ok, mais si je ne passe jamais la 5ième, je n'abime pas la boite donc ?
J'ai cru comprendre que le démontage du carter nécessitait quand même une vidange de la boite, ce que je ne peux pas faire sur le parking de ma résidence

Pete

Salut Pierre,

Mauvaise farce, que celle-ci !

Il n'y aurait pas un petit garage sympa, par chez toi ?

Voir aller chez Pilou et faire ça dans le jardin (il ne pleut pratiquement jamais, en Bretagne... )

Quant à vidanger la boite, je ne suis pas certain que cela soit nécessaire (il y aura peut-être un petit écoulement.. )

Les pro te le diront !

EAime a écrit :...
Quant à vidanger la boite, je ne suis pas certain que cela soit nécessaire (il y aura peut-être un petit écoulement.. )...

Exact de memoire, ca coule un peu mais pas beaucoup plus que la fuite naturel d'une boite JB ou JC.