Passion Espace Club

Bonsoir à tous et un bon réveillon pour ce soir.

J'ai un petit soucis avec mon espace.
Il y a 1 semaine je me suis arrêté sur une aire de repos et il à pas voulu redémarrer. Quand j'appuyai sur le bouton, juste un petit clic comme si plus de batterie.
On attend quelques minutes et il redémarre.

Hier soir, il m'as refais pareil sur le parking du boulot mais la même après avoir attendu, il à jamais redémarrer.

Ce matin, je suis donc aller acheter une batterie et je suis aller rechercher ma voiture au boulot.
Avec la nouvelle batterie, il à démarré tout de suite. Mais a peine j'avais rouler 1 minute qu'il m'as afficher le défaut charge batterie. Je suis rentrer comme ça et j'ai pris les tension avec un multimètre. Sur la batterie j'ai 12.5V une fois démarré au début ça monte comme si l'alternateur chargeait mais si je teste en allumant tout (phare radio clim...) ça descends au alentour de 10.8V.
Une fois moteur éteint, c'est remonté mais seulement à 12.4V.

Est ce que c'est mon alternateur qui à lâché (j'ai également une odeur de bruler qui me semble venir du coté de l'alternateur)
J'ai également pris la tension sur ma vieille batterie. 12.4V donc, je comprend pas pourquoi elle démarre pas avec.

Je vais regarder demain donc toutes les aides qui pourrais m'aiguiller sont les bienvenue.

Merci à vous.

Alternateur hs

Petite question, sur le 2.0T est ce que c'est un alternateur refroidit par eau???

il te suffit de regarder si il y a des durites qui y vont ...

Je vais regarder demain.
Pour aujourd'hui, j'ai arrêté vers 16h00, j'avais trop froid.

Oui. Refroidis a l'eau

Oui c'est sur la courroie d'accessoire avec la pompe à eau.
Et moteur en route il faut environ 14v, sinon ça n'est pas suffisant pour recharger.

bonjour
Par hasard tu n''as pas un pb avec le fusible sur la borne + de ta batterie ?
J"avais un problème depuis longtemps : même avec une batterie neuve je n'arrivais pas à avoir toute la puissance .les bricoleurs de Morauto voulaient me changer l'alternateur mais je ne les ai pas écouté
Dernièrement si on touchait le + il y avait des étincelles et ça sentait le cramé.
J'ai changé toute la borne positive et cela va mieux
Par contre jamais de soucis pour démarrer!

Ph

Merci pour ces infos.
Ce matin, j'ai juste eu le temps de tester les tension.
Moteur éteint, je suis à 12.4V. On démarre et maintient le régime moteur à 2000tr/min et la je suis un peu au dessus de 14V donc, apparemment, l'alternateur fonctionne.
Mais j'ai quand même le voyant allumer et cette odeur de bruler qui semble venir de l'alternateur.
Cet après midi, je ne pouvais rien faire de plus, demain, je vais essayer de regarder du cote du fusible de la borne plus.

Sinon, je vais essayer d'aller voir au garage ou je vais d'habitude pour qu'il regarde.
Ce me ferai chier de changer l'alternateur pour rien au prix qu'il coute.

Je vous tiens au courant dans la semaine.

Ton alternateur est en train de mourir, il va finir par ne plus marcher.

Bonsoir
As tu testé avec tous les consommateurs allumés
C'est dans ces conditions que le test est fiable .
Je plussoie Davidrwt

Bonjour,

Je ne connais pas la stratégie du calculateur sagem (2L T) mais sur le Hitachi (V6) la tension peut tomber au ralenti sous 12,8V, mais le moteur au bout de 10secondes sous cette tension augmente le régime pour combler le manque en tension. (et déconnecte si nécessaire les résistances de chauffage d'habitacle).
Avec un alternateur neuf si on met tous les équipements en route au ralenti à chaud la tension sur le V6 est basse, mais le voyant ne s''allume pas car il est OK.

En tout cas si voyant allumé, j'ai cherché pendant un sacré moment après avoir changé l'alternateur (je vais t'envoyer ma doc) par un neuf, l'ancien était complètement HS, avec le nouveau tout semblait marcher sauf ce satané voyant charge.

Tu peux déjà essayer en démarrant l'espace et en démarrant une autre voiture reliée avec lui ; sur le nôtre le voyant s'éteignait instantanément (en plus de tous les tests faits qui orientaient vers alternateur HS..........)

Le voyant de charge est allumé en fonction de la charge de l'alternateur commandé ou plutôpt surveillé par le calculateur de clim.

Je pense comme les autres que tu peux te renseigner pour le changer............

Flo.

Bonjour,

La, j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper car ma femme à accoucher avec 3 semaines d'avance.

D'apres le garage ou je suis aller voir, l'alternateur charge mais pas asser et l'odeur de brulé lui fais penser au pont de diode qui serai en train de cramer.

Donc, comme en ce moment, j'ai pas trop de temps, j'ai deposé l'espace chez mes beaux parents comme ils ont de la place et des que j'ai un moment, on va regarder pour le demonter et le changer ou faire juste changer pont de diode et regulateur.

Morgan a écrit :Bonjour,

La, j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper car ma femme à accouché

Et tu nous annonces ça comme ça ?
Sans tambour ni trompette ?
Mes felicitations !!

Tu peux nous en dire plus?

camion rouge a écrit :

Morgan a écrit :Bonjour,

La, j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper car ma femme à accouché

Et tu nous annonces ça comme ça ?
Sans tambour ni trompette ?
Mes felicitations !!

Tu peux nous en dire plus?

+ 1 !!!!

Félicitations aux Heureux Parents !!!

Moi j'avais à peu pret les même symptômes, j'ai changer les cosses batterie et c'est à nouveau bon.

Félicitations !!!!!!!!!!
A croire que c'est typique de l'espace
Ma femme était dessous...l'espace le 28 décembre pour m'aider à déposer l'alternateur, elle a accouchée le 04/01
Et on l'a redémonté pendant son congé maternité avec mon frère car le nouveau était aussi défaillant !

Félicitations et bienvenu au petit ou petite

Flo.

Merci à vous.
Ma femme à donc accouché d'un petit Ian, de 3.5kg pour 49cm. C'est mon 3eme enfant donc, justement, il serait pas mal de récupérer l'espace rapidement. Mon 4x4 est nettement moins pratique.

Normalement, a partir de la semaine prochaine, j'ai posé mes 11 jours de paternité donc, je vais pouvoir voir avec mon beau père et mon beau frère quand il serait dispo pour qu'on s'en occupe.

Bienvenu a ce petit Ian !
Ne consacre pas trop de temps a ta voiture , mais plutot a ce petit homme qui vient d'arriver !
A cet age, ça change tous les jours !

Bienvenu à ce petit bonhome !
Profites en bien, en réparant rapidement et efficacement ton auto.

j'avais acheté mon premier alternateur sur ebau en allemagne....une erreur....180Euros, il m'a été remboursé mais j'ai perdu les frais de port pour le retour, et j'ai perdu un temps incalculable alors que le défaut venait de cet alternateur neuf. (sans parler du temps pour leur faire accepter le retour)

Le suivant c'est mon GPListe qui me l'a fournie chez son fournisseur (c'est un DA SILVA), j'avais avec un rapport de test de l'alternateur et de sa charge (un peu moins de 700€), sur le V6 c'était plus de 1000euros l'alternateur chez renault ! (refroidi par air sur le V6)
Nous en avons profité pour changer courroie de DA et courroie d'accessoires. J'en ai par la même occasion profité pour changer juste le roulement du galet tendeur de la courroie d'accessoires.

Flo.

Bon, ça y est, c'est réparé.
L'alternateur à été remplacé car pas réparable. Le plastique du régulateur avait carrément fondu. En fait quand je suis aller au garage il à tout de suite vu le problème.
Mon alternateur à été refais en février 2014 (il y avais encore l’étiquette dessus) mais apparemment, il n'ont pas mit d’écran thermique au niveau du régulateur donc, il à chauffé et les ponts de diodes ont cramé.

Du coup il m'as fais un échange standard (180€, moins cher que sur oscaro)

En même temps, on as vu une petite durite d'essence qui était bien craquelé avec l'age donc, on l'as remplacé en même temps (4€, ça vaut pas le coup de prendre le risque d'attendre qu'elle perce)

Du coup, tout est rentré dans l'ordre, il est reparti pour longtemps j’espère.

Impeccable, arfait ! merci pour le retour !

Flo.

Flo2 a écrit :Impeccable, arfait ! merci pour le retour !

Flo.

Merci pour le retour, et longue route à ton Vaisseau et au petit Ian !