Passion Espace Club

Bonjour à tous,
Je ne viens pas souvent sur le forum, mais je souhaitais vous faire part de mon expérience malheureuse.
J'ai cassé le boite sur autoroute, à 110 KM/H la 5éme a sauté, et j'ai terminé les 350 KM qui restait en 4eme en priant que cela tienne. Arrivé à bon port, le résultat après examen de mon mécano, un simple boulon sur la tige des pignons de boite qui s'est dévissé et tombé dans le carter. Tout ceci aurait pu être évité en resserrant ce boulon après dépose du carter (4 boulons) à l'avant de la boite, les symptômes parait t'il, du jeu en 5eme, le levier bouge d'avant en arrière en accélération / décélération. (personnellement je ne me suis aperçu de rien.
Comme mon Espace est nickel avec seulement 108 000 KM et que je veux le garder, j'ai opté pour un échange standard de boite et embrayage... 1ere réparation sur cette super auto,
Voilà, c'est peut être une exception mais si cette info peut vous servir.
Bonne route à tous

Salut
Merci pour l'info !

Bonjour et merci de ce témoignage qui pourra peut être en sauver quelques uns.
J'ai édité le titre au passage pour le rendre plus parlant

Bonne route avec ta "nouvelle boite" .

Bonjour,

Merci pour l'info ! J'ai cependant une petite question : il faut vidanger la boite pour pouvoir accéder à cet écrou ?
D'autre part cette mésaventure est arrivée il y a peu à un autre forumeur et il a pu remettre un écrou : la tienne n'était donc pas réparable ?

Pour le symptôme, j'ai un gros doute car c'est exactement celui de la biellette de reprise de couple (GIMP), support côté boite de vitesse un peu fatigué ...

Merci de ton retour

Pete

Bonjour Pete, non pas réparable. La boite faisait un bruit de moulinette à jambon quand je me suis arrêté en station. Je pense que j'aurais pu la sauver en m'arrêtant de suite, mais c'était un dimanche sur l'A71, je tractais une moto dans la carriole et je ne voulais pas rester en rade au milieu de nul part. J'ai opté pour rester en 4eme à 100 KM/H.
Désolé, je ne peux pas te renseigner sur la vidange et le GIMP ? mes compétences en mécaniques sont limités aux vidanges et petites bricoles. Ma boite n'était pas étanche, un peu d'huile dans le carter réceptacle plastic, mais elle ne manquait pas d'huile car je contrôlais le niveau régulièrement, elle perdait très peu,
A Présent la boite est un peu plus ferme au passage des vitesses, un peu plus dure à froid. Tout va bien

Elle sortait de révision y compris distribution.
Je vais m'attaquer au haillon qui ne s'ouvre pas quand il fait froid (vu quelques indications sur le forum) et à l'ampoule de feux de croisement tableau de bord qui est grillée.

pub2n a écrit :Bonjour et merci de ce témoignage qui pourra peut être en sauver quelques uns.
J'ai édité le titre au passage pour le rendre plus parlant
Bonne route avec ta "nouvelle boite" .

Tu as bien fait.

Ce qui fait râler c'est qu'il doit y avoir moyen d'éviter ça, en collant le boulon, ou en ajoutant une rondelle large tordue sur un des pans du boulon afin d'empêcher qu'il se dévisse (c'est ce qui est fait sur les sorties de pignon de boite motos)

Pete,
Oui il faut vidanger la boîte pour accéder à l'écrou du pignon de 5ième .
Solotrix,
Ça va te revenir à combien l'échange standard avec l'embrayage ?tu avais déjà fait l'embrayage avant? Vue le peu de kilométrage de ton camion, pas sûr !

lologoud a écrit :Pete,
Oui il faut vidanger la boîte pour accéder à l'écrou du pignon de 5ième .
Solotrix,
Ça va te revenir à combien l'échange standard avec l'embrayage ?tu avais déjà fait l'embrayage avant? Vue le peu de kilométrage de ton camion, pas sûr !

Ok merci !
C'est dommage, j'ai fait remplacer les 2 cardans récemment et du coup la boite à été vidangée : j'aurais pu leur demander de vérifier ...

A+
Pete

solotrix a écrit : Voilà, c'est peut être une exception mais si cette info peut vous servir.

Ce n'est pas une exception, c'est un défaut connu des boites JB et JC

Bonsoir,

J'ai acheté très récemment un Espace 3 2l 16V qui a 78 000 km ..

J'ai commencé une révision avec la distribution, la courroie d'accessoires, la vidange moteur et le changement de tous les filtres, une recharge de la clim ..
J'envisage de continuer par la vidange de la boite, le remplacement du liquide de refroidissement et du liquide de frein.

Dans les 1500 km que j'ai parcourus depuis son achat je n'ai rien remarqué d'anormal au niveau de la boite, pas de difficulté à passer les vitesses, pas de jeu anormal en accélération ou décélération, pas de bruit bizarre ...

A la lecture de ce post je me pose donc la question de savoir si je dois profiter de la vidange de boite pour vérifier le serrage de cette fameuse vis.

Est ce vraiment un problème très courant à des kilométrages relativement faibles (une boite est théoriquement censée faire 250 à 300000 km sans ennui !) ou est ce que solotrix a manqué de chance?

Bonne soirée

takeo a écrit :Est ce vraiment un problème très courant à des kilométrages relativement faibles (une boite est théoriquement censée faire 250 à 300000 km sans ennui !) ou est ce que solotrix a manqué de chance?

.... je pense en effet que solotrix a manqué de chance, car pour assurancetourix tout va bien

Salut
Agecanonix: ne va pas embrouiller notre ami !!!

camion rouge a écrit :Salut
Agecanonix: ne va pas embrouiller notre ami !!!

Salut,

il y a un sujet là dessus qui est passé ya pas longtemps... ( je ne sais plus qui ), avec photos & références à l'appui...

Vis de cinquième qui c'est fait la malle... réparation faite à temps, avant casse de boite

lologoud a écrit :Pete,
Oui il faut vidanger la boîte pour accéder à l'écrou du pignon de 5ième .
Solotrix,
Ça va te revenir à combien l'échange standard avec l'embrayage ?tu avais déjà fait l'embrayage avant? Vue le peu de kilométrage de ton camion, pas sûr !

Bonjour Lologoud,
La boite + l'embrayage en échange standard 1 581 € + MO 260 € avec l'huile
Je n'avais jamais fait l'embrayage auparavant, juste la distri, bougies, filtres, fluides à 60mil, et à 107mil la même chose + plaquettes AV et AR (je ne freine pas souvent

... les vidanges entre temps bien sur. Ahhhhh si, ce matin je viens de changer l'ampoule de code qui était grillée au TDB (je voulais les changer toutes tant que le TDB était déposé, mais chez Renault, à 10 € l'ampoule c'est abusif

. Voila J'espère que je n'aurais pas d'autres frais.
Franchement, ça vaut le coup de faire une vidange de boite pour vérifier et avoir l'esprit tranquille, et y mettre du frein filet "une goute"

Au passage, merci au Forum, pour les explications claires et en images de la dépose du TDB

takeo a écrit :Bonsoir,

Espace 3 2l 16V qui a 78 000 km ..

J'envisage de continuer par la vidange de la boite, Dans les 1500 km que j'ai parcourus depuis son achat je n'ai rien remarqué d'anormal au niveau de la boite, pas de difficulté à passer les vitesses, pas de jeu anormal en accélération ou décélération, pas de bruit bizarre ...

A la lecture de ce post je me pose donc la question de savoir si je dois profiter de la vidange de boite pour vérifier le serrage de cette fameuse vis.

Est ce vraiment un problème très courant à des kilométrages relativement faibles (une boite est théoriquement censée faire 250 à 300000 km sans ennui !) ou est ce que solotrix a manqué de chance?

Bonne soirée

N'hésite pas vérifie le. Elle a très peu de KM

solotrix a écrit :
lologoud a écrit :Pete,
Oui il faut vidanger la boîte pour accéder à l'écrou du pignon de 5ième .
Solotrix,
Ça va te revenir à combien l'échange standard avec l'embrayage ?tu avais déjà fait l'embrayage avant? Vue le peu de kilométrage de ton camion, pas sûr !
Bonjour Lologoud,
La boite + l'embrayage en échange standard 1 581 € + MO 260 € avec l'huile
Je n'avais jamais fait l'embrayage auparavant, juste la distri, bougies, filtres, fluides à 60mil, et à 107mil la même chose + plaquettes AV et AR (je ne freine pas souvent ... les vidanges entre temps bien sur. Ahhhhh si, ce matin je viens de changer l'ampoule de code qui était grillée au TDB (je voulais les changer toutes tant que le TDB était déposé, mais chez Renault, à 10 € l'ampoule c'est abusif . Voila J'espère que je n'aurais pas d'autres frais.
Franchement, ça vaut le coup de faire une vidange de boite pour vérifier et avoir l'esprit tranquille, et y mettre du frein filet "une goute"

Au passage, merci au Forum, pour les explications claires et en images de la dépose du TDB

Plaquées or, j'espère !

...1,5€ chez AD......

8 Euros chez Renault il y a 6 ans !
J'avais les 10 au même prix chez mon grossiste ! Ils abusent tout de même avec leur "c'est du Matra, c'est pour cela mon bon monsieur "

Merci au passage de ton retour pour la boîte

solotrix a écrit :N'hésite pas vérifie le. Elle a très peu de KM

Bonsoir,

OK, mais qu'est ce que je fais si elle est serrée ? .. si je la démonte pour y mettre du frein filet, je risque de faire plus de mal que de bien ..

Et si je ne fais rien, j'aurais juste la consolation de savoir qu'à 78000 km elle n'est pas desserrée mais aucune certitude qu'à 80000 elle ne se fera pas la malle ..

N'y a t-il aucun moyen de l'immobiliser sans la démonter ?

Bonne soirée

takeo a écrit :
solotrix a écrit :N'hésite pas vérifie le. Elle a très peu de KM
Bonsoir,

OK, mais qu'est ce que je fais si elle est serrée ? .. si je la démonte pour y mettre du frein filet, je risque de faire plus de mal que de bien ..
Et si je ne fais rien, j'aurais juste la consolation de savoir qu'à 78000 km elle n'est pas desserrée mais aucune certitude qu'à 80000 elle ne se fera pas la malle ..
N'y a t-il aucun moyen de l'immobiliser sans la démonter ?

Je pense qu'à partir du moment où elle commence à se desserrer il ne doit pas y avoir besoin de faire des milliers de km pour qu'elle se tire complètement

Bonne soirée

camion rouge a écrit :...1,5€ chez AD......

Oui, je pense que ça ce trouve à ce prix, à Carouf ou en centre auto. Chez Renault, ils la vende avec la douille, et je n'avais pas fait gaffe que l'ampoule se démontait

takeo a écrit :
takeo a écrit :
solotrix a écrit :N'hésite pas vérifie le. Elle a très peu de KM
Bonsoir,

OK, mais qu'est ce que je fais si elle est serrée ? .. si je la démonte pour y mettre du frein filet, je risque de faire plus de mal que de bien ..
Et si je ne fais rien, j'aurais juste la consolation de savoir qu'à 78000 km elle n'est pas desserrée mais aucune certitude qu'à 80000 elle ne se fera pas la malle ..
N'y a t-il aucun moyen de l'immobiliser sans la démonter ?

Je pense qu'à partir du moment où elle commence à se desserrer il ne doit pas y avoir besoin de faire des milliers de km pour qu'elle se tire complètement

Bonne soirée

Je n'en sais rien du tout

Il y a bien un expert sur le forum qui aura un avis.

Le mécano que j'ai vu a été clair de suite, il m'a dit : "c'est le défaut de ces boites, moi je colle le boulon"

SOUDE LE

(non je déconne, c'est moins pire que d'être assis sur une mine c'est qu'une BV

)
Plus sérieusement, pourquoi pas une rondelle large que l'on tord sur un pan du boulon pour le bloquer ? ça ne se fait peut être pas dans une boite mais ça ne bougerait plus. Peut être pas possible, les ingénieurs Renault y auraient pensé sans doute.

Yop. C'est à moi que c'est arrivé il y a un mois.
La réparation m'a couté 10 euros. Parce que j'ai cassé le boulon en serrant bien trop fort et que j'ai du en racheter un autre. (donc ne pas serrer comme un mulet non plus, 8 dan, https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=32473).

Symptome pour moi:
Pendant les 2000 derniers kms, j'avais un bruit de sifflement en ralenti moteur 5e en dessous de 100kms/h.
Sur les 10 derniers kms, j'avais la 5e qui sautait. Puis la 5e qui ne restait plus en place. Puis bloqué en 3e. J'ai fais 30 kms a 60km/h pour rentrer comme ca.

Si t'as de la chance, le boulon va simplement dans le carter et t'y attend une fois que tu auras vidangé ta boite. Si t'as un peu pas de chance, le boulon a traversé le carter et t'es bloqué sur place avant de flinguer ta boite. Si t'as vraiment pas de chance, le boulon va se mettre dans la boite et we la c'est beaucoup, beaucoup plus cher ...

Bonjour alian666,
Je n'avais remarqué aucun symptômes, pas de jeu, pas de sifflement, cette boite était hyper douce à manipuler. Et même ensuite après avoir perdu la 5éme, les rapports passaient comme si de rien n'était. Par contre elle faisait un sale bruit de mélange de pièces cassées en roulant.
Après cette panne, forcément je suis plus attentif et je remarque un léger sifflement en 5 à 100, mais bon, si on commence à trop écouter... Finalement j'ai rejoins Béziers/Paris sans soucis, et j'avais pas mal roulé sur place pour tester. Le mécano m'a dit, "à contrôler dans 30MIL KM"

Passion Espace Club

Prévention casse Boite de vitesse JC5 Espace 3 2L140 CV

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