Passion Espace Club

bonjour a tous je vous expose mon problème
je possède un espace 2,2dt rxe de juin 2000 acheter il y a un mois en panne
sur cette espace j ai déjà changer le démarreur la colonne de direction refait le cul de la pompe a injection qui fuyait beaucoup la courroie d alternateur et enfin l embrayage avec volant moteur
voila mon problème je viens juste de finir le changement tout seul du volant moteur avec kit d embrayage avec butée hydraulique
le problème qui se pose c que voiture a l arrêt éteinte les vitesses passe très bien voiture démarrer cela se complique pour réussir a passer la 1 er ou 2 eme ou la marche arrière je suis obliger de faire 3eme 4eme 3eme 4eme et la toute les vitesse passe bien apres cette manœuvre et sur route aucun problème de passage de vitesse elle passe très très bien
auriez vous une idée du problème que je rencontre car la je ne c plus ou chercher j ai vérifier les 2 câbles de passage de vitesse et il sont comme neuf
merci a ceux qui voudront bien m aider

Salut
Es tu sûr d'avoir correctement effectué la purge de l'embrayage?

salut et merci de me répondre je me suis également poser la question du coup j ai été voir un ami bien plus caler que moi en mécanique et d après lui ma pédale d embrayage est bien faut dire que j ai purger pas loin d un bidon de 0,5 litre de liquide freins
mon bocal lui ne bouge pas donc je n ai pas de fuite d ailleurs la butée réceptrice est neuve et l émetteur changer il y a 2 jours et aucun changement par rapport a l ancienne émetteur que j avait changer pensant que c était lui le problème du passage de vitesse a l arrêt moteur démarrer
je suis perdu

ta purge n'est surement pas correcte, tu as fait comment pour purger ?

je pompe 10 fois sur la pédale ensuite je reste appuyer a fond sur la pédale et un amis ouvre la vis de purge moins de 1 secondes et referme
j ai bien répéter l opérations une bonne dizaines de fois
ce matin j ai remarquer que si j augmentait le régime du moteur voiture a l arrêt les vitesse passe direct
en faite j enclenche la 1 ère elle ne passe pas et je reste comme ça et juste en accélérant la elle passe
sa pourrait être la purge?

Bonjour,

La seul purge d'embrayage que j'ai fait était sur 307 HDI, ça doit surement être similaire.
Voila ce qu'il fallait faire :
- appui sur pédale et on reste appuyé
- un complice ouvre la purge sur le récepteur jusqu’à ce que le vérin du récepteur arrive en position repos (je ne sais plus comment c’était foutu, mais sur 307 on le voyait bien bouger en direct)
- et on recommence plusieurs fois

Mais je pense qu'il n'est pas bon de pomper, les bulles font des aller-retour sans vraiment sortir.

Salut
Il ne faut jamais pomper pour une purge !
En pompant, tu fragmentes les bulles et c'est plus chiant !!

on appuie à fond, on ouvre, on referme, on relache: et cela autant de fois qu'il reste des bulles dans le tube siphon que l'on met sur la purge, en veillant bien sur à refaire le niveau à chaque coup... sinon on déjauge..

Bonjour,

ton récepteur est sur l'arbre primaire au centre de la boite (dernière version)? Si c'est le cas, as tu rempli ton récepteur de liquide et purgé avant de le monter sur la boîte.
Pourquoi: la purge est en partie haute avant le récepteur. L'air piégé dans le récepteur est plus difficile à faire sortir. Des micro bulles restées au fond peuvent créer un mauvais fonctionnement de l'embrayage.
Il est possible que ton disque ne soit pas complètement libéré et lèche le disque, le moteur entraine encore ton arbre primaire. Les synchros (qui ont un certain kilométrage) des petites vitesses n'arrivent pas à freiner les pignons suffisamment.
Lorsque tu passes par la troisième, tu bloques ton arbre et cela te permet de passer les petites vitesses

je reste sans voix, Yves tu es impressionnant dans les détails ! (jy connais que dalle et pourtant ça semble si simple en te lisant) que ça donnerait presque envie de démonter ma boite pour faire l'embrayage (un jour....)

bonjour et merci a tous de vos conseil
pour répondre a yves déjà merci de vos explications qui m éclaire un peu plus et oui c bien un récepteur au centre de la boite et non je ne l ai pas rempli quand je l ai monter
donc si je comprend bien mon problème viendrais de ma purge si cela ne pouvais être que ça ce serait bien
pourriez vous me conseiller pour faire la purge correctement svp car je c pas si ma technique est bonne
en vous remerciant d avance

Bonjour
honnêtement, je ne suis pas d'avoir une solution sûr qui règlerait le problème à 100 %. Mais je viens de relire l’explication que tu donnes lorsque tu as fait la purge. Il y a une manipe qui me gène, évites de faire du pompage sur la pédale, ça peut peut-être faire émulsionner le liquide frein.
Je m’explique lorsque tu pompes et si tu vas trop vite, aux extrémités des pistons du récepteur tu peux faire craquer ton liquide et provoquer des micros bulles comme lorsqu’une hélice de bateau tourne à une certaine vitesse dans l’eau, au bout des pales des micros bulles apparaissent. J’essaie juste de trouver une explication logique en toute simplicité à ce qu’il pourrait se passer.

Voici deux façons que j'applique sur mes véhicules:
Au pied sur l’embrayage : utiliser un tuyau transparent sur la purge (vérification si présence de bulles)
1- Appuis pédale, point de résistance rester en position
2- Coté l’embrayage ouverture de la purge.
3- Appuis à fond, arrêt
4- Fermeture de la purge et relâchement de la pédale.
Répéter plusieurs fois en vérifiant la présence ou non de bulles.

Sous pression (1,4 bar maxi) avec un bocal de réserve (outil de purge) de liquide rapporté sur le bocal du véhicule.
1- Dévisser la Purge et purger le liquide
2- ouvrir fermer plusieurs fois avec attente 10 secondes entre chaque ouverture.
3- Enlever la pression
4- Faire appuis pédale sans pompage successif
5- Recommencer la manipulation.

Voir si de cette façon il y a une amélioration. Si ce n’est pas le cas il se passe autre chose. Peux-tu me donner la référence du récepteur que tu as monté ainsi que l’indice moteur G8T 716 ou 714. Je voudrais vérifier sa conformité par rapport au moteur.

Voilà si ça peut t’aider.

ce qui t'arrives est normal pour un "novice". la purge d'une butée hydraulique n'est pas simple, elle est normalement livrée pre remplie, mais ca n'est pas toujours le cas (ca depend des marques).

en purgeant la pression tend à compresser l'air contenu dans la butée et son tuyau => pas à purger.

en concession on monte la boite, on raccorde la conduite d'embrayage et on tapote dessus pour faire descendre le liquide dans la butée et remonter l'air. apres remontage du reste, on purge. pas besoin de pomper 10 fois : un appui à fond suffit puis on ouvre la vis de purge. et ainsi de suite.