Passion Espace Club

Exelim a écrit :Bonsoir à tous et toutes.

Je m'appelle Thierry, j'ai 28ans et je possède une espace 3 vert de 1997 qui totalise 295 000 km.
Je possède cette voiture depuis 5ans. Après avoir roulé moins de deux ans avec j'ai une une panne au niveau de l'embrayage hydraulique. Devis chez Renault, il ne veulent plus le faire. N'ayant pas le temps ni les compétences (à part les niveaux j'avais jamais fait de mécanique, même pas une vidange), la voiture et resté 3ans dans ma cour sans bouger.
Je me suis retrouvé au chômage deux mois et je me suis mis au défis de la réparer moi même.

Au moment de commencer, plusieurs problèmes :
1er problème la pièce est introuvable en neuf comme en occasion. J'ai donc démonté entièrement l'émetteur que je réussis à refaire fonctionner.
2eme problème, la porte passager (avant droite) ne fermé plus depuis plusieurs années et l'eau c'est donc infiltré.J'ai refait la fermeture de la porte mais elle ne fermé à clé que avec la clé de l'extérieur.
3éme problème, l'électrique. Plus de centralisation, plus ventilation (à ce jour j'ai pas encore trouvé la solution), plus de radio, plus de préchauffage, l'anti démarrage ne ce coupe plus et le tableau de bord reste allumé en permanence même sans la clé. La porte n'étant pas fermé l'eau c'est infiltré au niveau des relais au pied passager. Pas mal de rouille et de vert sur les connexions électriques. Après avoir changé tout les relais et fusible, plusieurs problèmes persistent.
J'ai supprimé l'anti démarrage, j'ai mis un bouton poussoir sous le volant pour le préchauffage relier directement à la batterie et au bougies de préchauffage.
J'ai remplacé le bouton de verrouillage des portes par deux boutons : un pour ouvrir, un pour fermé. Pas de centralisation avec la clé et serrure HS côté chauffeur, je ferme toute les portes avec mon bouton, je sort par la portière passager puis je la ferme avec la clé... Pas très pratique !
J'ai installé un coupé circuit également.
Après l'avoir remis en route, nouveau problème. Fuite du liquide de frein. J'ai changé les tuyaux abimé par de nouveaux en cuivre.
J'ai ensuite passé le contrôle technique du premier coup. Seul défaut, un anti brouillard avant hs.
Après avoir roulé deux mois, les vitesses avait de mal à passer, je me suis lancé dans le changement d'embrayage avec l'aide d'un mécanicien amateur également.
Maintenant tout marche sauf la ventilation ce qui pose un problème de buée...
Voilà j'espère avoir votre aide sur ce point car j'ai tout essayé et j'ai lu tout les sujets qui traite de ce problème sans avoir trouvé la solution.
Thierry

Espace443,5 a écrit :Bonjour,

je suis propriétaire d'un Grand Espace 4 3,5 Initiale acheté en Juin 2017 à 193000 km, avec malheureusement un problème moteur depuis le début, forte consommation d'huile, fumée bleue, manque de compression.

Mais je ne désespère pas de résoudre cela (changement moteur) afin de profiter de cette formidable voiture: volume, très grand confort et silence, et modularité sans égal dans les productions actuelles.

À bientôt

Pilou29 a écrit :

Exelim a écrit :Bonsoir à tous et toutes.

Je m'appelle Thierry, j'ai 28ans et je possède une espace 3 vert de 1997 qui totalise 295 000 km.
Je possède cette voiture depuis 5ans. Après avoir roulé moins de deux ans avec j'ai une une panne au niveau de l'embrayage hydraulique. Devis chez Renault, il ne veulent plus le faire. N'ayant pas le temps ni les compétences (à part les niveaux j'avais jamais fait de mécanique, même pas une vidange), la voiture et resté 3ans dans ma cour sans bouger.
Je me suis retrouvé au chômage deux mois et je me suis mis au défis de la réparer moi même.

Au moment de commencer, plusieurs problèmes :
1er problème la pièce est introuvable en neuf comme en occasion. J'ai donc démonté entièrement l'émetteur que je réussis à refaire fonctionner.
2eme problème, la porte passager (avant droite) ne fermé plus depuis plusieurs années et l'eau c'est donc infiltré.J'ai refait la fermeture de la porte mais elle ne fermé à clé que avec la clé de l'extérieur.
3éme problème, l'électrique. Plus de centralisation, plus ventilation (à ce jour j'ai pas encore trouvé la solution), plus de radio, plus de préchauffage, l'anti démarrage ne ce coupe plus et le tableau de bord reste allumé en permanence même sans la clé. La porte n'étant pas fermé l'eau c'est infiltré au niveau des relais au pied passager. Pas mal de rouille et de vert sur les connexions électriques. Après avoir changé tout les relais et fusible, plusieurs problèmes persistent.
J'ai supprimé l'anti démarrage, j'ai mis un bouton poussoir sous le volant pour le préchauffage relier directement à la batterie et au bougies de préchauffage.
J'ai remplacé le bouton de verrouillage des portes par deux boutons : un pour ouvrir, un pour fermé. Pas de centralisation avec la clé et serrure HS côté chauffeur, je ferme toute les portes avec mon bouton, je sort par la portière passager puis je la ferme avec la clé... Pas très pratique !
J'ai installé un coupé circuit également.
Après l'avoir remis en route, nouveau problème. Fuite du liquide de frein. J'ai changé les tuyaux abimé par de nouveaux en cuivre.
J'ai ensuite passé le contrôle technique du premier coup. Seul défaut, un anti brouillard avant hs.
Après avoir roulé deux mois, les vitesses avait de mal à passer, je me suis lancé dans le changement d'embrayage avec l'aide d'un mécanicien amateur également.
Maintenant tout marche sauf la ventilation ce qui pose un problème de buée...
Voilà j'espère avoir votre aide sur ce point car j'ai tout essayé et j'ai lu tout les sujets qui traite de ce problème sans avoir trouvé la solution.
Thierry

Un long texte de présentation comme on les aime.
Bravo
Maintenant tu nous intrigues : Tu as réussi à réparer ton émetteur d'embrayage.
Il faut nous en dire plus, voilà une nouvelle qui risque d'en dépanner plus d'un. Alors on veut des explications
Merci d'avance.

PBT a écrit :bonjour 20SYL
Merci pour ta réponse,tes appréciations et surtout d'avoir pris le temps de me répondre
Du nouveau depuis mon arrivée sur le forum, grâce au vendeur qui est trés sympa et me parait tout à fait honnête et transparent quant à l'état de son véhicule (au téléphone pour l'instant) La carrosserie du véhicule est impeccable sur les photos
La distribution a été faite à 99 751 km et il en a maintenant 169 000 Mais elle a été remplacée en 2010 donc elle a 7 ans d'âge alors que préco de remplacement pour vétusté tous les 5 ans donc délai dépassé. Par contre impossible de savoir quelle est la préco exacte de remplacement par RENAULT en termes de kilométrage : tous les 80/90 ou 100 000 kms ? Si quelqu'un a une réponse officielle je prends mais Il est clair que tous les 80 000 pour un véhicule qui a bientôt 19 ans semble raisonnable et sécuritaire
La question que je me pose : prendre le" risque d'attendre l'été prochain pour la faire faire en Espagne à meilleur prix vu qu'elle n'a que 69 000 km d'usure de fonctionnement ? de plus la voiture est en Savoie donc moins soumise à nos températures chaudes du sud de la France, donc a dû moins sécher/ craqueler je suppose .
Par contre il y a un problème d'affichage au tableau de bord : niveau carburant et kilomètrage qui s'effacent donc je soupçonne un problème de carte électronique qui est soit en fin de vie (j'ai déjà remplacé celle de mon Espace actuel/ 1000 e chez RENAULT) ou au mieux un problème de connectique (le vendeur va voir avec son mécano et me tiendra au courant)
Au pire je dois pouvoir récupérer la carte de mon espace en panne qui n'est pas trop vieille , sauf s'il faut un paramétrage spécial chez RENAULT
Merci pour vos avis et vos infos qui m'éviteront peut être de faire une bêtise ((la voiture me tente beaucoup), des frais non prévus et d'acheter trop cher
bien cordialement à tous
passez de bonnes fêtes de fin d'année
Pascal PBT

Pilou29 a écrit :ça se soigne simplement : en rachetant le même (c'est ce que j'ai fait après casse de ma distri )